סקירת מל"ט של Yuneec Typhoon H

טייפון יונאק H

MSRP $1,299.99

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"עם רשימה ארוכה של תכונות ותג מחיר תחרותי, טייפון H מבטל את ה-Phantom 4 של DJI בתור אלוף המל"טים במשקל כבד."

יתרונות

• טיסה יציבה ואמינה
• מצלמה 360 מעלות
• בקר ייעודי למסך מגע
• מצבי טיסה אוטונומיים אינטואיטיביים
• תמורה נהדרת עבור הכסף שלך

חסרונות

• צירי תמיכת רוטור מרגישים דקיקים
• זמני טעינה ארוכים של הסוללה

Yuneec מייצרת מל"טים פנטסטיים לצילום אווירי מאז לפני שהמילה "רחפן" הייתה חלק מה- שפה פופולרית, וקו הטייפון של החברה היה בעקביות אחד הטובים בעסק. אבל בדיוק כמו כל יצרן רחפנים אחר במשחק, גם Yuneec חיה בצל DJI בשנים האחרונות. לא משנה כמה מתקדמים או מסוגלים זכו מל"טי טייפון של Yuneec, החברה פשוט לא מצליחה להסיר את DJI מהכס שלה.

אבל עם טייפון H, Yuneec הולכת ישר לצוואר של DJI. החיה הזו בעלת שישה רוטורים עולה 100 דולר פחות מה פנטום 4, אבל יש את כל אותם פעמונים ושריקות - ועוד כמה תוספת. אבל האם זה באמת יכול לעמוד מול טיטאנים כמו P4 וה- 3DR סולו? לקחנו את זה לסיבוב כדי לגלות.

מאפיינים

המאפיינים והמפרטים של המל"ט הזה מטומטמים, אז כדי להקל עליך, נתחיל במה שמייחד את המל"ט הזה משאר החבילה.

הדבר הראשון שתבחין הוא שהטייפון H הוא משושה. יש לו שישה רוטורים במקום ארבעה הרגילים - והוא צריך רק חמישה כדי לעוף. יתירות זו פירושה שאם תאבד רוטור אחד מסיבה כלשהי, המל"ט יוכל לזהות את הבעיה ולטוס בבטחה בחזרה לעמדת הבית לצורך תיקונים.

שנית, בניגוד למצלמה של ה-P4, שיכולה להזיז רק למעלה ולמטה, מצלמת ה-Tyfoon H מותקנת על גימבל 3 צירים שיכול להסתובב ב-360 מעלות. גלגלי הנחיתה מתוכננים גם להיכנס בסיבוב של מתג כך שהוא לא יפריע ליריות שלך.

נוסף על כך, ה-H מצוידת גם בטכנולוגיה מובנית להימנעות ממכשולים. עכשיו למען ההגינות, ל-Phantom 4 יש גם את התכונה הזו - אבל בעוד שהחוש וההימנעות של ה-Phantom הוא חזותית, הטייפון H משתמש בסונאר, מה שאומר שהוא עדיין יכול להימנע ממכשולים בתאורה חלשה ושלם חוֹשֶׁך. עם זאת, ראוי לציין שמערכת החישה וההימנעות מותקנת על האף של המל"ט, ולכן יכולה לזהות מכשולים רק אם היא מתקרבת אליהם עם הפנים קדימה. ובכל זאת, זה בהחלט עדיף מכלום.

תכונה בולטת נוספת היא החבילה המלאה של מצבי טיסה אוטונומיים של טייפון. בדומה ל-3DR Solo ו-Phantom 4, ה-Tyfoon H מתגאה בתכונות כמו Cable Cam, Orbit, Follow Mode, ואפילו כמה אחרים - כולם מאפשרים למשתמש לוותר על השליטה בטיסה של המל"ט ולהתמקד אך ורק בשליטה על מַצלֵמָה.

ואחרון חביב, טייפון H של Yuneec מגיע עם בקר ייעודי משלו - תחנת הקרקע ST16. זה אומר שאתה לא צריך להחזיק טאבלט או א סמארטפון על מנת להשתמש ברחפן במלואו - משהו שאי אפשר לומר על ה-Phantom 4 ו-3DR Solo.

