אקטון BLINK QU4TRO
MSRP $1,699.00
"הבלנק QU4TRO של אקטון הוא הפרארי של הסקייטבורדים החשמליים."
יתרונות
- ארבעה מנועי רכזת
- עוצמתי להחריד
- טווח ארוך בטירוף
- משאיות בולמות זעזועים
- אורות רצים
חסרונות
- כבד כמו לעזאזל
- לא ניתן לתמרון
לפני כמעט שנתיים, סטארטאפ קליפורני בשם אקטון השיק קמפיין קיקסטארטר לגיוס כספים לסקייטבורד בעל ארבע גלגלים. עכשיו, הלוח הזה סוף סוף כאן. הוא נקרא QU4TRO (מכאן ואילך מכונה בפשטות "Quatro"), ורכבנו עליו ברחבי פורטלנד במשך כמה שבועות כדי לראות איך זה מסתדר עם כמה מהשמות הגדולים יותר בלונגבורד החשמלי מֶרחָב.
תכונות ומפרטים בולטים
על הנייר, הקוואטרו הוא חיה. המפלצתיות הזו של סקייטבורד נושאת ארבעה מנועי רכזת (אחד בכל גלגל) המספקים ביחד 2,000 וואט של כוח, ומניעים את הלוח במהירויות של עד 23 מייל לשעה. יש לו גם כמויות מטורפות של מומנט - מספיק כדי לדחוף מכונית על קרקע שטוחה, או להניע רוכב של 165 פאונד מעל גבעה עם ציון של 30 אחוז. תחשוב על סן פרנסיסקו תלול.
נוסף על כך, הוא מצויד גם בסוללה מאסיבית שממלאת את רוב הסיפון בגודל 39 אינץ' של הלוח, ומספקת טווח של מעל 22 מיילים בטעינה אחת. כדי להחזיק את כל הסוללה הזו, הלוח בנוי מאלומיניום ברמת מטוסים, ומרגיש יציב במיוחד כתוצאה מכך.
תוכלו גם להבחין בקומץ של פריחות קטנות שאינן מגיעות כסטנדרט ברוב החשמל לוחות לונג - דברים כמו אורות מסביב לכל ארבעת הצדדים, ומערכת מתלים חדשנית מובנית המשאיות. זה בקלות אחד מהלוחות האלקטרוניים העמוסים ביותר שעשינו אי פעם.
נסיעה מרגשת ומלוטשת
מערכת ההנעה הארבע-גלגלית החסונה של הקוואטרו וכמויות מהירות ומומנט שערורייתיות הן ללא ספק נקודות המכירה הגדולות ביותר של הלוח, אבל הם באמת רק קצה הקרחון. יש הרבה מה שקורה מאחורי הקלעים שנותן לקוואטרו תחושה מלוטשת במיוחד מתחת לרגליים.
ה-Quatro הוא בקלות אחד מהלוחות האלקטרוניים העמוסים ביותר שעשינו אי פעם.
בראש ובראשונה, יש את המנועים. בניגוד לכמה לוחות אחרים בשוק, ה-Quatro כולל סט של מנועי רכזת, כלומר המנועים חיים בתוך הגלגל ואינם צריכים להיות מחוברים באמצעות חגורה או שרשרת. זה בעצם אומר שהגלגלים של הקוואטרו מתגלגלים עם פחות התנגדות כשהם חסרי כוח, מה שמאפשר לך להשתחרר בחופשיות כשאתה משחרר את המצערת, וגם לדחוף את הלוח ידנית אם נחוץ. לרוע המזל, המשקל העצום של הקוואטרו (24 פאונד) אומר שזה קצת מטלה לדחוף אפילו עם החיכוך הנמוך מנגנון הנעה, אבל למען ההגינות, ללוח יש טווח כה ארוך עד כדי גיחוך, שלעתים רחוקות תצטרך לבעוט בו באופן ידני.
