לא לכל חברת רכב יש מטה עולמי מסנוור ולגיונות עובדים. חלקם קטנים וסתומים, ומסיבה טובה. הם מייצרים מכוניות קיצוניות מדי, או מוזרות מדי, לטעם המיינסטרים. "יצרניות רכב הבוטיק" הללו הן תוצרים של חזונות יחידים (לעיתים מוטעים), ופונות ללקוחות עם רצון להתבלט, ושיש להם גם הרבה מזומנים. בסדרה זו בת שלושה חלקים, נסקור מקרוב כמה מהחברות הללו והמכוניות שהן מייצרות.
מכוניות העל של שלבי: סוחר מהיר זה, הידוע גם בשם SSC, נוסד בשנת 1999 על ידי ג'רוד שלבי (אין קשר לקרול שלבי מתהילת קוברה) ומרכזו בטרי-ערים, וושינגטון. ל-SSC יש הבחנה שתגרום לפרארי לקנא: לתקופה קצרה היא יצרה את מכונית הייצור המהירה ביותר בעולם.
סרטונים מומלצים
המכונית המדוברת, ה-Ultimate Aero, הגיעה ל-257.41 קמ"ש במבחן ב-2007 (ריצה אחת לכל כיוון הייתה בממוצע ל-256.18 קמ"ש), והביסה את הבוגאטי ויירון בכ-3.0 קמ"ש. בוגאטי חזר ב-2010 עם Veyron Super Sport, שהגיע ל-267.86. עם זאת, SSC אומר שה-Ultimate Aero יכול להגיע ל-273 קמ"ש, בהינתן מסלול ארוך מספיק.
המניע את ה-Ultimate Aero למהירויות העצומות הללו הוא V8 בנפח 6.3 ליטר כפול מגדשי טורבו, המייצר 1,287 כ"ס ומומנט של 1,112 קג"מ. זה נותן ל- Ultimate Aero 2,750 פאונד יחס הספק למשקל של 2.14 ק"ג/כ"ס, שלדבריה הוא שיא מכוניות ייצור.
המכונית הכמעט המהירה בעולם מגיעה עם תג מחיר של 770,000 דולר, כולל שירותים כמו ניווט, מערכת הרמה לחזית הצמודה לקרקע ומצלמה אחורית.
עם זאת, SSC לא עוצר שם. החברה מסיימת את הייצור של ה-Ultimate Aero עם הרצה מוגבלת של חמישה דגמי XT בהספק של 1,300 כ"ס, מה שיסלול את הדרך למכונית חדשה בשם Tuatara.
SSC אומר שמכונית העל החדשה הזו תעלה במהירות של 276 קמ"ש, ותעשה 0 עד 60 קמ"ש תוך 2.5 שניות. הוא יהיה חמוש ב-V8 כפול מגדשי טורבו בהספק של 1,350 כ"ס.
הופעה של הנסי: לפעמים עבודה על מכוניות של אנשים אחרים היא הדרך הטובה ביותר להבין מה אתה רוצה משלך. הנסי מכוונן הכל מ-Vipers ועד ניסאן GT-R מאז 1991, בדרך כלל הוספת אינדוקציה כפויה כדי ליצור כוח גדול.
בשלב מסוים, יצרני המפלצות בהנסי החליטו שכוונון אינו מספיק, ויצאו לבנות מכונית משלהם: Venom GT.
נכון, הפרצוף הזה עשוי להיראות מוכר לחובבי רכב, כי ה-Venom GT מבוססת על Lotus Elise/Exige, מכונית הספורט הבריטית המשמשת גם כבסיס לטסלה רודסטר.
במקום סוללות, החליטה הנסי למלא את שלדת ה-Elise שלה ב-7.0 ליטר V8 מ-Corvette ZR1. הכוח המרשים הזה כבר מקבל זוג מגדשי אבוב מסיביים, וכתוצאה מכך 1,244 כ"ס ומומנט של 1,155 קג"מ. כל הכוח הזה נשלט על ידי יד ורגל של הנהג באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית.
עם יחס הספק למשקל של 2.2 ק"ג/כ"ס, ה-Venom GT יכול לתבוע כמה מספרים מרשימים למדי. הוא יכול להאיץ מעמידה ל-60 קמ"ש תוך 2.5 שניות, והנסי אומר, בתיאוריה, הוא ימשיך עד שהוא יגיע ל-272 קמ"ש.
ה-Venom GT נושאת גם תג מחיר קיצוני: 895,000 דולר. יש אנשים שחושבים שהוצאות כל כך הרבה על לוטוס מוטות זה מטורף, אבל כמה מכוניות יכולות להאיץ בוגאטי ויירון 16.4 ולעשות זאת בצורה שערורייתית?
מוסלר רכב: כמו בוני מכוניות-על אמריקאיות, מוסלר הוא הסבא. זה התחיל ב-1985 כקונסוליה תעשיות, שהוקמה על ידי מנהל קרן הגידור וורן מוסלר. המכונית הראשונה של החברה, הקונסוליה GTP, שלטה בסדרת IMSA Supercar. אחרי ש-IMSA נמאס ממכונית מכוערת שאיש לא שמע מעולם על מכות מותגים ידועים כמו פורשה, היא נאסרה.
