רוב הקאדילק נועדו לחזר אחר קונים פוטנציאליים הרחק מה-BMW שלהם עם יוקרה ותחכום, אבל ה-Hennessey VR1200 Twin Turbo Coupe יפחיד את המתחרים לכניעה. אגדת הכוונון של טקסס, ג'ון הנסי, העניקה לקאדי הזה 1,200 כוחות סוס.
ה-VR1200 Twin Turbo Coupe מתחיל בתור CTS-V מרשים ממילא, עם V8 של 556 כ"ס, 6.2 ליטר. הנסי הגדיל את הנפח ל-7.0 ליטר, ולפי שם המכונית, הוסיף זוג מגדשי טורבו.
סרטונים מומלצים
כדי למנוע מהמנוע להרוס את עצמו, ה-VR1200 כולל מצנן אוויר למים, מזרקי דלק כבדים וחלק פנימי של המנוע מחוזק. בוכנות אלומיניום מחושלות, מוטות חיבור מפלדה מחושלים, ואיזון מלא ושרטוט אמורים לגרום לראשי הילוכים לרוק.
התוצאה היא 1,226 כ"ס ומומנט של 1,109 קג"מ. זה אומר שהקאדילק הזו מייצרת יותר כוח מכל מכונית ייצור; ה-Bugatti Veyron Super Sport מייצרת רק 1,200 כ"ס.
לשים את כל הכוח הזה לקרקע היא תיבת שישה הילוכים ידנית. מרצדס-בנץ AMG אוהבת לומר שלמכוניות שלה יש יותר מדי מומנט עבור מצמד, אבל נראה שהנסי מצאה אחת (אולי היא עשויה Unobtanium) שיכולה להתמודד עם יותר מ-1,000 ק"ג. אוטומט שנבנה במיוחד הוא אופציונלי.
כל הכוח הזה אומר של-VR1200 כנראה יהיו בעיות משיכה, אז הנסי הרכיב לו גלגלים אחוריים בגודל 20×13 אינץ' וצמיגים אחוריים 345/30-20 שאפשר היה להוריד מהטמבל של באטמן.
עם מכסה המנוע התפוח והעמידה השפופה (המכונית מונמכת אינץ' אחד), ה-VR1200 נראה כמו באטמוביל, במיוחד בשחור.
המוטו של הנסי פרפורמנס הוא פשוט "לייצר מכוניות מהירות מאז 1991", והקאדילק הזו לא מרפה מהצד. אחרי הכל, עם מעל 1,000 כ"ס, אפשר היה לצפות שמכונית תהיה מהירה. הנסי אומר שה-VR1200 יעשה 0 עד 60 קמ"ש ב-2.9 שניות, במרחק יריקה מלמבורגיני אוונטדור. הוא גם יכסה את הרבע מייל בטווח הנחשק של 10 השניות; 10.2 שניות במהירות של 141 קמ"ש, ליתר דיוק.
עם זאת, הטענה הגדולה ביותר של הנסי קשורה למהירות המרבית של ה-VR1200. החברה אומרת שהקאדי המטורף שלהם יגיע ל-242 קמ"ש, מה שהופך אותו למהיר יותר מ-McLaren F1 וכמעט כל מכונית-על אחרת.
למעשה, יש רק שלוש מכוניות ייצור שיכולות לעלות על 242 קמ"ש: Bugatti Veyron 16.4, SSC Ultimate Aero, ו- Veyron Super Sport הנ"ל. בהיותו CTS-V שונה, ה-VR1200 הוא לא באמת מכונית ייצור, אבל אם היא באמת יכולה להיתקע עם המכונות האלה, היא תהיה מלך המכוניות המשופרות.
כמה יעלה מלך המכוניות המתוקנות? עם כל הפעמונים, המשרוקיות ומגדשי הטורבו, ה-VR1200 יעלה בערך 295,000 דולר. זה אולי נראה כמו הרבה עבור קאדילק CTS, אבל אם טענות הביצועים של הנסי נכונות, זה יהיה מציאה יחסית בהשוואה למכוניות-על כמו האוונטדור, שמתחיל ב-406,000 דולר, וה-1,000,000 דולר. ווירון.
מי שרוצה לטעום את הטירוף של 1,200 כ"ס צריך למהר: הנסי מייצרת רק 12 VR1200 טווין טורבו קופה.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