הבקר הזה הוא חיה. בנוסף לכפתורים וכפתורים כמעט לכל דבר תחת השמש, הבקר כולל גם מסך מגע מובנה בגודל 7 אינץ' עבור הצגת נתוני טלמטריה, הזרמת וידאו חי מהמצלמה המשולבת של הרחפן, וגישה לתכונות נוספות ולמצבי טיסה.

וזה משתפר. ה-ST16 הוא לא הבקר היחיד שהטייפון H יכול להתחבר אליו. למעשה אתה יכול לקשר את המל"ט עד שני בקרים שונים באותו הזמן, לאחר מכן השתמש באחד כדי לשלוט במזל"ט ובשני כדי לשלוט על המטוס 4K מַצלֵמָה. יוצרי סרטים צריכים לשים לב - אתה לא יכול לקבל סוג כזה של פונקציונליות טייס כפול באף מזל"ט אחר מדף כרגע.

איכות בנייה ועמידות

בסך הכל, זה מזל"ט די יציב, אבל זה בהחלט לא החזק ביותר שראינו אי פעם. בכל הכנות, זה מרגיש קצת דק בהשוואה ל-P4 ול-3DR Solo. לא הרסנו אותו מאוד במהלך הבדיקה שלנו, אבל אחרי כמה פיתולים והתגמשויות, אנחנו לא לגמרי משוכנעים שהטייפון H יכול לסבול נפילה קשה ולחיות לעוף עוד יום.

נראה ששורש הבעיה הוא הזרועות המתקפלות של המל"ט. אל תבינו אותנו לא נכון - הזרועות המתקפלות הן בהחלט יותר פלוס מאשר מינוס, אבל הן גם חרב פיפיות. מצד אחד, העיצוב המתקפל של Yuneec הופך את הטייפון H להרבה יותר קל לארוז ולהוביל - אבל מצד שני, הצירים שמאפשרים לזרועות להתקפל מרגישים קצת יותר פגיעים ממה שהיינו כמו. הידיים והרגליים מסיבי הפחמן כנראה לא ישברו במקרה של התרסקות, אבל הצירים שהם יושבים עליהם עשויים. עם זאת, הצירים הללו הם באמת נקודת התורפה היחידה בכלי טיס בלתי מאויש חסון.

חיי סוללה, זמן טעינה וטווח

מפרט על הקופסה אומר שלדבר הזה יש סוללת 4s 14.8v, 5400mAh, 79.9Wh LiPo, שלכאורה מעניקה לרחפן 25 דקות של זמן טיסה בתנאים אופטימליים. כדי לבחון את הלגיטימיות של המפרט הזה, הכנסנו סוללה מלאה, הדלקנו אותה ושמרנו על המזל"ט בריחוף פשוט בזמן שעמדנו מנגד עם שעון עצר. בתנאים הכי פחות תובעניים, הטייפון נשאר באוויר בדיוק 23 דקות ו-20 שניות. אם תטיסו אותו קצת יותר חזק, תוכלו לצפות להגיע לכל מקום בין 17 ל-20 דקות של זמן אוויר לפני שהמל"ט יתחרפן ויטוס אוטומטית בחזרה לעמדת הבית שלו לנחיתה חירום.

לאחר שרוקנו לחלוטין את הסוללה, הכנסנו אותה למטען והפעלנו שוב את שעון העצר. מההתחלה ועד הסוף, זה לקח קצת יותר משעתיים כדי לגבות את הסוללה - וזה נתח זמן די נכבד. אז, כרגיל, אם אתם מתכננים להשתמש בטיפון H עבור כל סוג של צילומים רציניים, יהיה חכם לתפוס כמה סוללות נוספות, ואולי אפילו תחנת טעינה נוספת.