מהר קדימה לשנת 2012, ומוסלר עדיין בונה מכוניות מוכנות למירוץ. ה-MT900S Photon הנוכחי נראה כמו מכונית ערכה, אבל הוא יוצא כמו עטלף מהגיהנום. הפוטון שוקל בערך כמו מאזדה מיאטה, אבל יש לו 7.0 ליטר V8 עם 530 כ"ס ו-515 קג"מ. הכוח זורם דרך תיבת שישה הילוכים ידנית.
אין מספרים קשיחים ומהירים עבור ה-MT900s Photon, אבל לפי השמועות המכונית מסוגלת להגיע ל-60 קמ"ש בטווח של שתיים-שלוש שניות, ולהגיע למהירות מרבית של למעלה מ-200 קמ"ש.
הפוטון מתחיל ב-$394,500; במחיר הזה קונים מקבלים מזגן אבל החלונות לא מתגלגלים. מוסלר לא אמורה להתקשות לעמוד בהערכות הייצור שלה, מכיוון שהחברה תבנה רק אחת בשנה. מדברים על בלעדי.
מכוניות Callaway: Callaway, שבסיסה באולד ליים, קונטיקט, התחילה את דרכה כטיונר של קורבטים ומכוניות ספורט אחרות. כמו הנסי, החברה משנה מכוניות באופן יסודי כל כך, עד שהחליטה להפסיק לבנות מכוניות משלה.
ההיצע הנוכחי של Callaway, Callaway C16 מבוסס על הקורבט הנוכחית (C6). הוא זמין כמכונית קופה, גג נפתח או ספידסטר בסגנון רטרו ללא גג ושמשות קדמיות שרידיות.
מתחת למכסה המנוע נמצא V8 בנפח 6.2 ליטר המבוסס על מנוע קורבט רגיל. הוא מייצר 650 כ"ס ומומנט של 600 קג"מ, מספר שנראה מעט פחות מרשים עם קורבט ZR1, 638 כ"ס של שברו עצמו, בשוטף.
אבל זה רק חצי מהסיפור. מצויד בתיבת שישה הילוכים ידנית, ה-C16 יעשה 0 עד 60 קמ"ש תוך 3.3 שניות, ותגיע למהירות מרבית של 207 קמ"ש.
ה-C16 צריכה להיות מהירה, כי Callaway מעצב אותה כחלופה למכוניות-על מבוססות כמו פרארי 599 GTB Fiorano. פרארי המונעת ב-V12 עושה גם 0 עד 60 קמ"ש ב-3.3 שניות, ויש לה מהירות מרבית של 206 קמ"ש.
זה נשמע כמו "המשימה הושלמה", לעת עתה. פרארי מחליפה את ה-599 ב- F12berlinetta, אז כדאי למהנדסי Nutmegger של Callaway לעבוד על משהו חדש.
ה-C16 מגיעה גם עם מחיר דמוי פרארי. הקופה מתחילה ב-225,000 דולר; ההמרה עולה עשרה אלף יותר במחיר של 235,000 דולר. הספידסטר, עם 700 כ"ס, מתחיל ב-335,000 דולר. אולי אין לה את המשיכה הסנובית של פרארי, אבל ה-C16 בהחלט בולטת.
רכבי כיבוש: הכניסה האחרונה שלנו לתחום NAFTA מגיעה מהצפון הלבן הגדול. אנשים סטריאוטיפסים קנדים כפציפיסטים נוחים, אבל ברור שהם מעולם לא פגשו את השריון ברכבי ה-Conquest בעלי השם המתאים.
Conquest בונה את Knight XV, רכב שטח ענק שמגמד את האמרס ומונע על ידי 6.8 ליטר V10 של פורד. זה גם יכול לעצור כדור.
Knight XV בנוי עם שריון אינטגרלי, כולל חלונות עשויים מזכוכית בליסטית וגוף עשוי משילוב של פלדה בחוזק גבוה, אלומיניום וחומרים מרוכבים. Conquest עיצב את Knight XV ככלי משוריין, במקום להוסיף שריון לעיצוב קיים.
אפשרויות מהנות אחרות כוללות מצלמת ראיית לילה אינפרא-אדום צופה קדימה (FLIR), צביעת חלונות אלקטרוסטטית, ומערכת צמיגים בליסטיים, למקרה שהנסיעה היומית שלך כוללת ריצות עם Bane ו- League of צללים.
קונים יכולים גם לציין טלוויזיה בעלת מסך שטוח עם חיבור ללוויין, בר בסגנון לימוזינה, ולוח סיגרים. ירו בו לא אומר שאתה לא יכול ליהנות, אחרי הכל.
למי שרוצה תחושה של רכב תקיפה עירוני עם מקומות לינה יוקרתיים עוד יותר, קונקוסט תציע בקרוב את ה-Evade. בהיעדר השריון של Knight XV, ה-Evade "משלב בזהירות סממני עיצוב בהשראת צבא עם גימורים אלגנטיים ועשירים", לדברי החברה.
Knight XV נושא תג מחיר בסיס של 489,000 $, אם כי הם יכולים לעלות עד 629,000 $, תלוי באפשרויות. ה-Evade יתחיל ב-$579,000.
