MyFord Touch הופעות ראשונות

תחנות הקאנטרי מסביב לנאשוויל פשוט לא עושות את זה בשבילי. אני עובר לטום פטי קטן במקום זאת על ידי לחיצה על כפתור ואומר למכונית, "שחק אמן, טום פטי ושוברי הלבבות", שהוא קורא מכונן USB בתא הכפפות. כשאני מקיף פינה ומוריד את דוושת הגז אל הפינה הבאה, מגיעה הודעת טקסט. במקום לגשש סביב הכיס שלי ולהיכנס לאחד מעצי האגוז השחורים המצפים את המסדרון הערפילי המסוים הזה, המכונית קוראת לי אותו בחזרה. כעבור רגעים, אני מבקש מהמכונית להוריד את הטמפרטורה ל-72 מעלות בדיוק. הוא עומד בפיצוץ של אוויר קריר מהקונסולה המרכזית.

חווית הנהיגה הפכה רשמית לדיגיטל.

הגיע הזמן.

מתוך Humble Origins

כשישבתי מאחורי ההגה של המכונית הראשונה שלי בגיל 17, הדחף המטופש בגיל ההתבגרות שלי לא היה לשפוך את החסכונות הזעומים שלי לתוך מגדש על, סטריאו רועד אדמה או חישוקים. קרא לי חנון, אבל רציתי מחשב בגראנד פרי הצנוע שלי.

לאחר תמחור העלות של מסך מגע, מחשב, כבלים, אלקטרוניקה להמרת דחפים מבקרות ההגה ל בקרות מחשב, שלא לדבר על ממיר מתח ובקר כדי לוודא שהמחשב שלי לא מצץ בטעות את הסוללה שלי יבשה כשנשאר בטעות, חלומו של עיתונאי טכנולוגיה בתחילת דרכם הסתיים בכספים של עובד במשרה חלקית בקיי-בי צעצועים.

הבזק קדימה לשנת 2010, ופורד די בנה לי את החלום שלי. מחשבי רכב הם כבר לא נחלתה של חברת עילית של גיקים - הם ציוד מלאי. הדור השני של מערכת המחשב לרכב של פורד, MyFord Touch, נותן למחשוב רכב דחיפה הרקולאית קדימה, מחוץ לתחום הגימיק, ולתפקיד שאנחנו עשויים לראות בקרוב חיוני כמו ה-AM/FM היקר שלנו רדיו.

סינכרון התפתח

סיליקון ותוכנה אינם קרקע חדשה עבור פורד. חברת המוטור טבלה לראשונה את הבוהן במחשוב רכב כבר ב-2007, כשעבדה בשיתוף פעולה עם מיקרוסופט תחשוף את Sync, פלטפורמת רכב משובצת שתקדם מערכות סטריאו לרכב לתוך ה-21 מֵאָה. זה קשור לטלפונים בלוטות', השמיע מוזיקה מכונני USB, וגם הגיב לפקודות קוליות. בעוד MyFord Touch מבצע הרבה מאותן תכונות, התקדמות בממשק המשתמש ושלל תכונות חדשות לגמרי מקרבים את מחשב המכונית מכפי שאי פעם הגיע לגלגול אמיתי של הטרנס-אם המדבר של דיוויד האסלהוף - KITT.

סינכרון הבין כ-100 פקודות קוליות. MyFord Touch עכשיו מטפל ב-10,000. מבנה פקודה "משוטח" אומר גם שאתה יכול לבקש פונקציות ספציפיות - כמו הפעלת האמן האהוב עליך נשימה אחת, במקום לומר לו להנחות אותו לשלוט במוזיקה שלך, ואז להנחות אותו באמצעות "אמן", ואז בפועל שֵׁם. "אמן משחק, טום פטי ושוברי הלבבות" בודד יעבוד כבר מההתחלה.

