דינגולף. דיינגולף? כן, זה השם של העיירה הגרמנית שבה הורכבה מכונית המבחן שלנו, ב.מ.וו 535i. אנחנו יודעים את זה כי אנחנו נוטים ללמוד את המדבקה ללא הרף. כשעה במעלה הכביש, דרך וילות גרמניות מוזרות וטונדרה מתגלגלת, וממוקם במרכז העיר מינכן, מהנדסים גרמנים במטה העולמי של BMW חלמו על עיצוב חדש לסדאן בגודל סטנדרטי אחרון שָׁנָה.
כתחליף ל-E60, ה-535i החזירה את המשמעות המקורית של הסדאן: עיצוב מלוטש, מינויים אלגנטיים וטיפול מהיר. כעת, דגם 2011 שבדקנו כולל מספר תוספות לבחירה, מנוע מעודן ותג מחיר נמוך יותר. אבל האם הוא נוסע טוב יותר מה אינפיניטי M37x? והאם חובבי ב.מ.וו התובעניים יסתפקו באפשרויות טכנולוגיות פחות מכוכבות?
סרטונים מומלצים
בואו נדלג על הפרטים השוטפים ונגיע ישר ללכלוך: ה-BMW 535i אכן נוהג טוב יותר מה-Infiniti M37x. חלק מהסיבה קשורה לפרופיל קטן יותר: ה-535i קצר בסנטימטר מה-M37x ומשקלו כ-271 פאונד פחות, ב-3792 פאונד. זה גם קל יותר בכ-309 פאונד מה-BMW 740li 2011 בה נהגנו בקיץ שעבר. המשקל והגודל חשובים, כי ה-535i הרגישה קטנה וקלה יותר מהאינפיניטי וה-7 בבדיקות שלנו, וטוב שכך. הממצא העיקרי: כמכונית סדאן ספורטיבית יותר, ההתנהגות הרגישה זריזה ומגיבה, כמעט כמו מכונית קטנה יותר וולוו C30 מבחינת האופן שבו היא חיבקה את הכביש וסיפקה חווית נהיגה מהונדסת והדוקה.
קָשׁוּר
- BMW i4 לעומת טסלה דגם 3: איזו EV סדאן טובה יותר?
- עסקים מקדימה, טלוויזיה 31 אינץ' מאחור. ה-i7 החשמלית של ב.מ.וו היא חדר הקרנה על גלגלים
- BMW i7 החשמלית היא קולנוע ביתי על גלגלים
נסענו ב-535i מלוס אנג'לס ללאס וגאס ושוב חזרה. בדקנו את המכונית בכבישים מהירים פתוחים, כבישי חצץ, עיקולים הדוקים ברחובות צדדיים ובנהיגה עירונית. פתחנו את המצערת וסימנו את המכונית בקו אדום מספר פעמים. על פי רוב, הרכב מתנהג קצת כמו שברולט קורבט כשנכנסים להילוך שלישי ורביעי. מנוע ה-TwinPower Turbo האופטימלי, שהוא שד מהירות פקה כפולה בנפח 3.0 ליטר עם 6 צילינדרים והזרקת דלק ישירה, נותן לך את ה"דחיפה של סדאן" שבה אתה לא מצפה לכל כך הרבה כוח ממכונית שנועדה בעיקר לקחת לקוחות ארוחת צהריים.
מסביב לפינות, ה-535i התנהג יפה, אם כי יש תחושת גלגול בהשוואה ל 2011 אודי A8 (לא השוואה הוגנת, מכיוון שזהו הדגם המוביל בדומה לב.מ.וו 7). בקטע ארוך של הכביש המהיר של לאס וגאס, הרכב היה חלק ונוח.
עיצוב וסטיילינג
אוקיי, אז אם אתם מחפשים מכונית סדאן סטנדרטית שתחבק את הכביש ודוחפת אתכם מחניית בית הספר מהר יותר מהבחור הבא, ה-535i היא בשבילכם. באופן מדהים, חלק מהתכונות האחרות ב-535i למעשה נופלות בהשוואה למתחרים, החל מהעיצוב.
זוהי קביעה סובייקטיבית גרידא, אך ברור של-Infiniti M37x יש עיצוב בולט יותר בהשוואה ל-BMW 535i. ה-535i מלוטש ואירופאי, אבל לא בולבוס וחטוב כמו ה-M37x. בנהיגה בשתי המכוניות, מצאנו שהאינפיניטי בעלת מראה בלתי נשכח יותר והבחנו בנהגים נוספים מסביבנו מסתכלים על הרכב ומנסים להבין במה מדובר. עם ה-535i, אתה עשוי להשתלב בקהל, במיוחד אם הקהל נוהג במכוניות מרצדס E350 סדאן ומכוניות מתוצרת אאודי.
בפנים, ה-535i גם לא ממש מרשים כמו ה-Infiniti M37x. אין תחושה של פקעת יוקרה אלא יותר פנים תועלתני מוכר של BMW עם פקדי iDrive לסטריאו ולטלפון. (היינו אומרים ניווט, אבל משום מה ה-535i שלנו הדגיש תוספות נהיגה כמו חבילת ספורט עם חישוקי סגסוגת, הגה עור, ומושבים עם קווי מתאר ללא ניווט.) ה-535i אכן מספק מושב מתכוונן ל-10 כיוונים שמצאנו מתכוונן יתר על המידה, במיוחד גב המותני ל-4 כיוונים הגדרות.
