רוצה להציל את כדור הארץ? תגיד שלום לפריים שיפינג

שילוח פריים הפך לדרך חיים עבור הרבה אנשים בארה"ב מאז שהושק לפני 15 שנה. ביום השנה של אמזון פריים, שחל ביום ראשון, קשה לדמיין עולם ללא משלוח חינם ליומיים.

אבל זה כרוך במחיר: אמזון מוציאה 44.4 מיליון טונות של פחמן מדי שנה, בערך כמו מדינות נורבגיה או הונג קונג, לפי אטלס הפחמן העולמי.

האופן שבו החברה מייצרת כל כך הרבה פחמן נשמר אטום - רק בשנה שעברה אמזון אפילו פרסמה בפומבי את המספרים הללו, והפרטים היו מועטים. "אנחנו לא יודעים כמה מזה מגיע ממרכזי נתונים או מסירה", אמרה אליזבת ג'ארדים, פעילה תאגידית בכירה של גרינפיס.

פליטות בשמיים

לפי הדיווחים, אמזון התחברה 600 הזמנות בשנייה ביום הפריים ב-2016. כל ההזמנות הללו, ושיטות האספקה ​​המהירות במיוחד שלהן, מייצרות פחמן. כדי להגיע באמת לאפס פליטות, משהו שאמזון התחייבה לעשות כעת, ייקח נס טכנולוגי.

"נצטרך לקיים טיסות ללא פליטות, מה שלא יהיה משהו שיקרה בטווח הקצר", אמר ג'ארדים. "הם יצטרכו לארגן מחדש או לשנות ציפיות לגבי אופן פעולתו של פריים, ולאחד את המשלוח".

משלוח מאוחד אינו הצד החזק של אמזון. א דוח שנעשה על ידי Buzzfeed הראה ששימוש מאסיבי בשילוח פריים, במיוחד ב"חגים" כמו פריים דיי, מביא למעשה פחות קונסולידציה ויותר יצירת פסולת.

לפי שלום ירוק, הצמיחה של אמזון עלתה על ההשקעה באנרגיה מתחדשת במגזרים מסוימים. וכרגע, אמר גרינפיס, הבטחת האקלים של אמזון אינה מכסה את הלוגיסטיקה של שרשרת האספקה ​​שלה. גורם מרכזי בכך הוא השימוש שלו במטוסים.

"מטוסים הם אחד ממקורות הזיהום שאנו מתקשים לשלוט בהם, והוא אחד ה הדרכים עתירות הפחמן ביותר לשלוח מוצרים." אמר אדריאן מרטינז, עורך דין מטעם Earth Justice's קמפיין זכות לאפס. הקבוצה הגישה לאחרונה עתירה בשם קואליציה של קבוצות עממיות בדרום קליפורניה להשהות את בנייתו של מסוף מטענים חדש בשדה התעופה בסן ברנרדינו, שלפי השמועות מיועד לאמזון.

"אנחנו שומעים שיש עניין רב בהרחבת הובלה אווירית ושימוש בהובלות אוויריות כדי לשלוח מוצרים מסביב המדינה, ולכך יש השפעה עצומה על גזי חממה ובריאות מקומית", אמר מרטינז לדיגיטל טרנדים. "למטוסים האלה ולציוד שנדרש כדי לנהל שדה תעופה יש השפעות מקומיות עצומות בקהילות שליד שדות התעופה הללו ולאורך מסדרונות השילוח. השימוש שלהם במשלוח מדאיג מאוד".

"מטוסים הם פלח שהם מסתמכים עליו יותר ויותר כשהם יוצאים למשלוח ליום אחד", אמרה רבקה דויטש, מארגנת צדק אקלים בארגון הבסיס. 350 סיאטל. "אבל הם לא אמרו כלום על כמות הזיהום שנוצר מזה. זה גם החלק של תעשיית התחבורה שהכי רחוק מלהיות נקי. אז, באופן אידיאלי, הם היו מפחיתים את התלות בטיסות, אבל נראה שהם הולכים בכיוון ההפוך".

אמזון אמרה שהיא פועלת להפחתת פליטת הפחמן שלה באוויר, אם כי הפרטים דלים.

האטה במשלוח

כדי להפחית את ההשפעה הסביבתית של אמזון, כולנו נצטרך להתרגל לחכות כמה ימים לחבילות שלנו במקום שעות בלבד. "להאט את זה היא הדרך הנכונה ללכת", אמר ג'רדים. "זה לא יכול לתקן הכל, אבל זה יעזור."

כמובן, החובה מוטלת על אמזון לבצע שינויים מבניים גדולים, ולא על הלקוחות הבודדים דויטש, במיוחד מכיוון שילוח חד-יומי ופריים יכול להיות ברכה גדולה לאנשים עם מוגבלויות וכרוניים מחלות. אבל הפיכתו לנתיב ההתנגדות הכי פחות עבור כולם מובילה להרבה בזבוז מיותר, שעליו אמזון לא לוקחת אחריות, אמרה.

