עולם הרכב יכול להיות מקום אכזרי. עם עלויות מחקר ופיתוח גבוהות, ושוק תחרותי במיוחד, לא תמיד קל להישאר צף, שלא לדבר על להיות רווחי. למעשה, איננו צריכים להביט רחוק מאוד אל עבר היסטוריית הרכב שלנו כדי לראות כיצד "שלושת הגדולים" סבלו יצרניות הרכב האמריקאיות בתקופה האחרונה. התבוננות ברשומה של יצרניות רכב שעזבו כעת בארה"ב לבדה מעלה רשימה ארוכה של חברות שפשוט לא יכלו לחתוך אותה בשוק הרכב האמריקאי הקשה והמשודרג.
ללא ספק אחת החברות המצליחות ביותר שספגו גורל כזה הייתה סטודבייקר. החברה האמריקאית נוסדה ב-1852 והתאגדה ב-1868. עם הזמן, סטודבייקר זכה למוניטין של עיצוב חדשני, איכות ואמינות של רכבים.
סרטונים מומלצים
אבל זה לא היה אמור להיות. ב-20 בדצמבר 1963, הייצור הופסק במפעל Studebakers South Bend, אינדיאנה, ובשנת 1966 המכונית האחרונה של Studebaker שהתגלגלה מתוך פס הייצור של המילטון, אונטריו, קנדה של החברה, סוגרים את הדלת על מורשת שנמשכה כ-115 שנים.
קָשׁוּר
- GMC יצקה את כל המומחיות שלה בייצור משאיות לתוך טנדר סיירה EV
- דלוריאן יכולה לעשות קאמבק כמכונית חשמלית
- מנכ"ל Lucid Motors נותן לנו את הפרטים על המכונית החשמלית של Air 400 מייל
אם לומר זאת בצורה דרמטית...האם סטודיבייקר יכול לקום מהאפר כמו עוף החול ולהמשיך את מורשתו? התשובה אינה ודאית. כרגע, א עסק מבוסס קולורדו מחפש להחיות את השם Studebaker, אך זקוק לתומכים כספיים. היא מקווה בסופו של דבר להביא שוב את סטודיבייקר לשוק עם סדרה של קטנועים, מכוניות ומשאיות. נכון לעכשיו הדגמים האלה הם פשוט עיבודים, אבל מבט חטוף באתר מציג מהן השאיפות של החברה.
"אני נשאל לעתים קרובות מדוע אני משתדל להחזיר את המותג סטודיבייקר? למה אני רוצה לייצר מכוניות חדשות, משאיות, אופנועים, קטנועים וכו'? התשובה שלי היא כזו: אני רוצה לעשות דברים שעושים את ההבדל, ולא רק בעיצוב או ארגונומיה", כותב נשיא ומנכ"ל Studebaker, R.W. Reed.
איך סטודבייקר מתכוון להשפיע על שוק הרכב התחרותי ממילא, ויש שיטענו, רווי יתר על המידה? בכך שהוא מציע ניואנסים משולשים לצרכנים, שריד אומר שהמתחרים שלו מזניחים.
"ברור לרבים ולעצמי שדרישות השוק של היום אינן נענות על ידי יצרני הרכב הנוכחיים ברמות רבות", הוא כותב. התוכניות של ריד עבור Studebaker מחייבות את החברה לספק לא רק מנועי בעירה, אלא אומרת ש" שלנו ההתמקדות העיקרית היא להיות אנרגיה ירוקה", שהוא ממשיך ומתאר כתערובת של גז, חשמל והיברידית דגמים. מעניין, סטודיבייקר נכנסה לראשונה לעסקי הרכב ב-1902 עם כלי רכב חשמליים לפני שעברה ב-1904 למכוניות מונעות בנזין.
שני הטיפים הבאים של הטריידנט של Studebaker של ריד מתייחסים לנושא האיכות והמחיר כאחד. החברה השאפתנית נחושה לבנות גם דגמי יוקרה וספורט יוקרתיים, במקביל הזמן להציע דגמים "ידידותיים לתקציב" שיהיו "נגישים מבחינה כלכלית אפילו על ידי הצנועים ביותר". הכנסות."
אמנם אנחנו לא יכולים להכחיש את נחישותו של ריד להחיות את המותג Studebaker ולראות אותו, אבל אנחנו לא לגמרי בטוחים שהוא יצליח לצבור את המומנטום שהוא דורש. כאמור החברה מחפשת כעת "משקיעים ושותפים מוסמכים" ורבים מהצוות הגדל שלה מתנדבים כיום שעות עבודה. ובכל זאת, אנחנו מושכים אותם להצליח ולהחזיר אייקון רכב אמריקאי מתולדות ההיסטוריה.
המלצות עורכים
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- ג'נרל מוטורס נכנסת למשחק המכוניות המשומשות עם CarBravo
- הסרטון הזה של טסלה מצליח לגרום לייצור סוללות להיראות מגניב
- ג'נרל מוטורס מבצעת משלוח ראשון לבתי חולים הנאבקים בקורונה
- הונדה תשתמש בטכנולוגיית ג'נרל מוטורס כדי לבנות שתי מכוניות חשמליות
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
