אף אחד לא קונה בוגאטי כדי להיות פרקטי; הם קונים אחד כי הוא מהיר בצורה מסוכנת וקלאסיקה עיצובית בלתי תקינה.
העיצוב כל כך חדשני שמייסד החברה, אטורה בוגאטי, לא רק עיצב כמה מהמכוניות היפות בכל הזמנים אלא גם היה לו כישרון למטוסים.
בשנות ה-30 יצר המעצב המפורסם את ה-100P, מטוס שנועד להשתתף בגביע דויטש דה לה מרתה, שהיה מעין מירוץ ספידוויי אווירונאוטי ברחבי פריז.
זה אולי נראה קצת מגוחך, אבל החברה של שנות ה-30 ראתה גם את השפם של צ'רלי צ'פלין לאופנתי. אז יש את זה.
עם זאת, עיצוב המטוס הציב שני מנועים ישרים של 4.9 ליטר, 450 כוחות סוס במטוס, אשר, כאשר הם פועלים יחד, היו טובים עבור 900 כ"ס. בוגאטי חשב ש-900 סוסים יאפשרו למטוס להגיע ל-500 קמ"ש, לפי טופ גיר. והייתי אומר, המתמטיקה שלו די טובה.
החלק החיצוני של המטוס נראה כמו משהו מתוך זיכיון סטאר פוקס עם האביזרים המסתובבים הנגדיים שלו, הזנב בצורת V, כנפיים משופעות קדימה ומערכת קירור אפס גרור.
לרוע המזל, מלחמת העולם השנייה סיכלה את תוכניותיו של בוגאטי לגבי המטוס והוא נאלץ להסתיר את העיצובים ממכונת המלחמה הגרמנית. למרבה הצער, המטוס מעולם לא נבנה.
כלומר עד עכשיו.
בשנת 2009 החליטו תושבי קליפורניה, ג'ון לוסון וסיימון בירני, שהם יבנו העתק מדויק של המטוס, תוך שילוב חמישה פטנטים שנלקחו עבור הגרסה המקורית. לאחר שסיים לאחרונה את הפרויקט, המטוס מוכן להתחיל את מסע הבכורה שלו ב-25 במרץ באוקסנארד, קליפורניה.
למרות שמטוסים עתיקים במהירות גבוהה הם לא בדיוק הצד החזק שלי, אני חושב שראיתי מספיק מטוסים כדי לקרוא לזה ראד די ארור. לא רק ה-100P הוא ראד, זה גם קריצה לעתיד, שהוא עכשיו... נסה לעטוף את דעתך סביב זה.
(קרדיט תמונה: איגוד מטוסי בוגאטי)
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
