סקירת Honda Civic Si 2015

הונדה סיוויק סי 2015

MSRP $22,890.00

פרטי ציון

"הונדה דבקה באקדחים שלה עם ה-Civic Si, תוך שימוש בנוסחה קלאסית של משקל קל ועוצמה שאיפה טבעית, אבל האם היא יכולה לעמוד במבחן הזמן?"

יתרונות

• טכנולוגיה מצוינת לרכב
• משמרת לזריקה קצרה
• מחיר נמוך
• פנים נוח

חסרונות

• צריך יותר כוח
• מערכת הנעה FWD לא מעודנת

הונדה סיוויק Si הוא אחד מאותם שמות בתחום המוטורי שכמעט ולא צריך היכרות. באותו האופן שבו ב.מ.וו עזרה להגדיר את ז'אנר הסדאן הספורטיבית עם ה-M3, הונדה עזרה ליצור ביצועים תקציביים עם לוחית ה-Si.

ה-Civic Si 2015 הוא חבר הולם לגזע, דוגמה מעוצבת וחריפה לכך שזול לא חייב להיות רע... או איטי. עם זאת, הזמן והתחרות מדביקים את הפער, וייתכן שה-Civic Si כבר לא תהיה בראש המעמד.

תן משמרת

אם יש דבר אחד שאנשים צריכים לדעת על הונדה סיוויק Si, זה שהוא מגיע רק עם מדריך. אני אוהב את זה; זה מגדיר את המכונית כחובבים - אין צורך להגיש פרסומים.

יש דברים אחרים שמצביעים על נהג חדש לאופי הספורטיבי של ה-Si. ראשית, הונדה דבקה בתותחי ה-i-VTEC שלה, וסירבה להיכנע לפיתוי של טעינת טורבו. התוצאה היא 2.3 ליטר, 4 צילינדרים עם שאיבה טבעית, המפיק 203 כוחות סוס ומומנט של 174 פאונד רגל.

למנוע הזה יש משהו של אישיות ג'קיל והייד. הוא מפיק את רוב ההספק והמומנט שלו מעל 4,000 סל"ד. כתוצאה מכך, בתנאי נהיגה רגילים, הוא למעשה מרגיש חסר כוח. אבל כשדוחפים אותו, ה-VTEC דוחק לאחור.

השימוש במדריך כדי לשמור על תיבת ההילוכים במקום המתוק שלה הוא מתגמל, ומאפשר לנהג להרגיש ממש מעורב בתהליך. עם זאת, בהשוואה ליריביו מוגדשי הטורבו, כמו סובארו WRX או פורד פוקוס ST, ה-Si באמת מרגיש קצת איטי. והמספרים מגבים זאת; ה-Civic Si איטית בשנייה וחצי שלמה ל-60 מה-WRX ב-6.5 שניות

כמו כן, בעוד שתיבת ההילוכים הידנית עצמה עשויה לעבור יפה, הודות להילוך הקלאסי של שישה הילוכים, המצמד זקוק לעבודה. דוושת הקלאץ' מספקת בתחילה התנגדות מסוימת אך לאחר הפעלתה היא נופלת לרצפה לכאורה ללא כל מאמץ. זה בשום אופן לא הורס את החוויה, אבל קצת מאכזב בהתחשב באישיות האגרסיבית של המכונית.

נמוך יותר, נוקשה יותר, מהיר יותר

ה-Civic Si אולי לא מהירה כמו חלק מהמתחרים, למרות זאת, ה-Si היא מכונית מתגמלת מאוד לנהיגה.

ל-Si יש מספיק מומנט כדי לשבור את הגלגלים מהתחלה בעמידה, והוא יכול לקבל סנאי אם נותנים לו יותר מדי מצערת. יחד עם קצת תת-היגוי והיגוי מעט מעורפל, החטאים הללו חוזרים כולם להנעה הקדמית הבסיסית יחסית שמשמשת את ה-Si.

