סקירת רולס רויס ​​רייט 2015

2015 רולס רויס ​​רייט

MSRP $294,025.00

פרטי ציון

"ה-Wraith היא לא המכונית הנוהגת הכי טובה בעולם, אבל הנהיגה בה תגרום לך להרגיש הכי טוב בעולם."

יתרונות

• מבטים מדהימים
• איכות בנייה כמעט ללא תחרות
• כוח ללא מאמץ
• ההשעיה הטובה בהיסטוריה

חסרונות

• קצת כמו יאכטה במהלך פניות

כשהתחלתי לכתוב על מכוניות לפני מספר שנים, היו ארבעה מותגים שהעליתי עליהם, כאלה שראיתי כפסגת התעשייה: בנטלי, פרארי, למבורגיני ורולס רויס.

זה היה החלום הרחוק - גם אם לא מציאותי - לנהוג במכוניות האלה, שגרם לי להתרוצץ בביקורות על מיצובישי מיראז'ים של העולם. הם היו הגזר בקצה המקל שהחזיק אותי למשוך.

למרבה הפלא, בסופו של דבר התקדמתי אל הרכבים דמויי האל האלה, תחילה בנטלי, לאחר מכן פרארי, לאחר מכן למבורגיני. לבסוף, הגעתי לעיכוב האחרון: רולס רויס.

לתדהמתי, גיליתי שרולס רויס ​​נהגה בדיוק כפי שדמיינתי שהם נהגו: בצורה מושלמת. הם מציעים כוח טבע, טיפול כמו יאכטה ואומנות מעולה, שניתן להבחין בה ולהרגיש.

ולמרות שה-Wraith היא "מכונית הספורט" של סדרת הרולס, היא עדיין נוהגת הרבה כמו בת דודתה הגדולה יותר, Ghost II. כן, ה-Wraith אולי קופה עם דלתות התאבדות, אבל היא עדיין נסעה כמו יאכטה ימית, אם כי כזו עם 624 כוחות סוס.

למרות שדינמיקת הנהיגה שלו נפלה לדעות הקדומות שלי, לא התאכזבתי בשום אופן מה-Wraith. כי - כמו עם לקוחות שקונים את ה-Wraith - זה עומד כשיא של חיים שלמים של עבודה. למרות שהולך רגל, עובר אורח אקראי, יכול היה לחזות במדויק את התחושה של נהיגה ברול, זה עדיין דבר מופלא. כי זה לא אֵיך הוא נוהג בדיוק; זה על איך זה עושה נהג להרגיש.

מכונית ספורט?

אם להאמין לאנשי רולס רויס, הריית' אמורה להיות מסוג המכוניות שקונים בעלי עקבות טובות יכולים לרכוש כשהם לא מצליחים להחליט בין רולס רויס ​​Ghost Series II לפרארי. מבחינת מראה, הם מתים; הקופה המונעת ב-V12 נראית כחלק עם דלתות מתאבדות וחלק אחורי מהיר.

זרוק מאחורי ההגה, תפעיל את המנוע ותתחיל לגלגל, והתחושה הזו מתפוגגת במהירות. למרות מה שרולס אוהב לחשוב, ומנוע ה-V12 כפול-טורבו, ה-Wraith אינו תחליף לפרארי.

בכנות, זה לא צריך להיות. אני מניח שאם ילד בן שמונה לא יכול לדמיין לנהוג ברולר רק על ידי בהייה בפוסטר שעל הקיר שלו, המותג הבריטי הכשיל את כולנו. אז מיתוג ה-Wraith כמכונית ספורט הוא קצת כינוי שגוי. זה פשוט רולר קצת יותר עצבני.

כשזה מגיע לעניין, הרולר הזה הוא הראשון מזה זמן רב שמיועד לנהיגה, במקום להניע אותו. היא, אם כן, יותר מדגם קרוזר קופה. זה מסוג המכוניות שבהן חברי כנופיית 'פארוס' גרפיטי אמריקאי היו נוהגים, אילו היו יורשים להון נפט סעודי.

פְּנִים

יכולתי לספר לכם על השוורים הרבים שנתנו את חייהם באדיבות כדי לכסות את פנים הריית', התוסס מסך ראש למעלה (HUD), או מערכת המידע והבידור Spirit of Ecstasy, שהיא נגזרת של BMW iDrive מערכת. אלו הם פרטים מרגיזים שכנראה לא ירגשו.

הרשו לי במקום זאת לקפוץ לשני המינויים הפנימיים הבולטים של ה-Wraith ש- כמו המותג לפניו - מחממים אותי מרוב עונג: הפאנל של Canadel וה-Starlight Headliner.

נתחיל עם הברור יותר מבין השניים: הפאנל של Canadel. פתחו את הדלת והדיירים מתקבלים עם חיפוי העץ הפתוח החדש, המקיף את רוב לוח הדלת הפנימי. גימור בגימור סאטן בהיר, העץ הפתוח הוא בזווית של 55 מעלות, מה שמשפר את הזרימה החזותית של הפנים.

הפאנלים דומים לשום דבר אחר בתעשייה ולדעתי - לבדם כמעט שווים את כל 284,900 $ של המחיר הבסיסי. משהו בפאנלים הגדולים והמרהיבים של קנדל פשוט גורם לי לרצות לשפשף את הפנים שלי בהם. ולא, אני לא יכול להסביר למה.