מכיוון שאנו מכסים את הפנים, הערה לגבי מערכת הסטריאו. בעוד iDrive הוא בהחלט מנגנון שליטה טוב לדפדוף מהיר בין שמות האמנים ולבחירת שירים, מערכת הסטריאו לא היה כמעט ברור ורועש כמו זה שבב.מ.וו 7 והיה קצת פחות חזק מהסטריאו בג'יפ גרנד 2011 צ'ירוקי. זה חבל, מכיוון שה-BMW 7 היא הסטריאו המובילה הנוכחית שלנו מבחינת איכות הסאונד הכללית, אז הופתענו שה-535i לא היה כמעט טוב.
גם הישיבה בחלק האחורי של המכונית הייתה מעט צפופה. ל-535i שבה נהגנו היו חסרים כמה אביזרי יוקרה, כולל דלתות נעילה אוטומטית (אחת התכונות המגניבות ביותר בדגמי BMW האחרונים, ואופציונלית ב-5). רכב המבחן שלנו אכן הגיע עם מחבר לאייפון (אופציה שעולה 400 דולר נוספים). אפילו מצויד בחבילת הספורט, דגם 2011 הוא למעשה שערה פחות מדגם 2010 535i הדומה.
התרגשות נהיגה?
למען האמת, ב-BMW 535i שבדקנו, במחיר של 60,225 דולר, חסרה גם כמה תוספות טכנולוגיות - לרכב המבחן שלנו לא הייתה בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת סטייה מנתיב או זיהוי נקודה מתה. עם זאת, גם אם היינו נוהגים בדגם עם חבילת הטכנולוגיה, ה-Infiniti M37x עדיין זוכה להכרה כאילו הוא מתקדם יותר, מכיוון שהוא עושה יותר מסתם מזהיר אותך מפני נתיבים ונקודה עיוורת ובעצם דוחף אותך באופן אוטומטי. יש גרסה של BMW 535i שיכולה לקרוא שלטי הגבלת מהירות ולהאט את המכונית באופן אוטומטי אבל לא הצלחנו לבדוק זאת. עם זאת, לרכב המבחן שלנו היו כמה תוספות.
האחת היא שלמכונית יש פנסי בלם אדפטיביים. המשמעות היא שכאשר אתה לוחץ על הבלם, הפנס זוהר חזק יותר ככל שאתה לוחץ חזק יותר. ל-535i שבה נהגנו היו גם פנסי קסנון אדפטיביים שסורקים את העיקול בכביש. כשאתה הופך לאחור, ה-535i מראה לך מבט עילי של המכונית, וזה די מהפנט. ישנן מצלמות המותקנות סביב המכונית וממשק iDrive מחבר אותן יחד כדי לתת לך מבט ממעוף הציפור בזמן אמת. בפועל, זה אומר שקל יותר להחנות את המכונית, למשל, קל יותר לשפוט את המרחק בין הרכב שלנו לזה שנמצא במקום חניה אחר. תצוגת המצלמה הייתה ברורה וצבעונית יותר מזו שבדקנו ב-Infiniti EX35 בשנה שעברה. יש גם גרסה של ה-535i שמגיעה עם זיהוי הולכי רגל לראיית לילה כדי לעצור את המכונית למעבר תנועה.
לב.מ.וו 535i שבה נהגנו יש גם מגבים אוטומטיים חוששי גשם ורבות מתכונות הסדאן היוקרתיות הסטנדרטיות שהייתם מצפים להן, כגון בקרת משיכה יציבות, דלק/כיבוי אוטומטי של פנסים ובקרת שיוט, אבל היינו מצפים לאלו כמעט בכל סטנדרט מְכוֹנִית נוֹסעִים. בסך הכל, תכונות הטכנולוגיה, אפילו בגרסה שמגיעה עם החבילה הטכנולוגית, תואמת את קאדילק CTS ומכוניות GM אחרות. ל-M37x היו תכונות מתקדמות יותר, והאאודי A8 סיפקה מכניקת נהיגה מתקדמת יותר.
סיכום
אז איפה זה משאיר את BMW 535i? כפי שציינו בהתחלה, ה-535i הוא בעל ביצועים מוצקים על הכביש. הוא עשוי להתאים ל-Cadillac CTS עבור תכונות טכניות, אבל ה-535i נמצא בליגות קדימה מבחינת טיפול בביצועים. בסך הכל, העדפנו לנהוג ב-535i כמעט על כל דגם אחרון שבדקנו מלבד אאודי A8. זה די הישג עבור האנשים במינכן.
המלצות עורכים
- 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
- הרכיבים הטובים ביותר לרכב לאייפון בשנת 2023: 10 הטובים ביותר שאתה יכול לקנות
- BMW שולחת מכוניות ללא תכונות מפורסמות של אפל וגוגל
- מפתחות רכב דיגיטליים של אייפון מתרחבים לדגמי 2022 Genesis, Kia
- כיצד לבחור מה האייפון שלך מנגן בעת חיבור למכונית שלך