ביל רוברסון/טרנדים דיגיטליים

באשר לטווח, Yuneec טוענת שהטייפון H יכול לעשות מייל שלם לפני שהוא מאבד את החיבור ויעבור למצב החזרה אוטומטית. העמדנו את המפרט הזה למבחן על קטע שטוח וללא הפרעה של קו החוף של אורגון, וגילינו שהוא קצת מתפאר. מיפינו מייל אחד (בערך) באמצעות מד הנסיעה של המכונית שלנו, ואז החנינו אותו כדי לסמן את הגבול. בהפלגה הראשונה שלנו קרה משהו מטורף ואיבדנו את קישור הווידאו איפשהו בסביבות ה-¼ מייל - אבל כל הטיסות הבאות שלנו לקחו אותנו הרבה יותר רחוק לפני שהתעוררו בעיות. באופן כללי, עדכון הווידאו של הטייפון מתחיל להיות עצוב בנקודת חצי המייל, אך יישאר שלם עד שתגיע לגובה של 4,000 רגל בערך. מעבר לכך, וכמעט תמיד איבדנו וידאו - למרות שחיבור ה-RC נשאר שלם למשך עוד כמה מאות מטרים לפני שהחיבור התנתק והרחפן טס בחזרה לכיוון הבית באופן אוטונומי.

טייס, בקרה ואוטונומיה

להטיס את המל"ט הזה הוא די פשוט ברגע שאתה מבין אותו, אבל אלא אם אתה כבר טייס מל"ט ותיק, סביר להניח שייקח לך כמה יציאות לפני שתוכל לעטוף את הראש במלואו סביב כל הפקדים על הקרקע ST16 תַחֲנָה. עקומת הלמידה על הדבר הזה תלולה יותר ממה שתקבלו עם Phantom 4 או 3DR Solo. עם זאת, היתרון הוא שברגע שתשלוט בכל הכפתורים והכפתורים, תגלה שיש לך מידה רבה יותר של שליטה על מה שהטייפון H עושה באוויר.

הטייס מתחלק לשני מצבים עיקריים, הראשון והמוכר שבהם נקרא Angle Mode. זהו בעצם השם של Yuneec לבקרת מטוסים תחביבים סטנדרטיים, כאשר תנועת הג'ויסטיק הימני תפעיל תנועה ביחס לכיוון האף של המל"ט. זה דורש קצת תרגול כדי להצליח בזה, אבל האלטרנטיבה - מצב חכם - הופכת את הטיסה לפשוטה ואינטואיטיבית אפילו לטייסים הפחות מנוסים. במצב הבסיסי ביותר שלו, Smart Mode הוא ערכת בקרה פשוטה שבה המל"ט יזוז לכל כיוון שבו נדחף הג'ויסטיק הימני, ללא קשר לכיוון המל"ט. טיסה במצב זה גם מעניקה לך גישה לפונקציות הטייס האוטונומיות הרבות של הטייפון, המאפשרות לך לבצע תמרונים שאחרת היו דורשים הרבה תרגול ומיומנות.

לרוב, מצבי הפיילוט החכמים של Yuneec הם בדיוק כמו אלה שתמצאו ב-Phantom 4 או 3DR Solo - פשוט יש להם שמות מעט שונים. Curve Cable Cam, למשל, מאפשרת לך לבחור מספר נקודות ציון שונות עבור המל"ט לטוס ביניהן - אך לאורך הדרך, עדיין תהיה לך שליטה ידנית מלאה על המצלמה. יש גם שני מצבי Oribit שונים (אחד שמקיף אותך, ואחר שמקיף נקודת עניין), כמו גם מצב "סלפי" בשם Jour שבו המל"ט ימקד את המצלמה בך, ואז יטוס למעלה ולחזור כדי ליצור חשיפה דרמטית בְּעִיטָה. נוסף על כך, ה-Tyfoon H מציע גם מצבי Follow Me ו- Watch Me - שניהם יעקבו אחר הפיילוט על ידי נעילה על בקר ST16 או על השלט החדשני של Yuneec Wizard Remote.

