Bet-Gedging Harley-Davidson לבנות אופני 338cc עבור סין

ההודעה של הארלי-דיווידסון שהיא תמכור אופנוע תזוזה קטן בסין אבל לא ארה"ב זה לא מפתיע. חברת האופנועים האמריקאית האייקונית ממילווקי עוקבת אחר תוכנית משחק שהציבה בהודעה לעיתונות של 17 באפריל 2017 כאשר הנהלת הארלי קבעה יעד לבנות את הדור הבא של רוכבים ברחבי העולם עד 2027.

מנכ"ל הארלי-דיווידסון, מאט לבאטיץ', סיכם את תוכנית 10 השנים של החברה. "עד 2027, היעדים שלנו הם לבנות 2 מיליון רוכבי הארלי-דיווידסון חדשים בארה"ב, להגדיל את העסק הבינלאומי שלנו ל-50% מהנפח השנתי שלנו, להשיק 100 חדשים בעלי השפעה גבוהה אופנועי הארלי-דיווידסון, מספקים תשואה מעולה על ההון המושקע עבור חברת הארלי-דיווידסון ומצמיחים את העסק שלנו מבלי להגדיל את ההשפעה הסביבתית שלנו", לבאטיץ' אמר.

האופניים הקטנים החדשים שהוכרזו לסין? זה רק חלק אחד מתוכנית הצמיחה של החברה.

הארלי-דיווידסון האסייתי

הארלי-דיווידסון מפתחת יחד עם אופני פרימיום בנפח 338 סמ"ק Qianjiang Motorcycle Company Limited למכור בסוכנויות הארלי-דיווידסון באסיה. האופנוע החדש יושק בסוף 2020. לאחר מכירות ראשוניות בסוכנויות בסין, המכירות יתחילו במדינות אחרות באסיה.

מלבד שתי תמונות אב-טיפוס, הארלי-דיווידסון לא חשפה פרטים על הארלי הקטן. עם זאת, במהדורה נאמר כי "כמו כל מוצרי הארלי-דיווידסון, הדגם החדש הזה יגלם מראה, צליל ותחושה ייחודיים שיציתו קשרים עוצמתיים עם הרוכבים".

שימו לב שהחברה לא אמרה שלדגם העקירה הקטנה יהיה אותו "מראה ייחודי, קול, ותחושה" כמו הארלי הנוכחיים, רק שהרוכבים יתחברו לכל שילוב של הרכיבה החדשה יש ל.

Qianjiang, חברת בת של קבוצת גילי טכנולוגיה (אותה חברה שבבעלותה וולוו), היא בחירה מצוינת עבור שיתוף הפעולה הארלי-דיווידסון. Qianjiang, שנוסדה בשנת 1985, בונה ומוכרת אופנועים בנפח של 50 סמ"ק עד 1130 סמ"ק ביותר מ-130 סמ"ק. מדינות ברחבי העולם ובמשך שבע השנים האחרונות הייתה מובילת השוק של אופני נפח גדולים ב חרסינה. בשנת 2005 רכשה Qianjiang את Benelli, יצרנית אופנועים איטלקית בת 100 שנה.

למה לא ארה"ב? לאכול את העוגה שלך וגם לאכול אותה

אז הארלי-דיווידסון עומדת לבנות אופנוע חדש וקטן שיימכר באסיה. למה לא למכור אותו גם בארה"ב?

התשובה טמונה בתוכנית לארבע שנים שהיא חלק מהתוכנית הכוללת של 10 שנים לצמיחת מכירות גלובלית. הוכרז לראשונה בסוף יולי 2018, תוכנית "דרכים נוספות להארלי-דייווידסון" פועלת עד 2022 ויש לה שלושה "זרזי צמיחה" שאותם אצטט בגלל הם חושפים כיצד הארלי-דייווידסון מתכוונת להוציא, לפחות בטווח הקצר, אסטרטגיה עסקית ממולחת שמתפצלת אך לא מערבבת שתיים נפרדות. שווקים.