"אני מזהירה שצריכים להיות תאגידים שייקחו אחריות מלאה, ולא לדחוף את האחריות על הלקוחות", אמרה ל-Digital Trends. "אנחנו חייבים לשנות את השיטה. אנחנו לא יכולים לשנות נורמות תרבותיות עד שנשנה את המערכת, ואולי זה כולל שאמזון לא דוחפת אנשים כל כך להשתמש במשלוח ליום אחד".

אמזון יכולה גם לעשות טוב יותר ביצירת מודעות ללקוחותיה לטביעות הפחמן האישיות שלהם. "הם יכלו להגיד ללקוחות פריים שהם יכולים לבחור באפשרות משלוח איטית יותר, ואת ההשפעה שתהיה לכך", אמר ג'ארדים.

לדוגמה, רשימת תפוקת הפחמן שנוצרה על ידי כל אפשרות משלוח בדף התשלום של אמזון תהיה דרך קלה לעשות זאת. "אני חושבת שאם הלקוחות היו מודעים לכך שמהירות האספקה ​​קשורה לפליטות, הייתה לכך השפעה", אמרה.

משכון חלול

"אני חושב שהיכולת לאמזון אפס פליטות קיימת, או בוודאי שהמשאבים קיימים - זה עניין של האם החברה הזו מוכנה לעשות זה", אמר מריו ואסקז, רכז תקשורת של איגוד Teamsters מקומי שנלחם בהרחבת סן ברנרדינו שדה תעופה. "הקהילה הזו מתארגנת כך שהחברה הזו תקדיש את עושרה לניקוי האוויר שלנו".

מנכ"ל אמזון, ג'ף בזוס, יצא בספטמבר 2019 עם "הבטחת אקלים" רק יום לפני שביתת עובדים מתוכננת: 1,500 עובדי אמזון יצאו לעבודה כדי למחות על השיא של ענקית הקמעונאות בנושא קיימות, ויותר מ-8,700 עובדי אמזון גם כן חתם מכתב פתוח לבזוס כשהוא קורא למטרות משמעותיות יותר. מאז ניסתה החברה לעשות זאת לדפוק את עובדי אמזון מדבר בשעה הכל לתקשורת, איזה גרם לתגובת נגד.

1/ מאות מאיתנו החלטנו לעמוד מול המעסיק שלנו, אמזון. אנחנו מפחדים. אבל החלטנו שלא נוכל לחיות עם עצמנו אם ניתן למדיניות להשתיק אותנו לנוכח נושא כה כובד מוסרי כמו משבר האקלים. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— עובדי אמזון למען צדק אקלים (@AMZNforClimate) 27 בינואר 2020

בזוס הבטיח בזמנו שהתשתית של החברה תהיה מתחדשת ב-100% עד 2030 ותעמוד על אפס פחמן עד 2040. גם אמזון הזמינה 100,000 "רכבי משלוח חשמליים" מיצרנית הרכב Rivian, שהיא מתכננת להשתמש בה החל מ-2021. אמזון אומרת שצי הטנדרים יעזור לחסוך 4 מיליון טונות של פחמן בשנה. נותרו רק 40.4 מיליון.

אבל שוב, הפרטים מועטים. ראשית, לא ברור איזה אחוז מצי המשלוחים של אמזון יהוו כלי הרכב החשמליים האלה. ישנם גם סוגים רבים אחרים של תחבורה שאמזון משתמשת בהם שהיא לא התחייבה לשנות. והתאריכים הם כל כך רחוקים בעתיד, ללא אבני דרך מצטברות אמיתיות, שקשה לתת להם דין וחשבון, אמר דויטש. הקבוצה שלה, 350 סיאטל, עבדה בצמוד לעובדי אמזון שדחפו לשינויים אלה.

"האם יש את זה בחברה תלוי בעובדים", אמרה. "לא ראינו שום ראיה לכך שג'ף בזוס עצמו מעמיד את זה בראש סדר העדיפויות. הוא לא עשה זאת בעצמו; העובדים דרשו זאת, והמערכת הכלכלית לא הוקמה כדי לגרום לתאגידים לחשוב על ההשפעה המלאה של המוצרים והשירותים שלהם".

ג'ארדים, למשל, לא התרשם מאוד מהמטרות האלה או ממה שנראה כמו חוסר התקדמות מאמזון במעבר איתם קדימה. היא הצביעה לעבודה של גוגל בנושא קיימות, וליעדי האקלים שפורסמו לאחרונה שמיקרוסופט פרסמה לשם השוואה: מיקרוסופט מתחייבת להיות שלילית פחמן עד 2030, 10 שנים מוקדם יותר מאמזון.

"עכשיו, אחרי שראיתי את התוכנית של מיקרוסופט בשבוע שעבר, אני מצפה ליותר מאמזון", אמרה. "להיות שחקן אקלים טוב יותר אפשרי, אבל זה ידרוש הרבה עבודה מאמזון".

המלצות עורכים

• אמזון מאפשרת כעת ליצור עד שישה פרופילי צופים ב-Prime Video
• אמזון מעלה תשלום שעות נוספות לעובדי מחסנים, אך מעכבת הטבה אחת
• ג'ף בזוס מאמזון מתחייב 10 מיליארד דולר למלחמה בשינויי האקלים
• הבית שבו ג'ף בזוס הקים את אמזון עומד למכירה