מסך ה-LCD הקטנטן של Sync הוחלף במפלצת בעלת מסך מגע בגודל 8 אינץ' בקונסולה המרכזית, ואליו מצטרפים שני צגי LCD קטנים יותר שמצדדים את מד המהירות, מגיבים ללחצני הכיוון ב- לזנק. אני עשוי לעיין באוסף המוזיקה שלי על מסך המגע בזמן החניה, לבקש שירים ספציפיים בקול תוך כדי נסיעה, ואז לקפוץ לשיר הבא בלחיצת כפתור אחת מהגלגל.

זה מחשב שנבנה לרכב, לא מערכת סטריאו לרכב על סטרואידים.

קישוריות

למרות השליטה באקלים, טלפון נייד וניווט, MyFord Touch עדיין עושה את זה מושך בעיקר לאלי מדיה - סוג האנשים עם אוספי MP3 שמתפרשים על כוננים קשיחים מרובים, אוזניות מודבקות באוזניהן וזעף מיידי כשאתה מזכיר את האותיות RIAA. וזה עושה זאת על ידי השמעת כמעט כל צורה של מוזיקה תחת השמש.

MyFord Touch עושה רדיו AM/FM. זה עושה רדיו HD. זה עושה רדיו סיריוס. זה עושה תקליטורים, מדיה מחוץ לכונני USB, A2DP Bluetooth, כל מה שאתה יכול לדחוף דרך כניסה אנלוגית, וכרטיסי SD סטנדרטיים. אתה יכול אפילו להזין וידאו מורכב ולצפות בוידאו מנגן DVD נייד או iPod (עם האביזר הנכון) במסך המרכזי. פורד מכניסה את כל הכניסות המכוערות הללו, כולל שני שקעי USB, שלישיית שקעי RCA אדומים-לבן-צהובים, וקורא כרטיסי SD, לתוך תיבת הכפפות המרכזית, שם הם נשארים נגישים אך מוסתרים.

מתחילים

האני בן ה-17 שלי היה מרוצה לזחול לתוך תא המטען כדי לאתחל פנטיום גיהוק, ניווט עם משטח עקיבה, וזחילה דרך חצי תריסר תפריטי Windows כדי להפעיל קצת Smashing דלעות. אבל זה מחשב לנהגים, לא מכורים למשחקי וידאו עם רישיונות נהיגה.

MyFord Touch מופעל ברגע שאתה מתניע את המכונית, לוקח רק רגע להגיע למסך הבית הקריטי. עד שאתה קורא כדי להכניס את המכונית לכונן, אתה מוכן להזין פקודות.

מִמְשָׁק

כל פונקציה - בידור, טלפון, ניווט ואקלים - לוקחת צבע משלה ופינה משלה במסך המגע המרכזי. הקטגוריות הבסיסיות הללו מאמצות את אותם הצבעים במסך הימני בלוח המחוונים. לאחר זמן, הצבעים והמשמעויות הנלוות להם מחלחלים למוח שלך, ויוצרים את התפריטים הללו מהיר יותר, בשילוב עם סמלים, לדפדף בלי ממש לקרוא בזמן שאתה מוריד את העיניים הדרך.

קידוד צבע הופך את ההיכרות עם MyFord לפשוטה הרבה יותר, אבל אנחנו עדיין לא מוכנים לקרוא לזה חוויה נטולת ידנית לחלוטין או דמוית אייפון. כפתור ה"מידע", למשל, משמש כתוסף לסיכויים ולמטרות שלא מתאימים לשום מקום אחר, כמו שירותי סינכרון ובקרת תאורת הסביבה. שינויים מסוימים דורשים בדיקה עמוקה לתוך התפריטים, אפילו לאחר בניית הקטגוריה הנכונה. הודעות ("דלת נוסע פתוחה") לפעמים נערמות במסך המחוונים השמאלי, ומאלצות אותך ללחוץ על כולן לפני שתוכל לראות דברים חיוניים כמו חיסכון בדלק או מד טכומטר דיגיטלי.

