הונדה CR-Z סובלת ממשבר זהות. ההיברידית הקומפקטית הזו נועדה לתעל את המינימליזם והיעילות של ה-Insight and המקורי הספורטיביות של ה-CRX הישן, אבל התוצאה הייתה פשרה: מכונית לא מאוד ירוקה או ספּוֹרטִיבִי. ה-CR-Z Mugen RZ מנסה לתקן את הדואליות הזו רק על ידי היותו ספורטיבי.
הטיונר היפני, Mugen, עובד על הונדות מאז שה-CRX המקורי יצא לרחוב בשנות ה-80. גם היום איר קמפיין CR-Z בסדרת מרוצי ה-Super GT היפנית, אז זה היה המקום המושלם ללכת אליו כדי לתת ל-CR-Z יחס קטן.
סרטונים מומלצים
מוג'ן הוסיפה מגדש-על ומערכת פליטה לאחור ל-1.5 ליטר בנזין 4 של ה-CR-Z, והעניקה לו דחיפה של 52 כוחות סוס ומומנט של 63 פאונד-רגל. זה מעלה את תפוקת המערכת הכוללת מ-135 כ"ס ו-164 קג"מ ל-174 כ"ס ו-193 קג"מ.
קָשׁוּר
- טויוטה RAV4 נגד הונדה CR-V: ההבדלים והדמיון
- הונדה CR-V היברידית חשובה יותר ממה שאתה חושב
- ה-Fit ההיברידית החדשה של הונדה כבר כאן, אבל האם היא תגביר את הטווח האמריקאי של החברה?
הטענה לתהילה של ה-CR-Z היא שזה ההיברידית היחידה הזמינה עם תיבת הילוכים ידנית. כעת, יש לו את הכוח להפוך את העברת המקל לכדאית. מוג'ן לא אמר עד כמה הכוח הנוסף הזה יגדיל את הביצועים, אבל ה-CR-Z RZ אמור להשתפר בזמן של 9.6 שניות של 0 עד 60 קמ"ש של המכונית.
משקלו הקל והממדים הקומפקטיים של ה-CRX הפכו אותו למכונית קארט אמיתית על כביש מפותל, אך עמוס בהנעה היברידית ואבזור בטיחות של המאה ה-21, ה-CR-Z לא כל כך גמיש. כדי לשפר את הטיפול בו, הוסיפה Mugen מערכת מתלים מתכווננת בעלת חמישה שלבים וחבילת בלמים משודרגת עם רוטורים גדולים יותר ל-CR-Z RZ.
ה-CR-Z המקורית מעולם לא הייתה מכונית בעלת מראה טוב; הדרך הטובה ביותר לתאר אותו תמיד הייתה "ייחודית". ערכת הגוף של Mugen לא ממש משפרת את מראה המכונית, אבל היא עוזרת לה להתבלט יותר. הפגוש הקדמי וחצאיות הצד הציגו כמה זימים ואורות ריצה אקראיים, בעוד שספויילר מסיבי מתנוסס מעל החלון האחורי.
משלימים את החבילה החיצונית חישוקי סגסוגת מחושלים בגודל 17 אינץ' וצמיגי ביצועים 205/45R17 Dunlop Direzza II.
החלק הפנימי גזוז בחומר כחול ושחור כדי להתאים לחלק החיצוני. הוא גם תואם את החוץ בחוסר העדינות שלו; אם אתה לא אוהב שמבחינים בו, זו לא המכונית בשבילך.
מוג'ן ניסתה לפתור את משבר הזהות של ה-CR-Z על ידי הפיכתו מהיברידית ספורטיבית להאצ'בק לוהטת מלאה שבמקרה יש לה מנוע חשמלי. התוספות של ה-RZ אמורות לפחות להפוך את ה-CR-Z למהנה יותר לנהיגה, אבל לרוב האנשים לא תהיה אפשרות לבחור בדגם הזה.
רק 300 CR-Z RZ ייוצרו, וכולם יימכרו ביפן. אם אתם שוקלים לערוך טיול לארץ השמש העולה, פשוט קחו אחד כזה, אולי כדאי שתסתכל על תג המחיר. הונדה המכווננת הזו תדביק עבור 4,494,000 ין, או כ-57,380 דולר. במילים אחרות, זה כמעט פי שניים מהעלות של CR-Z רגיל, שמתחיל ב-$30,197 ביפן.
ה-CR-Z RZ עשוי להיות שיפור לעומת ה-CR-Z המניה, אבל אין סיכוי שמישהו יוציא כמעט 60,000 דולר על הונדה האצ'בק קטנה.
המלצות עורכים
- הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
- 2020 הונדה CR-V Hybrid מציעה 38 mpg בשילוב עבור $28,870
- 2020 הונדה CR-V מתחיל ב-$26,145, מערכת הנעה היברידית בדרך
- מסמכים שהודלפו טוענים שהונדה רידג'ליין עומדת לעבור היברידי
- 2020 הונדה אינסייט ההיברידית חוזרת לשנה השנייה כמעט ללא שינוי
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
