פותח עם קלט של הטיונר Olsbergs MSE, ה-Rallycross-bound Civic מונע על ידי מנוע מתוכנן ששולח 600 כוחות סוס מוצקים לכל ארבעת הגלגלים. מפרטי ביצועים מלאים עדיין לא זמינים, אבל הונדה מבטיחה שהסיוויק יכולה להגיע ל-60 קמ"ש מעצירה תוך 1.9 שניות בלבד. במילים אחרות, זה מהיר יותר אפילו בוגאטי כירון עטור השבחים של 1,500 כוחות סוס.
סרטונים מומלצים
חטיבת פיתוח הביצועים של הונדה (HPD) ביצעה שינויים מקיפים במרכב כדי להכין את הסיוויק לתחרות על עפר, על אספלט ובבוץ. יש לציין שמערכת המתלים שודרגה כדי להתמודד עם קפיצות שולחן מסיביות של 70 רגל שנמצאות בכל מסלול.
אי אפשר לטעות ברוכב ה-GRC קשור בסיוויק קופה רגילה. הוא רוכב על סגסוגות אדומות תחובות תחת אבוקות פגושים רחבים, והוא מקבל פגוש קדמי עמוק יותר המשלב סכר אוויר רחב כמו גם כנף מאסיבית החוצה מאחור לעוצמה נוספת. תא הנוסעים הוסר מכל הציוד שנחשב מיותר - כולל החומר שוכך הקול, הרדיו והחלק האחורי מושבים - על מנת להוריד משקל רב ככל האפשר, והונדה הוסיפה מושב דלי וכלוב התגלגלות מלא למען בְּטִיחוּת.
הונדה מעבירה את הסיוויק קופה GRC בידיהם של סבסטיאן אריקסון וג'וני ווימן, טייסים מנוסים שמקורם בשוודיה ופינלנד, בהתאמה.
הונדה סיוויק קופה GRC תוצג לציבור השבוע במהלך תערוכת הרכב בניו יורק, והיא תערוך את הופעת הבכורה שלה בתחרות ב-21 במאי בפיניקס, אריזונה. כדי לכבוש את המקום הראשון על הפודיום, היא תצטרך לנצח בין השאר גרסאות ששונו באופן דומה של שברולט סוניק, יונדאי ולוסטר, סובארו WRX STI וחיפושית פולקסווגן.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