בניגוד לדור האחרון של מכשירים דיגיטליים, כמו ה אייפד, המגיב למגע הקל ביותר הודות לטכנולוגיית מסך מגע קיבולי רגיש, ה-8 אינץ' התצוגה ב-MyFord משתמשת במסך התנגדות מהדור הישן, שלפעמים מצריך התלהבות רבה כדי להירשם. בצד העליון, פורד בחרה מסכים מבריקים שהראו עמידות יוצאת דופן בפני דהייה בשמש.

שליטה קולית

מייקל נייט דיבר עם KITT בשפה טבעית. "KITT, בצע סריקה על הקרוואן הזה לאיתור חומרי נפץ," היה כל מה שהיה להאסלהוף הצעיר לומר, ורצונו נעשה. לא פלא שחלקנו עדיין מתעלפים על טרנס אמס שחורות.

MyFord Touch לא הגיעה לצורת אינטראקציה גבוהה בצורה בלתי אפשרית, אבל עם 10,000 פקודות, אינטראקציות בסיסיות הופכות הרבה יותר אינטואיטיביות. לדוגמה, מחשב פחות קשוח מזהה כעת "חיוג" ו"טלפון" באותו אופן. אני יכול להזין כתובת רק באמירה, "כיוונים, אחת עשרה דרום מערב שדרה חמישית." המחשב מזהה מספרי טלפון נקראים בקול רם, כדי שאוכל להזין אותו במספר, במקום להסתמך על הרשימה המוגבלת של אנשי הקשר שלי טלפון. הוא מקבל את המספרים בצורה נכונה עם דיוק מוזר, כמעט על טבעי.

ובכל זאת, משתמשים בהכרח יתקלו בכמה תיקונים קשים בעת ניווט בגבול הסופי הקוצני הזה של קלט מחשב. עיכוב בין לחיצה על כפתור הקול לבין היכולת לדבר נראה מאט כל אינטראקציה, אז נמשכתי לאמצעים אחרים כשרצינו להשיג משהו במהירות. ניסיון לנהל שיחה תוך ביטול מדי פעם פקודה קולית או שתיים בטוח יגרום לכמה כניסות. או השיחה שלך. תגיד "טום פטי" במקום "טום פטי ושוברי הלבבות" ומייפורד אבוד ללא תקנה.

מאפיינים מיוחדים

ספירת כל תכונה אחרונה של MyFord Touch תצריך רשימה באורך זרוע, אך חלקם דורשים אזכור מיוחד.

היכולת של המכונית להפוך לנקודת Wi-Fi חמה, למשל, מציעה פוטנציאל רציני ללוחמי כביש. חבר כרטיס AT&T USB Connect, ואתה משדר Wi-Fi עבור עד חמישה חברים, עם אבטחה לאתחול. בטח, נקודה חמה של MiFi או אפילו בטוחה טלפונים אנדרואיד יבצע את אותה פונקציה, אבל לנוחות החיבור והגלישה יש משיכה מסוימת - ברגע שפורד תקבל תמיכה מיותר ספקים מאשר AT&T, בכל מקרה.

ניתן להתאים אישית גם תאורת סביבה בתוך המכונית - החל מהנוריות בפאנלים בעיטה ועד לדלתות ומחזיקי כוסות, דרך התצוגה. אדום, כחול או ירוק Xbox, פשוט לחץ על הכדור הצבעוני והוא מופעל. נחוץ? בכלל לא. מדהים? בהחלט.

בְּטִיחוּת

ככל שתצליחו לדחוס יותר פונקציונליות למחשב ברכב, כך יתכווצו תומכי הבטיחות בדרכים. עם אירועי נהיגה הקשורים לטקסט שכבר מושכים חום לסמארטפונים, הסיכוי לנהגים התעסקות עם מחשב שלם ברכב במהירות של 70 מייל לשעה יכול - וצריך - למשוך בטיחות ברורה דאגות.

הדגש של פורד על זיהוי קול נשאר האמצעי העיקרי שלה לדחוף את העיניים בחזרה אל הכביש. על ידי מתן אפשרות לנהגים לשלוט כמעט בכל היבט של חוויית MyFord עם קול כתוספת למגע, אפילו פעולות שהיו צריכים לבצע עם חוגות וכפתורים, כמו החלפת רדיו או הגברת החום, הופכות ללא ידיים.

