רכבות אולי היו הסמל של המערב הישן האמריקאי, אבל אחרי שעידן הרכב החל בתחילתו של במאה ה-20, הקטר נמוג אט אט אל רקע שיטות התחבורה הפופולריות כאן, מדינות. ככל שהמכוניות השתכללו, כבישים מהירים חדשים קיבלו עדיפות על פני בניית מסילות ברזל. זמן קצר לאחר מכן, המצאת המנוע הולידה נסיעות אוויריות מסחריות, ובניית מסילות רכבת חדשה כמעט נמחקה. רכבות הפכו לחיית הלהקה של עולם הרכב - נהדרת להובלת מטענים ברחבי הארץ, אך לא פופולרית כשיטת נסיעה אישית.
אבל כך בדיוק התנהלה ההיסטוריה בארה"ב. במקומות אחרים בעולם, מסילות הברזל משגשגות. במיוחד ביפן, רכבות הן חלק חשוב מחיי היומיום - עד כדי כך שהמדינה הקטנה כמעט מסתמכת עליהן כדי לפעול. זה יהיה הגיוני, אם כן, שטכנולוגיית התנועה ביפן היא המתוחכמת ביותר בעולם, ודוחפת את גבולות המהירות והיעילות גבוה מתמיד.
מוקדם יותר השנה, אב הטיפוס של רכבת סנטרל יפן לרכבת החדשה ביותר מסדרת Maglev L0 בעלת שבע המכוניות שלה שיאי מהירות יבשה נמחקו, העולה על 374.69 קמ"ש במהלך מבחני הפעולה, ניצחה את השיא שלה של 372.82 קמ"ש שנקבע ימים ספורים קודם לכן, והתגבשה כרכבת המהירה בעולם. שיא המהירות הקודם נקבע ב-2003, גם ביפן ובאותו מסלול מבחן ממש, על ידי רכבת האב-טיפוס MLX01, שפגעה במהירות של 361 קמ"ש.
קָשׁוּר
- כל מה שאתה צריך לדעת על מטוס הבואינג 737 מקס 8
סדרת L0 Shinkansen maglev
רכבות מגלב מסוגלות להגיע למהירויות יוקדות כאלה על ידי הפחתת החיכוך בין המסילה לקרון. על ידי שימוש במגנטים קבועים ובאלקטרו מגנטים כאחד כדי ליצור זרם על המסילה, הרכבות נוסעות במה שהוא בעצם כרית אוויר קטנה (ומכאן "מגלב", מריחוף מגנטי). המגנטים פועלים גם כהנעה, ועם כל כך מעט חיכוך, הרכבת יכולה להגיע למהירות סופר מהירה. המגלב החדש הזה מסדרת LO אמור להתברג על מסילות עד שנת 2027, כאשר המבנה שנמצא כעת בבנייה Chūō Shinkansen – מסילת רכבת באורך 178 מייל בין הערים טוקיו, נאגויה ואוסקה – אמורה להיות הושלם. הקו החדש הזה יקצר באופן דרסטי את הנסיעה המהירה ממילא מטוקיו לנגויה ל-40 דקות, ומטוקיו לאוסקה ב-67 דקות, ויפחית את זמני הנסיעה ביותר מ-50 אחוז.
הדומיננטיות של יפן בטכנולוגיית רכבי הרכבת ניכרת במספר מהירויות השיא של הרכבות היפניות. של ה עשר המהירויות המובילות שנרשמו אי פעם, שבע נקבעו על ידי כלי רכב יפניים, כולל שלוש המהירויות המובילות. עם זאת, הכסף והמשאבים הדרושים ליצירת הרכבות המהירות הללו ומסילות הברזל הרבות שהן נוסעות בהן גבוהים בצורה מוגזמת: ה-Chūō Shinkansen יעלה כ-100 מיליארד דולר. כדי לקזז עלויות, חברות רכבות יפניות רבות החלו לחפש רישיון לטכנולוגיה במדינות אחרות.
רכבת מהירה שתוקם באמריקה, תחבר את וושינגטון די.סי לבולטימור עם זמני נסיעה צפויים של 15 דקות, היא רק אחד מקווי המגלב המוצעים הרבים. ברחבי ארצות הברית - כולל קו המחבר את לוס אנג'לס, קליפורניה ולאס וגאס, נבאדה, וקו המשרת את אזור המטרופולין של פיטסבורג, פנסילבניה, בשם מְעַטִים. אנו מקווים שהקווים המוצעים הללו יתממשו, ויובילו לעידן חדש של נסיעות חוצות-קאנטרי במהירות גבוהה. עד לאותו זמן, נבהה ברחבי האוקיינוס השקט בקנאה.
המלצות עורכים
- רכבת המגלב החדשה של סין יכולה להגיע ל-372 קמ"ש מדהימים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