אם, מסיבה כלשהי, הדיירים הם לוחות Canadel שלא מתרשמים, הם לא צריכים לחכות יותר מאשר אחרי השקיעה כדי לחוות את הטריק הבא של Wraith: Starlight Headliner.

מורכב מ-1,340 נורות סיבים אופטיים בודדים, הארוגים בעבודת יד לתוך ריפוד גג העור, Starlight Headliner הוא אפשרות מותאמת אישית שנועדה לחקות את שמי הלילה המכוכבים מעל ראשי הכוכבים דיירים. אם אתה צריך להיות עד כדי כך לשאול, מופע האור המהמם הזה יחזיר לקונים $12,925.

חוסר מאמץ

אמרתי שה-Wraith נהג בדיוק כמו שציפיתי ממנו. אולי אני צריך להסביר את זה קצת עם כמה פרטים מכניים של המכונית.

ראשית, הוא מופעל על ידי BMW 6.6 ליטר טווין-טורבו V12 המפיק 624 כוחות סוס המשודך ללוויין בעל שמונה מהירויות תיבת הילוכים מסייעת (SAT) שבוחרת הילוכים על סמך מידע שנאסף ממערכת הניווט ומנתבת את הכוח לאחור גלגלים. השילוב הזה טוב לריצה של 0 עד 60 של 4.4 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155 קמ"ש.

אפשר לצפות שעם 624 סוסי פוני, התאוצה של ה-Wraith צווארת ומיידית. זה... וזה לא. כן, זה מגיע ל-60 מהר מאוד. אבל זה - באופן מוזר - לא מרגיש מהר כמו שזה. הסיבה לכך היא שמעצבי רולס חשבו על חוסר מאמץ בעת כוונון המכונית.

זה מתורגם לתחושה של תנופה, לא משנה המהירות או מצב המצערת. ה-Wraith לעולם לא יעזו לנסות לקרוע את ראשו של הנהג. במקום זאת, זה ינחה אותו בעדינות - אך בכוח - לגיל 60 ואילך.

טיפול הוא יותר מה שהיית מצפה. לפני שהתחלתי את הסקירה הזו, פניתי לבחור שיושב לידי ב-Digital Trends, ריאן וואניאטה. ריאן סוקר בעיקר מערכות סאונד. הוא מעולם לא נהג ברולס רויס, אבל יש לו מוח נלהב לאיכות ואיך דברים צריך לִהיוֹת.

שאלתי אותו איך הוא מדמיין שרול עשוי לנהוג. הוא עצר לרגע, השפיל את מבטו, קימט את מצחו ולקח נשימה. הוא הסתכל אלי בחזרה ואמר, "כמו סירה". אמנם, מדובר בפשטנות יתר של התחושה, אבל הוא פגע בציפורן די טוב בראש.

ה-Wraith ספורטיבי יותר מה-Ghost II, אבל לא ספורטיבי כמו א Bentley GT Speed. אז זה לא מתמודד בצורה שטוחה, במהלך סיבובים קשים. זאת בשל העובדה שרולס רויס ​​הרכיבה למכונית הקופה הפאסטבק אולי את המתלים הגדולים ביותר בהיסטוריה של לא רק מכוניות, אלא כל הדברים הנעים.

מתלי האוויר אולי לא ישאירו את הגוף הגדול שטוח בפינות, אבל הוא שואב מהמורות ופגמים בכבישים כמו שטיח קסמים צף. ולא, אני לא עושה שם התייחסות צולעת; כך למעשה רולס רויס ​​עצמה מתייחסת לאיכות הנסיעה.

סיכום

לקח לי זמן מה בין שנהגתי ב-Wraith לבין הביקורת שלי עליו. זה בגלל שזה קצת הדהים אותי עם הניבוי שלו. הפנים שלו הוא הטוב ביותר בעולם. זה מתנהל כמו יאכטה. וזה מאיץ לא בכעס אלא באכפתיות.

זה השאיר אותי די הרבה זמן בלי לדעת מה לומר על ה-Wraith. ההבנה הזו היא שהובילה אותי למסקנה: זה בדיוק מה שאני צריך לומר.

ה-Wraith שבדקתי עלה בסביבות 390,000 דולר. מסוג האנשים שיכולים להרשות לעצמם את ה-Wraith עבדו קשה מאוד כדי לעשות זאת. בהתאם לכך, הוא ירצה להראות לעולם עד כמה הוא הצליח. לשם כך, אין מכונית משובחת יותר בעולם.

הרולס רויס ​​רייט משיגה את מטרותיה לא על ידי ביצועים טובים יותר מהמתחרים, אלא על ידי שינוי המציאות של הנהג. ה-Wraith שווה את תג המחיר שלו בגלל איך הנהג מרגיש מאחורי ההגה וכיצד אנשים תופסים ומתייחסים לדיירים. ואלו התחושות שלא יסולא בפז.

שיאים

• מבטים מדהימים
• איכות בנייה כמעט ללא תחרות
• כוח ללא מאמץ
• ההשעיה הטובה בהיסטוריה

שפל

• קצת כמו יאכטה במהלך פניות

המלצות עורכים

• בדוק את Spectre, המכונית הכל-חשמלית הראשונה של רולס רויס
• איך הרולס רויס ​​של ג'וני קאש הפכה למכונית EV המונעת על ידי טסלה
• התוכנית הנועזת של אסטון מרטין להתחרות עם רולס רויס ​​מתגבשת