נראה שיצרניות הרכב מוצאות את עצמן במקצת בדחיפה שלהן לעמוד בתקני פליטות מחמירים יותר.
תשע מדינות פועלות לעמוד בתקנות האמריקאיות המחייבות את מערך הדגמים שלהם בצריכת דלק ממוצעת של 54.5 מיילים לליטר עד 2025. הצטרף לקליפורניה בהגדרת יעד שבו כלי רכב חשמליים, היברידיים נטענים ומונעי מימן יהוו 15 אחוזים מהמכוניות החדשות הללו. רכישות.
סרטונים מומלצים
הבעיה היא שלא נראה שדי צרכנים מגלים עניין בכלי רכב אפס פליטות כדי לעמוד ביעדים האלה, על פי עיתון Automotive News להגיש תלונה.
לדוגמה, מקור החדשות בתעשייה מצטט שהונדה מכרה בסך הכל 83 פלאגין בלבד דגמי Electric Fitלפי חוקר השוק Autodata Corp.
"הם בעצם מאלצים כלי רכב להיבנות ולמסור לסוחרים שנאלצים למכור אותם", אמר ביילי ווד, המנהלת המחוקקת של איגוד סוחרי הרכב הלאומי (NADA), כפי שדווח על ידי רכב חֲדָשׁוֹת.
הונדה הציבה בתחילה יעד לספק 1,100 התאמה חשמלית במשך שנתיים, מה שאילץ את יצרנית הרכב להציע תמריצי מכירה נוספים על הרכב כדי לנסות לפתות קונים פוטנציאליים. ג'נרל מוטורס וניסאן השיקו אסטרטגיות מכירה דומות עבור שברולט וולט ו עלה כדי להגביר את המכירות.
אדוארד כהן, סגן נשיא הונדה לענייני ממשל ותעשייה, אמר ל-Automotive News כי דרישה מיצרניות רכב למכור מספר מסוים של רכבי פלאג-אין היא אסטרטגיה מסוכנת.
המנדט "מכוון את היצרנים להציע לצרכנים אפשרויות טכנולוגיות לאורך מסגרת זמן קבועה מראש ו עם מספרים מוגדרים על אף אם הטכנולוגיה והשוק מוכנים", אמר כהן לחדשות מָקוֹר.
כשליש מאחוז מ-6.4 מיליון כלי הרכב החדשים שנמכרו בחמשת החודשים הראשונים של השנה, היו כלי רכב אפס פליטות, לפי נתוני NADA כפי שדווח ב-Automotive News.
כדי לעמוד בתקני הדלק שנקבעו לשנת 2025, מקורות החדשות בתעשייה מדווחים שאחוז עד שלושה אחוזים מכלל כלי הרכב שנמכרו יצטרכו להיות מכוניות חשמליות.
כל זה גורם לך לחשוב אפילו יותר - האם תקני הדלק נקבעים לשנת 2025 פשוט מופרכים מדי?
מקור תמונה: אנרגיה שוברת
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