שלושת הדרכים שבהן הארלי מתכננת לצמוח עד 2022:

• מוצרים חדשים - שמרו על הרוכבים הנוכחיים מעורבים ותנו השראה לרוכבים חדשים על ידי הרחבת מנהיגות במשקל כבד והתרחבות לשווקים ומגזרים חדשים
• גישה רחבה יותר - פגוש לקוחות היכן שהם נמצאים וכיצד הם רוצים להתחבר עם חווית קמעונאות רב-ערוצית
• סוחרים חזקים יותר - הניעו מסגרת ביצועים כדי לשפר את החוסן הפיננסי של הסוחרים ואת חווית הלקוח של הארלי-דיווידסון

שימו לב לדגש על "מנהיגות במשקל כבד". הארלי לא מתייחסת למנהליה או לרוכביה עם שם התואר "משקל כבד". למרות פריצות של הנולד מחדש חברת אופנועים הודית, הארלי-דיווידסון הוא הכלב הגדול של האופניים הגדולים. בעלי הארלי אוהבים את המשקל, הנסיעה, המראה, ובוודאי את הצליל הייחודי של האופנועים התאומים הגדולים שלה.

שמירה על "הרוכבים הנוכחיים מעורבים" היא דברי הארלי כי "אל תתעסק עם זה". לפני שנתיים הארלי דיווידסון הורידה את קו הדגמים של Dyna עם המתלים הקשיחים יותר והזנב הקשיח יותר לטובת קו Softtail מהונדס מחדש באופן משמעותי ששילבו כמה מדגמי Dyna לשעבר עם מסגרת ומתלים שונים. נאמני הארלי לא התלהבו - הדרך המנומסת ביותר שבה אני יכול לבטא את התחושות שהביעו מעריצי דינה רבים.

שוק האופנועים בארה"ב מצטמצם בסך הכל, והארלי-דיווידסון לא חסין מההתכווצות. אם שוק האופנועים האמריקאי יגדל בעתיד - וזה "אם" גדול - החברה והאופניים שלה זקוקים לרוכבים חדשים במספרים משמעותיים יותר ממה שהקמפיינים השוטפים משכו עד כה. כיום, לגדול האופנועים המסורתיים של הארלי-דיווידסון יש את פעילות המכירות הטובה ביותר. פרטים על האמירה, אולי מפתיעה, להלן.

אחת הדרכים להבין את האסטרטגיה העסקית המפוצלת לכאורה של הארלי-דייווידסון היא שהחברה תישאר קרובה יותר למסורתית שלה. מודל עסקי לאופנועים בבית כדי לשמור על הכסף לזרום ולשמור על בסיס המשתמשים הנוכחי שלו בזמן שהוא מתנסה בדגמים חדשים שווקים אחרים. אסטרטגיית השוק הכפול היא מה שהארלי-דייווידסון מתכוון בקטליסט השני מבין שלושה זרזי צמיחה: "פגוש לקוחות היכן שהם נמצאים וכיצד הם רוצים לעסוק" הן בשווקים הביתיים והן בשווקים הזרים.

המספרים כואבים, אבל הם לא מספרים את כל הסיפור

כדי לקבוע את ההקשר למכירות אופנועי הארלי-דיווידסון בשנתיים שחלפו מאז הכריזה Levatich על תוכנית 10 השנים של החברה לצמיחה עולמית, כדאי לשקול סטטיסטיקה כוללת של התעשייה. בארה"ב, הארלי-דיווידסון מתמקדת באופנועים בתחום ה-601+cc של שוק האופנועים, אשר היוו 82% מהרישומים החדשים לאופנועים בארה"ב ב-2017 ו-77% מהרישומים החדשים בארה"ב 2018. המקורות של כל הנתונים הם Harley-Davidson, Inc. טופס 10-K דוחות שנתיים עבור 2017 ו 2018.

רישומים חדשים לאופנועים בארה"ב (אופנועי 601+cc בלבד):

2015: סך הכל 328,800; הארלי-דיווידסון 165,100 (50.2%)

2016: סך הכל 311,700; הארלי-דיווידסון 159,500 (51.2%)

2017: סך הכל 288,800; הארלי-דיווידסון 146,500 (50.7%)

2018: סך הכל 263,800; הארלי-דיווידסון 131,100 (49.7%)

כאשר אתה מפרק את משלוחי יחידות האופנועים של הארלי-דיווידסון, הגורם המשמעותי ביותר הוא הביצועים היחסיים לפי פלח שוק. הארלי-דיווידסון מוכרת אופנועים בשלושה סגמנטים: אופנועי ספורטסטר/סטריט (טווח מחירים התחלתי של $6,899 עד $11,299), קרוזרים ($14,549 עד $21,349), ואופנועי טיולים ($18,999 עד $43,889).

