הטנדרים של שברולט סילברדו ו-GMC סיירה הם תאומים, וזה ימשיך להיות המצב כשהם יעברו חשמל.
שברולט חשפה את Silverado EV שלה ב-CES 2022, ועכשיו הגיע תורה של GMC. ה-GMC Sierra EV 2024 שואל כמה מאפיינים עיקריים מאחיו Chevy, כמו גם המשאית החשמלית הראשונה של GMC - Hummer EV. חלק מהמאפיינים הללו היו למעשה חלוצי ג'נרל מוטורס לפני שני עשורים במשאיות לא חשמליות, וכעת הם חוזרים.
אתה יכול להזמין סיירה EV עכשיו, אבל המשלוחים לא מתוכננים להתחיל עד תחילת שנת 2024. הייצור מתחיל בדגם מתקדם של Denali Edition 1, כאשר גרסאות נוספות יגיעו לשנת הדגם 2025.
לְעַצֵב
ה-Sierra EV מעדכנת את שפת העיצוב של ה-GMC Sierra הבעירה הפנימית לעידן החשמלי. סורג גדול כבר לא נחוץ לקירור, אבל זה עדיין אלמנט סטיילינג חשוב שמעצבים לא רצו להתנתק ממנו, שרון גאוצ'י, מנכ"לית GMC לעיצוב עולמי, הסבירה לדיגיטל טרנדים ולתקשורת אחרת בתדרוך מקוון לקראת הטבלה של המשאית לְגַלוֹת. צורת הסורג מסומנת כעת באורות, עם לוגו מואר של GMC.
כמו Hummer EV ו-Silverado EV, ה-Sierra EV משתמש בארכיטקטורת הסוללה המודולרית של GM של GM, אשר, בין היתר, פירושה כי ערכת הסוללות היא חלק בלתי נפרד מהמבנה. אז בניגוד לרוב המשאיות האחרות - כולל פורד F-150 Lightning המתחרה - ל-Sierra EV אין מסגרת נפרדת. הקבינה והמיטה הם גם מקשה אחת, כל אלה עוזרים להגביר את הקשיחות המבנית.
ה-Sierra EV גם שואל את מערך Midgate מה-Silverado EV. נראה לראשונה בשברול אוולנש וקאדילק אסקלייד EXT בתחילת שנות ה-2000, הוא מאפשר להסיר את המחיצה והזכוכית שמאחורי הקבינה, ולמעשה להאריך את המיטה. בשילוב עם דלת תא המטען המתקפלת מבית ה-Sierra הבעירה הפנימית, הוא יכול להרחיב את ברירת המחדל של אורך המיטה של 5.0 רגל ו-11 אינץ' ל-10 רגל, 10 אינץ'. פרונק (GMC מכנה אותו "eTrunk") מספק גם שטח אחסון מקורה.
מכיוון שהוא מתוכנן כרכב פרימיום, ה-Sierra EV מקבל חומרי פנים יוקרתיים כמו עיטורי עץ עם נקבוביות פתוחות ורשתות רמקולים מנירוסטה למערכת השמע Bose שלה. אבל העיצוב עצמו, עם מסך מגע דיוקן עצמאי ואשכול מכשירים מלבני, נראה דומה באופן מחשיד לתא הנוסעים של פורד מוסטנג מאך-E. למסך המגע יש אפילו את אותו כפתור נפח גדול כמו לפורד. אנו מקווים שעורכי הדין של GMC מוכנים.
טסלה סוף סוף החלה בייצור של המשאית החצי-חשמלית שלה, כשהראשונות מיועדות למשלוח לפפסי ב-1 בדצמבר.
הבוס של החברה, אילון מאסק, חשף את החדשות בציוץ ביום חמישי בערב, והוסיף כי המשאית "סופר כיפית לנהיגה".
למשפחה ההולכת וגדלה של מכוניות חשמליות עם תג מזהה יש קמע חדש: ה-ID. זִמזוּם. בהשראת דגמי ה-Bus וינטג' מקוררי אוויר ותצוגה מקדימה של קונספט קרוב לייצור שנחשף ב-2017, טנדר עם שרוך מורשת מציע מערכת הנעה חשמלית, עיצוב מושך את העין, בתוספת פנים שהוא היי-טק וכמעט דמוי טרקלין. בדקתי אב טיפוס של Buzz באנגליה בפברואר 2022 ויצאתי משם מתרשם, וזמן נהיגה בדגם ייצור רגיל בקופנהגן, דנמרק וסביבתה, אישר את הרשמים הללו. זה היה שווה את ההמתנה.
עיצוב ופנים
אמנם אתה יכול לדעת שהבאז נמצא באותו ענף של עץ המשפחה של פולקסווגן כמו החלון המפוצל והמפרץ אוטובוסים שזכו להערכה של היפים לפני עשרות שנים, מעצבים החליטו לא ללכת לרטרו מלא כפי שעשו עם החיפושית החדשה שיצאה ב- 1997. הפנסים אינם עגולים, למשל, והם גבוהים בהרבה משל הטנדר המקורי. זה אותו סיפור מאחור: האורות אופקיים, ממוקמים ממש מתחת לחלון הצוהר הגדול, ומחוברים על ידי פס אור. זה בכוונה -- פולקסווגן שאפה להדהד את הדגם המקורי מבלי לשבט אותו.
מבחינת פרופורציות, הבאז די במקום. הקצה הקדמי אינו שטוח לחלוטין והדלתות הקדמיות ממוקמות מאחורי הגלגלים הקדמיים ולא מעליהם, אך העיצוב קרוב לטנדר הישן כפי שהתקנות המודרניות מאפשרות. גרסת ה-Buzz שבה נהגתי בדנמרק היא באורך של 185.5 אינץ', רוחב 78.1 אינץ' וגובה של 76.8 אינץ', כך שהוא ארוך בערך כמו טיגואן אבל גבוה בסביבות 10 אינץ' ורוחב חמישה סנטימטרים. זה מה שפולקסווגן מתייחס אליו כדגם עם בסיס גלגלים קצר, והוא לא מגיע לארצות הברית. נקבל דגם עם בסיס גלגלים ארוך שעדיין לא נחשף; זה צריך להיראות בדיוק כמו הדגם האירופאי, אבל עם יותר מרווח בין הסרנים הקדמיים והאחוריים.