בנוסף ליכולות הגלישה הפנטסטיות של הלוח, המצערת של ה-Quatro מכוונת להפליא. גם האצה וגם האטה חלקים להפליא, ומופעלים בצורה הדרגתית שלא מוציאה אותך מאיזון - גם אם אתה מהיר וכבד על המצערת. בהחלט עדיין אפשר להאיץ או להאט חזק מדי ולשלוח את עצמך לטוס על המדרכה (במיוחד במצב "פרו"), אבל המצערת והבלמים של אקטון הרבה פחות נוגעים בהשוואה לרוב ה-eboards האחרים שיש לנו רָדוּף.
אקטון גם ציידה את הקוואטרו במשהו שמעולם לא ראינו על לונגבורד: סט משאיות בולמות זעזועים. רוב המשאיות הן פשוט מוט צולב מסתובב שמחבר את הגלגלים לסיפון ומאפשר לך להסתובב על ידי הישענות - אבל המתח של אקטון משאיות "מתלה" לוקחות דברים לרמה חדשה לגמרי, ומשלבות קפיץ חכם בצורת C המאפשר לסיפון לנסוע למעלה ולמטה כמה סנטימטרים. אלמנט עיצוב גאוני זה עוזר ללוח לספוג מהמורות קטנות בכביש, ובסופו של דבר גורם לחוויית רכיבה חלקה יותר. ללא ההשעיה הזו, רכיבה על הלוח שכולו מתכת יהיה כנראה די צורם - אבל הודות לזעזועים, זה כמו לרכוב על ענן.
נוסע מסורבל
למרות העובדה שהלוח הזה הוא ללא ספק אחד הלוחות החזקים והמהנים ביותר שדרכנו עליהם אי פעם, זה גם לא רכב הנוסע הנוח ביותר. הנה למה:
בראש ובראשונה, זה מסיבי. קוואטרו הוא לויתן של לונגבורד, אז אם אי פעם תמצא את עצמך במצב שאתה צריך לסחוב אותו, תתכונן לקצת אימון זרועות. בלי שום ידיות או משהו להיאחז בו, זה כאב בתחת להיסחב - במיוחד בגבולות הדוקים של אוטובוס או רכבת. הצד החיובי? זה גם כל כך ארוך שאתה יכול פשוט להרים את החלק הקדמי ולגרור אותו מאחוריך כמו מזוודת רולר.
שנית, הלוח הוא לא בדיוק הכי קל להצליף. עם בסיס גלגלים ארוך, גוף כבד וללא קפיצה, ה-Quatro לא מעולה בסיבובים הדוקים או בשינויי כיוון מהירים. אם המסלול שלך ישר וברור באופן צפוי, אתה תהיה בסדר. אבל אם אתה נתקל בקביעות במכשולים ובפניות הדוקות, אולי תרצה למצוא משהו שקל יותר לזרוק עם הרגליים.
בצד החיובי, הפנסים, הפנסים האחוריים והאורות הריצה הופכים אותך לנראה יותר בלילה, ומאפשרים לך לנסוע ברחוב בצורה בטוחה יותר.
התפיסה שלנו
יש הרבה מה לאהוב בקוואטרו. הוא מהיר כמו לעזאזל, בעל חיי סוללה מטורפים, ומציע את אחת מחוויות הרכיבה החלקות והמרגשות ביותר שתוכלו לקבל מלונגבורד חשמלי כרגע. החיסרון האמיתי היחיד הוא חוסר יכולת התמרון של הקוואטרו במקומות צרים, וחוסר הניידות כשאתה לא רוכב.
הוציאו אותו לכביש מפותל לכמה דקות ותתאהבו.
תחשוב על זה כמו מכונית ספורט. זה אולי לא הדבר הכי מעשי לנסוע לעבודה כל יום, אבל אם אי פעם תתחיל לפקפק הרכישה שלך, פשוט תוציא אותו על כביש מפותל לכמה דקות ותתאהב בכל מקום שוב.