בפועל, אין ספק שכשאתה דוחף שלושה מסכים צבעוניים לפני חנון כמוני, אני הולך להשקיע יותר זמן בהסתכלות על המקף ופחות זמן בצפייה בפגוש של המכונית שלפניי. יחד עם זאת, נראה שזיהוי קולי מאפס במידה רבה את שפע הסחות הדעת החדשות. למשל, תפסתי את עצמי רואה את קילומטראז' הדלק המיידי שלי יורה מעלה ומטה על מד קטן על מקף, אבל יכולתי גם להנמיך את החום בלי להרים עין מהאספלט המתפתל שנפרש מול לִי. להתעסק עם האייפון שלי כדי להפעיל את פנדורה כי זה יכול לְשַׂחֵק פנדורה, אבל הימנעו מלהתעסק עם זה להודעות טקסט כי המכונית הייתה קוראת לי אותן. הבט למטה אל המקף כדי לאשר כניסה ליעד חדש, אבל שמור את עיניי על הכביש כשאני עושה את כל הפניות המתאימות, כי המכונית קוראת אותן בחזרה.

פורד השביתה בחוכמה קומץ תכונות תוך כדי תנועה, כמו צימוד טלפון בלוטות', הדורש הזנת קוד PIN בן שש ספרות. (בכל זאת התעצבנו שאין דרך לעקוף את זה כדי לאפשר לנוסע לבצע את העבודה המלוכלכת.) יש אפילו מצב "נא לא להפריע" שימנע מהמערכת לנתב שיחות והודעות טקסט אל אתה. עם זאת, בסופו של יום, המערכות הללו עדיין דורשות שליטה עצמית: אם נהגים נותנים לעצמם להתעטף במסכי LCD ו פקדי מגע, הם עומדים לפגוש את אותה תוצאה כמו מישהו שהופנט מהאקולייזר הפועם בסטריאו של מכונית אפטר מרקט מ 1999. שום טכנולוגיה לא יכולה להפוך את האידיוט לפחות אידיוטי.

יכולת שדרוג

הגרסה של MyFord Touch שתראה במגרש מכוניות בהמשך הקיץ לא תהיה אותה גרסה באותה מכונית בעוד שנתיים. לדברי ג'ון שניידר, המהנדס הראשי של פורד האחראי על הבידור ברכב, פורד מתכוונת להשיק עדכוני תכונות כל שישה חודשים. תכונות מתוכננות שכבר באופק כוללות את היכולת לפענח וידאו דיגיטלי בפורמטים כמו H.264 ישירות ממקל USB או כרטיס SD, ודפדפן אינטרנט מובנה שיאפשר לך, למשל, לחנות מחוץ לסטארבקס לגישה ל-Wi-Fi ולדפדף דרך אימייל.

מתדון למכורים לטכנולוגיה

הימים של הכפתורים והכפתורים עשויים בהחלט להיות במראה האחורית. MyFord Touch לא יתנדנד במכוניות לוהטות עם בנזין בעורקים או בני נופיטים טכנולוגיים, אלא עבור צרכנים מחוברים שעדיין מרגישים מנותקים ברגע שהם מתחברים מאחורי ההגה, MyFord Touch עשוי להיות ה-IV הדיגיטלי הקרוב ביותר שתוכלו להקיש עליו בבטחה לְתוֹך.

המלצות עורכים

• נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
• פורד מזכירה יותר מחצי מיליון כלי רכב בגלל בעיות בטיחות
• פורד F-150 Lightning 2022: הרכב הנמכר ביותר של אמריקה הולך חשמלי
• צפו בפורד בוחנת את הטכנולוגיה המסייעת לנהגים מהדור הבא שלה במסע כביש ענק
• מי יצר את המכונית שלי? מדריך מקיף לקונגלומרטי הרכב של היום