עם אלפי מטרים רבועים עמוסים במכוניות העדכניות והטובות ביותר מיצרניות רכב ברחבי העולם, עשינו כמיטב יכולתנו להוציא את החזקות, הטכניות והנכונות ביותר. הכי מדהים הופיע לראשונה בתערוכת הרכב בניו יורק 2013.
2014 קאדילק CTS: קאדילק נראית כמשחררת יוקרה וביצועים מאחיזת הברזל של גרמניה
אמרנו את זה הרבה לאחרונה, אבל כדאי לחזור על זה: קאדילק מתחילה. לאחר יציאת ה-ATS לשנת 2013, מכונית שרבים - כולל עצמנו - הרגישו שהיא מאתגרת אמיתית למכונית הביצועים של BMW, קאדילק הלכה והפילה CTS גדול יותר, נועז יותר ורע יותר.
סרטונים מומלצים
אנחנו כמעט מרחמים על קאדילק, שמתחרה בסגמנט שמכיל מעצמות ביצועים נצחיות כמו ב.מ.וו, מרצדס ואאודי. לפתח מכונית שתעסיק את הלקוחות בצורה אסתטית ועם ביצועים ברמה הגבוהה ביותר היא משימה לא פשוטה מול תחרות מסוג זה, אבל זה נראה שמרקיזת היוקרה האמריקאית למדה מטעויות העבר שלה ומנסה להפוך למתחרה אמיתית בפאר הביצועים מֶרחָב.
קָשׁוּר
- תערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק בוטלה לשנת 2020
- 2020 אודי E-Tron Sportback, RS Q8 אושרה לתערוכת LA 2019
- פנה למונית בניו יורק בקרוב ואולי תיכנס לטסלה
עם אותה ארכיטקטורת גלגלים אחוריים, חזית חדשה ומהממת עם תאורת יום חדשה ודרמטית, ואופציה חדשה לגמרי של טווין טורבו V6 בהפקת 420 כוחות סוס ומומנט של 430 פאונד-רגל, נראה ש-CTS 2014 של קאדילק - לפחות על הנייר - תיקח את המאבק לגרמנים כמו פעם לפני.
מיותר לציין שזו הייתה בקלות אחת מהמכוניות הנראות הכי טובות ברצפת התצוגה ואחת שאנחנו מאוד נרגשים לנהוג בה.
2014 CLA 45 AMG: התקציב של מרצדס בנץ מקבל דחיפה
וויטני יוסטון שרה שילדים הם העתיד שלנו, למד אותם היטב ותן להם להוביל את הדרך. נראה שהגדולים במרצדס לוקחים את הלקח הזה לתשומת ליבם. פרט למרצדס, ילדים מתורגמים לנהגים צעירים ולעתיד, ובכן... העתיד הוא ה-CLA250 2014 ו(בתקווה) עירוי של קונים צעירים יותר למותג מרצדס-בנץ.
בעוד אנו נרגשים מרצדס לוקחת הימור על פיתוח מכונית הנעה קדמית במחיר סביר (מתחת ל-30,000 דולר), א-לה CLA250, זוהי הופעת הבכורה של ה-CLA 45 AMG 2014 שהמנועים שלנו מתאבנים.
עם הכפות האובססיביות לביצועים של AMG על ה-CLA, בוצעו מספר שינויים סטנדרטיים. בתור התחלה, AMG ביטלה את אפשרות ההנעה הקדמית והוסיפה הנעה לכל הגלגלים 4MATIC כסטנדרט.
ארבעת ה-2.0 ליטר מוגדשי טורבו המשולבים בתוך ה-CLA250 זכתה גם לעיסוי על ידי AMG כדי להניב מומנט משופר של 355 כ"ס ומומנט של 332 קג"מ ומהירות ספרינט של 0-60 של 4.5 שניות.
בל נשכח שורה של תיקון סגנון אגרסיבי (חוגי הבלמים האדומים האלה נראים טעימים להפליא) ו מספר טכנולוגיות סיוע לנהג ונשארנו לשאול מי רוצה לצאת לחצי על המדבקה של $47,450 מחיר?
ריינג' רובר ספורט 2014: רכב השטח הרב-תכליתי של לנד רובר מכיל את הכמות הנכונה של סגנון, תחכום ורעידות
הייתה תחושת אשמה קלה במהלך חשיפת לנד רובר של ריינג' רובר ספורט 2014 שלה. זו מכונית שהיא מעבר לפאר, והיא יקרה, בהיקף של 80,000 דולר, שקונה חתיכת מתכת בגרסת V8 מוגדשת של מתכת מתוצרת בריטי שהיא כל כך מרשימה. ואחד שהרגשנו נאלצים לקפוץ בסגנון דיוקס אוף האזארד ולפנות אל הגבול.
ובאמת, אתה יכול להאשים אותנו? הריינג' רובר ספורט נבנה מהיסוד עם סגנון, ביצועים ונוחות כעמודי התווך שלו. לעזאזל, יש מקרר שמפניה זמין!
אבל זה לא מה שהופך את המלון הזה על גלגלים ראוי לרשימה שלנו.
הריינג' רובר ספורט מכיל מספר טכנולוגיות סיוע לנהג שאנחנו פשוט לא יכולים לחכות כדי לבדוק. מערכת חדשה לזיהוי תמרורים המשתמשת במצלמה הפונה קדימה ומספר חיישנים קדמיים שמתממשקים עם המכונית מקבץ מכשירי LCD המספק לנהגים שפע של מידע כגון סגירת כבישים, העברת תקנות ומהירות פרסום. גבולות.