אבל לפני שמעריצי VTEC מדליקים את הלפידים ורודפים אחריי, חשוב לציין שהתקלות מקסימות יותר מאשר בעייתיות. הם נותנים לנהג תחושת מעורבות והשתתפות שחסרים לכמה מכוניות האצ'בק לוהטות אחרות ומכוניות ביצועים תקציביות.

בהשוואה לסיוויק הרגילה, ה-Si רוכב נמוך יותר ועל גלגלים גדולים יותר. ובזכות כוונון המתלים והשלדה המצוינים, אפשר לזרוק את ה-Si עם הרבה ביטחון ולמען האמת, שמחה. זה לא הגדרה מושלמת, אבל בהחלט יש לו אישיות אוהבת כיף.

חברה טובה

בניגוד לחלק ממתחרותיה, ה-Civic Si היא למעשה מכונית ראויה למגורים. מטכנולוגיה ועד נוחות, ה-Si כמעט ולא מהווה פשרה בהשוואה לסיוויק הסטנדרטית.

אמנם הפנים אולי לא בדיוק מפואר, אבל הוא מציג את איכות הבנייה האגדית של הונדה. הפלסטיק מציג סובלנות הדוקה יותר מהמשימה הממוצעת שלך של נאס"א. ובעוד שהמושבים עשויים מבד, הם מוצקים ונוחים.

אם כבר מדברים על נאס"א, ה-Civic Si מציג גם טכנולוגיה מצוינת. מסך המגע של HondaLink נראה ועובד כמו אייפון, והשימוש בו הוא תענוג, במיוחד בהשוואה למערכות הפגומות המשמשות בהונדות ואקורות אחרות.

ה-Civic Si כולל גם את הגימיק הטכנולוגי החדש האהוב עלי: מצלמת נקודת blind. הפעל את האיתות הימני והמכונית מתהפכת על מצלמה המותקנת על המראה הכנף של הנוסע. התמונה מנותבת דרך המסך, ומספקת תצוגה מדהימה של כל דבר בנקודה העיוורת. זה גם ממש שימושי לחניה על שפת מדרכה צמודה. ב-Si קופה זה נחמד במיוחד, שכן החלק האחורי המשופע חוסם קצת ראות.

אם כבר מדברים על הקופה, הופתעתי לטובה לראות שהיא מציעה מרווח ממשי במושבים האחוריים. נוסעים גבוהים ימצאו שמרווח ראש מהווה בעיה, אבל הודות למושבים העמוקים, יש מקום לאנשים עם רגליים.

בקיצור, הסיוויק Si, למרות אישיותה הלוהטת, היא עדיין הונדה. זה אומר שבלב זו דרך מצוינת להעביר אנשים וכאלה.

סיכום

מה לעשות עם הסיוויק Si? מבחינת כוח וביצועים מוחלטים, זה ממש לא באותה ליגה כמו פוקוס ST, WRX, או גולף GTI. אז שוב, בקצת פחות מ-$24,000 עבור מכונית מאובזרת היטב, היא קצת יותר זולה, מה שהופך אותה למכונית ביצועים ראשונים נהדרת עבור כל חובב אמיתי.

היא פרקטית מספיק כדי להצדיק את העלות, ובזכות תיבת ההילוכים הידנית וההגדרה היא מכונית נפלאה שאפשר לחדד איתה את כישורי הנהיגה. לעומת זאת, מכונית כמו ה-WRX עושה את כל המשימות הכבדות עבור הנהג, שרק צריך להצביע ולירות. אז למרות שאני לא יכול להגיד שה-Si מושלם, אני יכול להגיד שאני אוהב את זה מאוד.

שיאים

• טכנולוגיה מצוינת לרכב
• משמרת לזריקה קצרה
• מחיר נמוך
• פנים נוח

שפל

• צריך יותר כוח
• מערכת הנעה FWD לא מעודנת

המלצות עורכים

• מכונית Sony Honda Afeela היא שיא CES, ואני לגמרי כאן בשביל זה
• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• 2021 הונדה פיילוט נגד טויוטה היילנדר 2021
• טויוטה RAV4 נגד הונדה CR-V: ההבדלים והדמיון
• 2020 טויוטה קאמרי נגד הונדה אקורד 2020