בשנת 2018, למרות משלוח יחידות האופנועים הכולל של הארלי-דייווידסון ירידה של 5.3% מ-2017 ל-2018, מגזר אופנועי הטיולים גדל משלוחים ב-2.2% ביחס ליחידות שנשלחו ב-2017, בעוד משלוחי פלח השוק הפחות יקרים של Sportster/Street (- 11.4%) ושל סיירות (-10.1%). ירד.

אז מגמת המכירות של הארלי-דיווידסון עומדת על הדגמים הגדולים והיקרים ביותר שלה. גורם זה הוא סיבה נוספת לכך שהכנסת דגם חדש, קטן, ולכן בעלויות נמוכות יותר למכירה בסוכנויות בארה"ב, לא נראה כמו מהלך טוב היום.

אופנועי הארלי-דיווידסון חדשים בעלי השפעה גבוהה

המטרה השנייה של תוכנית 10 השנים של הארלי-דיווידסון לצמיחה היא להציג 100 "אופנועי הארלי-דייווידסון חדשים בעלי השפעה גבוהה".

הארלי-דייווידסון כוללת דגמים חדשים שהוצגו מאז 2017 בספירה לאחור של 100 אופנועים, אך כרטיס הניקוד הזה הוא מעבר לתחום המאמר הזה. האופנוע החשמלי Livewire מגיע בקרוב. וגם ה דרכים נוספות להארלי-דיווידסון חלק באתר החברה מתאר מספר קווי מוצרים חדשים בליווי תמונות של אבות טיפוס של דגמים עתידיים.

חשמל חי בחוטים

ה 2019 Livewire, האופנוע החשמלי הראשון של הארלי אמור להתחיל משלוחים בקיץ הקרוב עם מחיר התחלתי של 29,799 דולר.

אופנועים חדשים בנפח 500 סמ"ק עד 1250 סמ"ק במשקל בינוני

הארלי-דיווידסון מתכננת להציג פלטפורמה במשקל בינוני עם שלושה מוצרים וארבעה נפחי מנוע הנעים בין 500 סמ"ק ל-1250 סמ"ק. שלושה דגמים מתוכננים להצגה במהלך ההשקות של 2020 ו-2021, כולל אופני טיולי אדוונצ'ר ולוחם רחוב ב-2020 ואופנוע מותאם אישית מפורק ואגרסיבי ב-2021.

אופניים חשמליים לעתיד

לאחר השקת Livewire 2019, הארלי-דיווידסון מתכננת דגמים חשמליים נוספים. ייתכן ששני אופני הקונספט החשמליים הקלים בתמונה למעלה לעולם לא יראו את האור כממשי מוצרים, אך הם מציינים כיוונים אפשריים לרכיבות עתידיות בעולם של ניידות משתנה אלטרנטיבות.

אין הזדמנות שנייה

לכן, אם לבך היה מוכן לזרוק רגל על ​​הארלי קטן חדש, תצטרך לזוז. אופני ה-338cc החדשים מיועדים לשווקים באסיה בלבד, החל מסין. גם אם האופניים האלה יימכרו בטירוף בשווקים הבינלאומיים, לא נקבל אותם בקרוב, אם בכלל. הנהלת הארלי-דיווידסון יודעת מה חברי הקהילה שלה במדינה רוצים - זה לא שהם מתביישים להביע את דעתם.

בשנת 2027, כאשר תוכנית 10 השנים של הארלי-דייווידסון לצמיחה עולמית מגיעה למועד החישוב, החלטתה שותף עם Qianjiang עבור אופניים קטנים חדשים בנפח 338 סמ"ק כדי להפעיל ביקוש עצום המיוחל יענה על טאלימן. גם עד תאריך זה, הבחירה המודעת של החברה להישאר עם ברזל גדול בשוק האופנועים האמריקאי היורד בעקביות יישפטו עמדה מבריקה וקשוחה או דשדוש עם כוונות טובות אך חסרות תועלת הדומה לארגון מחדש של כיסאות נוח על כַּבִּיר.

המלצות עורכים

• הארלי-דיווידסון מפעילה מחדש את מכירות Livewire לאחר הבהלת מערכת טעינה
• תוכי לבנות מל"טי מעקב קטנים עבור חיילים אמריקאים בשדה הקרב
• Harley-Davidson מוריד את הטווח, המהירות, זמן הטעינה של האופנוע החשמלי של LiveWire