בתחילת שנות ה-2000, קאדילק החליטה להפסיק לרוכל מכוניות המתאימות ביותר לגמלאי פלורידה, ועשתה מאמץ משותף להתמודד עם יצרניות רכבי יוקרה גרמניות. מכיוון שלב.מ.וו ולמרצדס-בנץ היו חטיבות ביצועים M ו-AMG שלהן, בהתאמה, קאדילק החליטה לייצר אחת משלה. סדרת ה-V של קאדילק קיימת כבר 15 שנה, והיא עומדת להיות גדולה יותר. קאדילק אישרה שמכוניות הסדאן CT5 וה-CT4 החדשות יקבלו גרסאות ביצועים מסדרת V.
ה-CT5-V ו-CT4-V, כפי שהם כנראה ייקראו, הוזכרו בקצרה בתחתית הודעה לעיתונות המסקרנת בנוסטלגיה את ההיסטוריה של 15 השנים של תת-מותג הביצועים. קאדילק לא סיפקה פרטים על שתי מכוניות הסדאן החדשות, רק אמרה שהן יוצגו ב-30 במאי בדטרויט. מותג היוקרה ג'נרל מוטורס אפילו לא הציג עדיין את הגרסה הסטנדרטית של ה-CT4, בעוד שה-CT5 ערך את הופעת הבכורה שלו בפומבי בתערוכת הרכב בניו יורק 2019 באפריל. ה-CT5 היא הגדולה מבין השתיים, מה שהופך אותה לתחליף דה פקטו לקאדילק CTS הנוכחית. ה-CT4 כנראה יחליף ה-ATS.
סרטונים מומלצים
סדרת ה-V של קאדילק עברה דרך ארוכה בעשור וחצי האחרונים. ה CTS-V מקורי הושק בשנת 2004 עם 5.7 ליטר V8 ממקור קורבט בהספק של 400 כוחות סוס, אשר הועבר לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית. הדור הנוכחי של ה-CTS-V מקבל גם את המנוע שלו מהקורבט: הוא משתמש ב-V8 המוגדש בנפח 6.2 ליטר מגרסת ה-Z06 של מכונית הספורט של שברולט. המנוע הזה מפתח א
טיטאניק 640 כ"ס, למרות שאי אפשר להשיג אותו עם תיבת הילוכים ידנית.שריר אמריקאי בחליפה יקרה היה כרטיס הביקור של סדרת V. קאדילק דחפה מכוניות V8 גדולות למכוניות STS סדאן ו-XLR גג נפתח. היא הגשימה את חלומותיו של כל עיתונאי רכב עם גרסת עגלת V8 מוגדשת של הדור השני של ה-CTS-V, כמו גם קופה ייחודית למראה. קאדילק בחרה ב-V6 קטן יותר בנפח 3.6 ליטר כפול מגדשי טורבו עבור ה- ATS-V קופה וסדאן, אבל עדיין מייצרים 464 כ"ס.
הדגם האחרון מסדרת V, CT6-V, משתמש ב-V8 חדש בנפח 4.2 ליטר כפול מגדשי טורבו שנקרא בלאקווינג, והיה הראשון בסדרה עם הנעה לכל הגלגלים. קאדילק מסרה כי הנעה לכל הגלגלים תתווסף לדגמים עתידיים של סדרת V, כך שלא נתפלא לראות את זה ב-CT5 או CT4. בינתיים, ה-CT6-V המונע על ידי Blackwing ככל הנראה יתגלה כציפור נדירה (ללא משחק מילים) מכיוון ש-GM מתכננת רק לבנות את ה-CT6 לשנה נוספת.
המכוניות האכזריות האלה מסדרת V סתרו את עשרות השנים של קדילאק של סיירות יוקרה מפנקות, וזו הייתה בדיוק הנקודה. כדי להסיע את הנקודה הזו הביתה, קאדילק עשתה משהו אחר שלא באופי: היא יצאה למירוץ. שני דורות של ה-CTS-V, כמו גם ה-ATS-V, הוכיחו את עצמם כ תחרותיים על המסלול, ומכוניות הדייטונה פרוטוטייפ הבינלאומית (DPi) של קאדילק עדיין מנצחות בתחרויות באופן קבוע. לדגמי CT5 ו-CT4 V-Series יש הרבה מה לעמוד בו. הם לפחות מראים שקאדילק עדיין מעוניינת במכוניות ביצועים מכיוון שהיא מתמקדת יותר בכבדות רכבי שטח ו חִשׁמוּל.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשונה של Cadillac Lyriq: מניפסט חשמלי
- הסדאן הקטנה 2020 CT4 של קאדילק מתחיל ב-33,990 דולר, דגם V ספורטיבי עולה על 40,000 דולר
- הבמאים של Avengers: Endgame עשו פרסומת ל-XT6 של קאדילק
- נהגי קאדילק יכולים כעת למצוא ולשלם עבור חניה מלוח המחוונים שלהם
- הסדאן CT5 החדשה של קאדילק 2020 מאפשרת לך סופר קרוז ברחבי אמריקה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