האם יש אלטרנטיבות טובות יותר?
שטח הלונגבורד החשמלי הוא תחרותי ביותר כרגע, כך שלקונים פוטנציאליים יש המון אפשרויות.
בהשוואה לקוואטרו של אקטון, ה Boosted 2 Dual+ מציע רמת כוח דומה, ומתהדר גם בחוויית רכיבה מלוטשת במיוחד. למרבה הצער, הוא גם מונע בחגורה, אינו נהנה מאותן יכולות משיכה כמו ה-Quatro, ויש לו טווח מרבי שמחוויר בהשוואה - רק 12 קילומטרים בהשוואה ל-22 של אקטון.
עוד אחד שיש לקחת בחשבון הוא מהדורת Haloboard Carbon. הוא קטן וקל יותר מהקוואטרו, ולכן ידידותי יותר לנוסעים - אבל אין לו הנעה לארבעה גלגלים, פנסים או טווח של 22 מיילים. מצד שני, יש לו מנועי רכזת והרבה כוח, כך שהוא מציע חווית רכיבה די מצוינת. זה גם די זול יותר.
וכמובן, נתפסח אם לא נזכיר את Onewheel+ ויצא לאחרונה Onewheel+ XR. אמנם מבחינה טכנית לא סקייטבורד, שני הרכבים מציעים נסיעה חלקה ביותר ונמכרים במחיר דומה. אף אחד מהם לא יכול להשוות בכל הנוגע לטווח. ה-XR החדש מתהדר בטווח של עד 16 מייל, בעוד ה-Onewheel+ יכול לנסוע רק 8 מייל בטעינה בודדת. עם זאת, ניתן לטעון ש-Onewheels יותר ניתנים לתמרון, ניידים וידידותיים לנוסעים מה-Quatro. הם גם יכולים להתמודד עם הרבה יותר שטח.
כמה זמן זה יימשך?
תוחלת החיים של הקוואטרו תלויה ככל הנראה במידת העוצמה והתדירות שאתה רוכב. גוף האלומיניום כנראה יחזיק מעמד לעידנים, אבל סוללת הליתיום, מנועי הרכזת וגלגלי האוריתן כנראה יישחקו לאחר כמה שנים - במיוחד אם אתה רוכב כל יום.
גוף האלומיניום כנראה יחזיק מעמד לעידנים.
הדבר הראשון לבעוט בדלי יהיו ללא ספק "קונכיות" האוריתן אשר עוטפות את מנועי הרכזת של הלוח ומשמשות כגלגלים שלך. כאשר הקונכיות הללו נשחקות, תצטרך להחליף אותן כדי להבטיח שהלוח נוסע כמו שצריך. למרבה הצער, החלפות מעטפת אינן זמינות כרגע עבור גלגלי ה-88 מ"מ של ה-Quatro ואנחנו לא יודעים כמה הם יעלו - אבל על סמך מחיר הפגזים עבור הלוחות האחרים של אקטון, אנחנו די בטוחים שהם לא יהיו זולים.
הניחוש הטוב ביותר שלנו הוא שהלוח הזה כנראה יכול לשרוד שלוש עד שש שנים של התעללות לפני שהוא יתקלקל, ואתה יכול לצפות לשלם לפחות 200 $ עבור גלגלים חדשים לאחר השנה או השנתיים הראשונות.
האם כדאי לקנות אותו?
אם כל מה שאתה מחפש הוא נסיעה מרנינה, אז כן. הוסף את המפלצת הזו לעגלת הקניות שלך ללא היסוס. כמעט מובטח שה-Quatro יניע את האדרנלין שלך ויביא אותך מ-A ל-B בזמן שיא.
אם אתה רוצה משהו יותר פרקטי שתוכל להשתמש בו כרכב נסיעה עירוני, אז אנו ממליצים לבדוק משהו קטן יותר, קל יותר וניתן לתמרון יותר.
