עד כמה זה איום, אתם שואלים? לדברי החוקרים אלי דוראדו וסמואל האמונד, פציעה הנגרמת כתוצאה מהתנגשות של מזל"ט תתרחש כנראה רק אחת ל-1.87 מיליון שנים. לצורך התייחסות, הצמד ניתח 25 שנים של מה שה-FAA מכנה "שביתת חיות בר", ש הוא, רשימה של דוחות שהוגשו באופן אופציונלי על ידי טייסים לאחר שחוו התנגשות בטיסה עם ציפורים. בעודם סרקו יותר מ-160,000 דוחות שונים, דוראדו והאמונד גילו שרק 14,314 מההתנגשויות גרמו לנזק רציני כלשהו - במילים אחרות, רק 11% גרמו לנזק.
למעשה, המחקר גם הראה שציפורים מצטופפות בשמיים (ומפריעות לכלי טיס מסחריים ואזרחיים) באופן משמעותי יותר ממה שמל"טים עושים, למרות שדווח בתקשורת שטוענת את ההיפך. יתרה מכך, הניתוח המלא של נתוני תקיפות חיות הבר דחף את האמונד ודורדו להגיע למסקנה שהסיכוי שמטוס יפגע בציפור גבוה משמעותית מאשר פגיעה במזל"ט. הם הרחיקו לכת ואמרו "בניגוד לכותרות התקשורת המרעישות, השמים עמוסים לא במזל"טים אלא בעוף".
קָשׁוּר
- מוביל אספקת המל"טים, כנף, יוצא לארץ חדשה לתוכנית הפיילוט הבאה
- חלקו הוא מל"ט, חלקו מטוס, והגיע לשמיים ב-2025
- צפו בפרסומת הנועזת החדשה של Emirates שצולמה על ידי מזל"ט
בהמשך להבהרת דבריהם, מציינים החוקרים כי תאונות המטוסים הקשות ביותר הן תמיד תוצר של פגיעה בציפור גדולה, כאשר אי פעם דווח על כ-398 פציעות בסך הכל. מה שמעטה את הנתונים הללו עוד יותר הוא העובדה ש-100 מהפציעות הללו הגיעו במהלך התרסקות של US Airways ב-2009 לתוך נהר ההדסון שבו להקת אווזים נשאבה למנועי המטוס זמן קצר לאחר מכן להמריא. בנוסף, 25 השנים של הנתונים הזמינים מראים רק 12 הרוגים שנגרמו כתוצאה מתקיפות חיות בר במטוסים, כאשר רק אחד התרחש למישהו בטיסה מסחרית.
סרטונים מומלצים
"אף אחד מהתקריות הקטלניות לא כלל ציפור שדווחה כ'קטנה'", אומרים האמונד ודורדו במחקרם. "פגיעות ציפורים מספקות תופעה מקבילה מצוינת להערכת גודל הנזק שמל"ט קטן עלול לגרום להתנגשות שלי בכלי טיס מאויש. עד היום, UAS מעולם לא התנגש בכלי טיס במרחב האווירי של ארה"ב".
מה שגורם למחקר של האמונד ודורדו להיראות אמין עוד יותר הוא שהם לא היחידים שחפרו בנתונים והגיעו למסקנות דומות. במחקר משנת 2015 שנערך על ידי ה האקדמיה לדגם אווירונאוטיקה, מחקר הראה שהדיוק של תקריות כמעט החמצה שדווחו בין מטוס למזל"ט קטן נראה כבוי בטירוף. הנתון השגוי להפליא נגע לכמה "שיחה קרובה" הייתה למעשה כל אחת מ-764 כמעט החמצות. על פי ה-AMA, רק 27 (או 3.5 אחוזים) יכולים בהחלט להיות מוגדרים ככמעט או התנגשויות.
"ה-FAA צריך לנתח טוב יותר ולסווג דוחות טייסים כדי להצביע על סיכוני בטיחות חמורים (קרוב התנגשויות באוויר) ואשר ניתן לסווג בצורה נכונה יותר כתצפיות", מציע ה-AMA במסמך מחקר. "בניגוד לטענת ה-FAA בהודעה לעיתונות מ-12 באוגוסט, ולדיווח התקשורתי הנרחב בעקבותיו, הנרטיב תיאורים וסימונים בדוחות 764 מצביעים על כך שמספר ה'שיחות הסגורות' בפועל הוא בעשרות, לא מאות."
המונד ודוראדו בממצאיהם שפורסמו מכירים בכך שציפורים ומזל"טים מורכבים מחומרים שונים. הם מודים שעובדה זו עלולה להפוך תקיפות של מטוסי מזל"ט לגרימת נזק גבוה יותר מאשר מטוסי ציפורים התנגשויות אך מדגישים שאין להן דרך "להעריך באופן אמפירי" את הנזק המשוער שנצבר על ידי כטב"ם נוקשה חומרים. עם זאת, אף אחד מהם לא מוצא את הראיות הקיימות מספיק משכנעות כדי לראות במל"טים איום מיידי על המרחב האווירי. במקום זאת, הם מרגישים שהסבירות להתנגשות היא ב"רמה מקובלת".
המלצות עורכים
- תקלה בתצוגת מזל"ט רואה מכונות מעופפות נושרות מהשמיים
- אמזון מציגה רחפן משלוחים חדש לפני שירות הניסיון
- טייסי מזל"טים צפויים לקנס גבוה אם הם טסים ליד הסופרבול
- בעל מזל"ט חדש? בדוק את הסרטון הזה לפני שאתה טס
- ראה כיצד מזל"ט Mavic 3 החדש של DJI מתמודד עם תנאים סוערים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