ה-Wizard Remote הוא תוספת מבריקה לחבילת Typhoon H. זהו בעצם בקר קטן וקומפקטי יותר, המאפשר למשתמשים להפעיל רחפנים של Yuneec עם פקודות פשוטות של "נקודה לטיסה" שניתן לבצע ביד אחת בלבד. במקום להשתמש בשני אגודלים כדי לשלוט בגלגול, בגובה, בפיהוק ובהאצה, אתה פשוט מכוון את הבקר לכיוון שאתה רוצה שהמל"ט יעוף. ניתן לבצע התאמות גובה, תאוצה ומצב טיסה עם כפתורים מתחת לאגודל. כפי שהזכרנו קודם, השלט של הקוסם יכול לשמש גם כמגדלור ביות במהלך Watch Me and Follow Me מצב, כך שלא תצטרכו להיסחב בתחנת הקרקע הענקית ST16 בזמן שאתם גולשים/הרים רכיבה על אופניים/וכו'. עם השלט הזה, ל-Tyfoon H יש בעצם את כל אותן תכונות ופונקציונליות כמו מזל"ט ייעודי למעקב אוטומטי (כגון Hexo+ או AirDog), אך מבלי לוותר על פקדים מתקדמים יותר.

מצלמה, אביזרים ויכולת שדרוג

המצלמה של טייפון H - המכונה CG03+ - היא בעצם גרסה מרוכזת של ה-CGO3 שתמצאו ב-CGO3 של החברה טייפון Q500 4K. הוא יכול לצלם וידאו ב-4K ב-30 פריימים לשנייה, או 1080p ב-60 פריימים לשנייה - אבל לחיה הזו יש חיישן גדול יותר, מעבד מהיר יותר ושדה ראייה רחב יותר (115 מעלות) מקודמתה. הוא גם מצלם צילומי סטילס ברזולוציית 12 מגה-פיקסל וכולל עדשה נטולת עיוותים שגורמת לצילומי GoPro להחוויר בהשוואה - אבל המצלמה עצמה לא ממש כוכבת התוכנית כאן. הפנינה האמיתית היא הגימבל של 360 מעלות שהיא נישא עליה. מדובר לראשונה בקו טייפון, והוא מרחיב את היכולות הקולנועיות של המל"ט בגדול. המל"ט הנוסף היחיד שתמצאו עם מצלמה שמסתובבת ב-360 מעלות הוא Inspire 1 של DJI, שעולה יותר מכפול ממה שעולה ה-Tyfoon H.

בנקודת הזמן הזו, אין תוספות או קבצים מצורפים זמינים עבור ה-H - אבל Yuneec שיחקה את זה בצורה חכמה, ותכננה את המל"ט להיות ניתן להרחבה ולשדרוג. מפרץ האביזרים מעוצב בצורה כזו שניתן להחליף מודולים (כגון מצלמה/מתקן גימבל) תוך שניות בודדות, ובעוד שאנחנו לא יודעים אם ל- Yuneec יש מודולים חדשים בצנרת עדיין, זה בהחלט מנחם לדעת שה-Tyfoon H בנוי עם שדרוגים והרחבות עתידיים ב- אכפת. עם קצת מזל, המל"ט הזה לא יהיה מיושן לחלוטין תוך כמה שנים בלבד.

סיכום

לאחר רישום של כמעט תריסר שעות טיסה עם המל"ט הזה, והטיס אותו לצד שני המתחרים הגדולים שלו (ה פנטום 4 ו 3DR סולו), אנו בטוחים בכך שהטייפון H הוא המל"ט הטוב ביותר שטסנו עד כה. זה בהחלט לא מושלם, ו-Yuneec יכולה לסבול כמה שיפורים, אבל בסך הכל, המחיר שלו מנצח את המתחרים.

תמורת 1,300 דולר (100 דולר פחות מ-Phantom 4 של DJI), ל-H יש כמעט כל מה שאתה יכול לרצות במזל"ט מצלמה: חכם מצבי טיסה אוטונומיים, הימנעות ממכשולים, בקר מסך מגע ייעודי, ואפילו מצלמת 4K עם 360 מעלות מלאה רוֹטַציָה. זו חבילה מטורפת, ואם אתה מחפש מזל"ט לצילום אוויר/ווידאו, ה-Tyfoon H צריך להיות אחד המתחרים המובילים שלך.

המלצות עורכים

• מצלמות הפעולה הטובות ביותר