זוכרים תאי דלק מימן? עוד בימים הסוערים של ה-GM Hy-Wire והונדה FCX, מערכת ההנעה שאינה פולטת דבר מלבד מים נתפסה כגל העתיד. ואז אנשים הבינו כמה יקרים לייצר תאי דלק, וסוללות ליתיום יון זולות הפכו לדרך החדשה קדימה. כעת, ניסאן נותנת למימן הזדמנות נוספת עם קונספט הטרה, שיעלה לראשונה בתערוכת פריז בהמשך החודש.
ניסאן, יצרנית ה-Leaf EV, הייתה אלופת המכוניות החשמליות המונעות על סוללות, אך כעת החברה (ללא משחק מילים) מסתעפת. הטרה בערך בגודל של ניסאן ג'וק, ומשתמשת במנוע החשמלי של הליף. אבל במקום חבילת סוללות, לרכב שטח הקונספט הזה יש ערימת תאי דלק מימן.
סרטונים מומלצים
לאחר שאיבת מימן פנימה, תא הדלק מפריד בין הפרוטונים של אטום מימן (הנוסע דרך א ממברנה) מהאלקטרונים שלו, שמסתובבים במעגל בתוך התא, ומשחררים חשמל אֵנֶרְגִיָה.
קָשׁוּר
- ניסאן IMk קונספט יכול להחנות את עצמו, לתקשר באמצעות הולוגרמות
- טויוטה משתמשת בתאי דלק מימן כדי להפעיל את אחד מהמפעלים היפנים שלה
- ייתכן שב.מ.וו סוף סוף תהיה מוכנה למכור מכוניות תאי דלק מימן לציבור
הטרה היא לא המכונית הראשונה עם תאי דלק, אבל ניסאן מקווה להראות כיצד ניתן ליישם את הטכנולוגיה על רכב שטח. בניגוד לליף, הטרה היא הנעה על ארבע גלגלים. זוג מנועים, אחד בכל גלגל אחורי, פועלים עם ציר ההילוכים הקדמי של Leaf כדי לספק אחיזה. כל מנוע יכול גם לספק כוח נוסף לגלגל אחד, ולעזור לנווט את הטרה סביב פינות.
מכיוון שלטרה אין סרן אחורי או מנהרת הילוכים כמו רכבי שטח רגילים, יש לו גם רצפה שטוחה לחלוטין. זה אמור להפוך את זה לרכב מאוד תועלתני. לנוסעי המושב הקדמי יהיה הרבה מרווח לרגליים; הדבר היחיד מתחת ללוח המחוונים הוא תיבת הדוושות.
הפנים של הטרה בהחלט לא תועלתני. ללוח המחוונים מראה זורם ופיסול ולמרות שהמושבים נראים מגניבים, כנראה שאין להם מספיק תמיכה לנסיעות ארוכות. ניסאן גם החליפה את המודדים במסך, והעניקה לטרה תא תא זכוכית אמיתי.
כמו הג'וק ורוב הקרוסאוברים הקטנים האחרים, ניסאן רואה בעיני רוחו את הטרה כרכב פרברי, רכב עם המתיחה על כל הגלגלים ותנוחת הנהיגה הגבוהה של משאית, אך היא מיועדת לנסיעה בכבישים באופן בלעדי.
כדאי לבחור פלח שוק לטרה כי, חוץ מסגנון ופנים מטורפים, בניסאן חושבים להכניס לייצור רכב תאי דלק. החברה טוענת כי התאים של Terra עולים 83% פחות מהרגיל, מכיוון שיש בהם פחות מתכות יקרות.
העלות, יחד עם חוסר הזמינות של כמויות גדולות של מימן, היא אחת הסיבות לכך שתאי דלק נתפסים כבלתי מעשיים. זו גם הסיבה שה-FCX Clarity של הונדה עלה 600 דולר לחודש להשכרה. פיסקר קארמה או טסלה מודל S נראית כמו מציאה בהשוואה.
כל עוד רכבים חשמליים בסוללות סובלים מטווחים קצרים יחסית וזמני טעינה ארוכים, פיתוח מימן כחלופה נראה כמו תוכנית ב' טובה. הטכנולוגיה להפוך את המימן למעשי אולי לא קיימת היום (אם כי תא הדלק החוסך בעלויות של ניסאן הוא תא דלק גדול שיפור), אבל הטכנולוגיה לייצור מכונית סדאן ספורטיבית כולה חשמלית כמו דגם S לא הייתה קיימת עשר שנים לִפנֵי. מי יודע מה יביא העתיד.
המלצות עורכים
- משאית תא הדלק המימן של יונדאי הופכת את הובלה של משא ירוק וזוהר
- טויוטה מיראי מהדור הבא אישר למרות הבעיות המתמשכות עם טכנולוגיית המימן
- ב.מ.וו מתגרה שוב במכוניות מימן עם קונספט תא הדלק X5
- ה-Skai היא מכונית מעופפת רב-תכליתית המונעת על ידי תאי דלק מימן
- הרעיון של ניסאן IM מתגרה במכונית חשמלית עתידית ארוכת טווח ואוטונומית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
