ה פורשה 918 ספיידר תהיה מכונית מרשימה. שילוב הביצועים של מכונית-על עם היעילות של מכונית היברידית, זה אמור להוכיח שמהירות יכולה להיות ירוקה. במקרה ש-780 כוחות סוס משולבים לא מספיקים, פורשה מכינה דגם הארדקור יותר. מסלול המירוצים של 918 ספיידר יאבד חלק מנוחות היצור הרגילה של ה-918 בשם ביצועים טובים יותר.
לפי אוטוקאר, חבילת המירוץ תסיר 66 פאונד מהמלאי 918, שצפוי לשקול קצת פחות מ-3,750 פאונד. מסלול המירוץ 918 Spyder אמור לשקול בסביבות 3,684 פאונד, וזה די טוב עבור מכונית עם שני מערכות הנעה (בנזין V8 ושני מנועים חשמליים), ומארז סוללות ליתיום-יון כבדות של 6.8 קילו-וואט.
סרטונים מומלצים
מעריצי פורשה אולי שמעו את זה בעבר, מכיוון שטוטגרט עשתה את הדבר המיוחד עם המסלול המופשט עם דגמים אחרים. הבוקסטר ספיידר חסרה ידיות דלת, גג מתקפל ומגן שמש מעל המכשירים. מיזוג אוויר ורדיו היו שתי האפשרויות. פורשה הוציאה את ה-Cayman הקשיח לדיאטה דומה כדי ליצור את ה-Cayman R.
קָשׁוּר
- מכונית מירוץ או נהג יומי? בחר באחת מהן עם פורשה פאנמרה GTS 2019
גם לבוקסטר ספיידר וגם לקיימן R היו דלתות אלומיניום ורכיבים אחרים, אבל מכיוון שה-918 ספיידר כבר עשוי מסיבי פחמן קלים, זה יהיה מיותר. עם זאת, רוכשי 918 יוכלו להשוויץ בכל סיבי הפחמן, מכיוון שצבע חיצוני יהיה אופציונלי במסלול המירוצים של 918 ספיידר.
עם הדגמים המוארים הקודמים שלה, פורשה גבתה יותר, למרות שלמכוניות היו רצועות בד במקום ידיות לדלת. האם זה יעשה את אותו הדבר עם מסלול המירוצים 918 Spyder? 918 רגיל כבר עולה 845,000 דולר, אז יידרש חובב מסור כדי להוציא עוד יותר עבור מסלול המירוצים המפורק.
גם ללא חבילת ה- Race Track, ה-918 אמורה להספיק מכונית-על לרוב האנשים. ה-V8 בנפח 4.6 ליטר ושני המנועים החשמליים שלו מייצרים 780 כוחות סוס ומומנט של 552 פאונד-רגל. הוא צפוי לרוץ מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 2.9 שניות, ולעלות על 200 קמ"ש.
מה שהופך את המספרים הללו למרשימים עוד יותר הוא שה-918 הוא היברידית פלאג-אין. זה אומר שהיריבה הזו של פרארי תחזיר 78 קמ"ג, לפי חשבונה של פורשה. נצטרך לחכות עד שהייצור יתחיל ב-18 בספטמבר 2013 (תבין!) כדי לאמת את המספרים האלה.
אם ה-918 Spyder המניות יתברר כטוב כמו שפורשה טוענת, האם יהיה צורך בדגם הארדקור כמו מסלול המירוצים? כנראה שיהיה הבדל בין השניים, אבל זה יהיה סובייקטיבי. מסלול המירוצים 918 ספיידר אולי לא מהיר בהרבה בקו ישר, אבל כנראה שיהיה יותר כיף לנהוג בו, ובכן, מסלול מרוצים. עם פחות מסה, מעבר לפינות יהיה הרבה יותר קל.
ה-918 ספיידר מייצגת עידן חדש למכוניות ביצועים, אבל מסלול המירוצים של 918 ספיידר יראה שלא הכל משתנה. עדיין יהיו ראשי הילוכים מושבעים שמוכנים לוותר על יוקרה בשביל חווית נהיגה טובה יותר. זה נחמד לראות את פורשה מסתכלת על המעריצים האלה עם הדגם המיוחד הזה.
המלצות עורכים
- דגם היברידי יהיה '911 הביצועים הגבוהים מכולם', אומר מנכ"ל פורשה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
