תמיד טוב לכוון גבוה.
ה פורשה פאנמרה מציע שילוב של ביצועים, יוקרה ושימושיות שמעט מכוניות יכולות להשתוות לו - גם אם זה נראה כמו ניסוי מדעי השתבש. כעת, אינפיניטי חושבת על ליצור אחד משלה.
סגן נשיא ניסאן, אנדי פאלמר, אמר חדשות רכב שאינפיניטי רוצה ש-Panamera דמוי ארבע דלתות תהיה ספינת הדגל העתידית שלה.
סרטונים מומלצים
בעוד שלמותגי יוקרה אחרים יש מכוניות סדאן מסורתיות יותר בגודל מלא בראש ההרכבים שלהן, פאלמר מאמין שמכונית ספורטיבית דמוית קופה תיתן לאינפיניטי אלטרנטיבה "מושכת ו שונה."
בניית ספינת דגל מסוג אחר תאפשר לאינפיניטי גם להימנע מתחרות מול אאודי, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ במגרש הביתי שלהן. מ ה A8 אל ה S-Class, אף אחד לא עושה מכונית סדאן גדולה כמו הגרמנים. לכן אקורה וקדילק אפילו לא מתעסקות עם מכוניות דגל.
אינפיניטי כבר הניחה את היסודות ליריבה של פנאמרה.
קונספט ה-Esence (בתמונה למעלה), שנחשף בתערוכת ז'נבה 2009, כולל צורה חלקה של גב מהיר שיכול להיות מותאם לדגם ארבע דלתות. בניגוד ל-Panamera, Essence ייצור יהיה מכונית שאנשים באמת ירצו להסתכל עליה.
זה אולי האזור היחיד שבו אינפיניטי מנצחת את הפורשה. אינפיניטי תמיד דמיינה את עצמה כספורטיבית מבין מותגי היוקרה היפניים, ויש לה את ההנדסה של משאבים של ניסאן העומדים לרשותה, אבל האם היא באמת יכולה להתחרות בפורשה בכל הנוגע ביצועים?
ייתכן שהמושג מהות נכתב על ידי ניסאן GT-R המעצב Shiro Nakamura, אבל מאז הופעת הבכורה שלה, ההתקדמות הטכנית הגדולה ביותר של אינפיניטי הייתה מערכת ההיגוי הרובוטית של Q50. זה מסוג הדברים שנותנים לחובבי רכב סיוטים דיסטופיים, לא שמחה.
בין אם אינפיניטי מסוגלת לבנות יריבה פורשה בת קיימא או לא, סוג של ספינת דגל בהחלט נמצאת בקלפים.
חודש שעבר, פאלמר אמר כי אינפיניטי זקוקה לדגמים גדולים יותר במערך שלה כדי ליצור יוקרה. הוא הזכיר כאפשרות מכונית קופה עם ארבע דלתות, אם כי לא הכריז עליה במפורש כיריבה של פנאמרה.
דגם יקר שמטיל אפקט הילה על שאר ההרכב לא יכול להזיק, אבל זה יצטרך להיות יותר מפרצוף יפה כדי להגשים את המטרה של פאלמר.
המלצות עורכים
- פרדיננד פורשה הקדים את זמנו ב-100 שנים עם 1900 ההיברידית שלו
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.