כלולה גם גרסה משופרת של מערכת בקרת השיוט האדפטיבית של ריינג' רובר, שלדברי לנד רובר תוכל להביא את המכונית לעצירה מוחלטת במהלך התנועה.
אבל אולי יותר מרשים הוא ה-V8 המוגדש החדש בהספק של 510 כ"ס שיטיל את הריינג' רובר ל-60 מעמידה תוך פחות מחמש שניות.
2014 צ'ירוקי: השינוי הוא טוב אבל הו כל כך מפחיד
הבעיה בשינוי היא שלא כולם מקבלים את זה. מקרה לדוגמא: ג'יפ צ'ירוקי 2014.
תמונות של הצ'ירוקי דלפו לקראת תערוכת הרכב בניו יורק והיא זכתה - באופן לא מפתיע - לביקורת רבה.
עם זאת, החזרת מכונית איקונית כמו הצ'ירוקי היא אף פעם לא קלה. ושינוי דרמטי של הסגנון שלו הוא אפילו פחות, אז קרדיט לג'יפ על בעל המיסבים הכדוריים כדי לשחרר עיצוב כל כך בעל חשיבה קדימה, למרות יותר מכמה סרבנים.
מעבר למראה הטוב (שאפשר לטעון), נראה שהצ'רוקי 2014 נבנה עם מירב תשומת הלב ליכולת השטח ולנוחות הנסיעה.
ג'יפ הגדילה את מרווח הקרקע של הרכב, נזרק לתוך חבילת טכנולוגיות סיוע לנהג (כולל מערכת עזר חניה שנשמעת יפה), והוסיפו מספר מנועים כדי להתאים שונים צרכי ביצועים.
A3 סדאן 2015: הדבר הגדול הבא של אאודי אינו גדול כלל
בובה בת 900 אמרה פעם ש"הגודל לא קובע". ויכול להיות שהוא פשוט צודק.
אאודי, שהרגישה בבירור אחת עם הכוח, פרסמה השבוע את גרסת הסדאן הקטנה של A3 2015 וגרסת ה-S3 מוכוונת הביצועים. ולמרות שהן עשויות להיות קטנות, לשתי המכוניות עשויות להיות השלכות גדולות לא רק על אאודי אלא על חלל היוקרה בכלל.
סגמנט היוקרה הקומפקטי נראה כשדה הקרב הגדול הבא עבור יצרניות הרכב.
מרצדס-בנץ מנסה להגדיל את הנפח והמכירות על ידי הבאת לקוחות צעירים יותר למותג עם ה-CLA-Class הנגיש יותר (לקרוא: במחיר סביר).
אבל במקום שבו מרצדס-בנץ מציבה את ה-CLA בתור בנץ תקציבית, אודי אומרת שה-A3 סדאן מפוארת כמו כל דגם אחר באורווה שלה, למרות תג המחיר הצפוי שלה מתחת ל-30,000 דולר.
אמנם אין לנו בעיות עם האצ'בקים, אבל ה-A3 תמיד הייתה הכי פחות אהובה עלינו בהרכב של אאודי. (אודי, אם אתה קורא את זה, אנחנו עדיין מחכים ל-R8 הזה, בבקשה.)
בעיקרו של דבר, ה-A3 2015 הוא A4 בגודל ביס, עם אותו גריל מגן, מגן תחתון LED וקווים דרמטיים שצובטים בכל פינה.
הוא נועד להיכנס בין ה-A3 הנוכחי ל-A4, במידותיו של 6.6 אינץ' יותר מהראשון וקצר ב-10 אינץ' מהאחרון.
בנוסף להכרזה של אאודי כי ה-A3 2015 מתוחכם כמו כל דגם אחר, ה-A3 יגיע עם קישוריות 4G LTE, מסך חדש רגיש למגע הממוקם מעל הבקר הסיבובי (בדומה לממשקים הנראים במערכות חדשות יותר של BMW ולקסוס) ומסך LCD בגודל 7 אינץ' שיוצא אלקטרונית מהערימה המרכזית א-לה 2013 A8.
כמובן שזו לא תהיה אאודי ללא אינטגרציה של גוגל, וזו הסיבה שה-A3 2015 יתמוך גם בחיפוש מקומי של Google ותמונות לוויין תלת-ממדיות של Google Earth.
התרגשנו במיוחד לגלות שבעקבות שחרורו של 1.8 ליטר TFSI טורבו סטנדרטי גרסת בנזין ארבעה צילינדרים ו-2.0 ליטר, אאודי זורקת לחובבי דיזל עצם עם מגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים.
- קרא עוד סיפורי מגמות דיגיטליות מתערוכת הרכב בניו יורק 2013
המלצות עורכים
- קונספט Audi GrandSphere מראה כיצד האוטונומיה פותחת אפיקים עיצוביים חדשים
- תערוכת הרכב בניו יורק נדחתה עקב חששות מנגיף הקורונה
- יונדאי סונטה טורבו 2020 מציג ערך וביצועים יכולים ללכת יד ביד
- Optimus Ride משיקה שירות הסעות אוטונומי בעיר ניו יורק
- הסדאן CT5 החדשה של קאדילק 2020 מאפשרת לך סופר קרוז ברחבי אמריקה
