מטוסים אוטונומיים של לוקהיד מרטין מבצעים כיבוי אש, משימת חילוץ
נקודה אחרונה זו היא אזור חקר עבור האנשים ב לוקהיד מרטין, שבשבוע שעבר ביצע הדגמה שהראתה כיצד מספר כלי רכב מעופפים אוטונומיים יכולים לעבוד יחד כדי לעזור להילחם בשריפות - משימה מסוכנת ביותר שעלתה בשנה שעברה בחייהם של שישה כבאים.
סרטונים מומלצים
"ניסינו להראות כיצד טכנולוגיות בלתי מאוישות באמת יכולות לשנות את המשחק", אמר ג'ון מקמילן, מוביל פיתוח עסקי בפרויקט K-MAX של לוקהיד מרטין, ל-Digital Trends. "נעשתה עבודה רבה עם מל"טים, אבל רצינו [להוכיח] שלא רק שניתן להשתמש בהם לתועלת הציבור, אלא גם לקשר מספר מערכות יחד. מה שעשינו היה לקחת ארבעה מל"טים שונים - שניים קטנים ושניים גדולים - ולהראות כיצד ניתן להשתמש בהם גם במשימות כיבוי וגם במשימות חיפוש והצלה".
בהדגמה המרשימה שלו, התקשר מזל"ט לוקהיד מרטין quadcopter אינדגו השתמש לראשונה במצלמות אינפרא אדום ואור גלוי כדי לזהות שריפה. לאחר מכן הוא העביר את המידע למסוק מטען אוטונומי
K-MAX, שהשתמש בדלי מים תלוי כדי לסייע בבלימת האש.בהדגמה קשורה, נעשה שימוש ברחפן מעקב כדי לזהות אדם שעלול לכוד בשרפת יער. לאחר מכן הוא העביר את המידע למסוק בלתי מאויש בשם SARA, שהצליח לאתר את האדם, למצוא נקודת נחיתה ולגעת למשימת החילוץ.
כפי שמקמילן הסביר, לשימוש בטכנולוגיות אוטונומיות כאלה יכולה להיות השפעה גדולה - לא רק בשמירה כבאים אנושיים בטוחים בתנאים מסוכנים, אך גם על ידי הרחבת יכולת הפעולה ל-24 שעות לכל יְוֹם.
"כיום בכל פעם שנכסי תעופה מאוישים נלחמים בשריפות, הם אינם מסוגלים לטוס בתנאי עשן, ויכולים לטוס רק בתנאי אור גלוי", אמר. "זה מגביל את זמן הטיסה בפועל שהם יכולים להיפרס לשמונה שעות ביום במהלך השריפות האלה. אם אתה יכול להאריך את זה לתוך הלילה, או בתנאי עשן, אתה מקבל מכפיל פי שלושה במונחים של הטבות".
עם זאת, בני אדם לא יודחו לגמרי. רחוק מזה. "מה שאנחנו עוברים אליו הוא [בני אדם משחקים] יותר תפקיד פיקוח", אמר מקמילן. "אתה נותן למחשב לבצע את החלק המעופף של הפעולה ואז מאפשר לאדם על הקרקע לעקוב אחר התקדמות המערכת."
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
