בדיקות פליטות אירופאיות אומרות שדרושים מנועים גדולים יותר

משאף אסתמה חכם פליטת עיר זיהום רכב ערפיח
תצלום מלאי של badmanproduction / 123RF
כעת, כשהחתול בוגד במבחן הפליטות יצא מהתיק, יצרני רכב המוכרים לשוק האירופי יצטרכו להשתמש במנועים גדולים יותר, לפי רויטרס.

תקן בדיקת הפליטות האירופי הקודם מדד פליטת פחמן דו-חמצני (CO2) ותחמוצת חנקן (NOx) בזמן הפעלת מכוניות על גלילים במהירויות ובטמפרטורות מתונות. ללא גבעות, ללא ריצות במהירות גבוהה וללא חסימות במאיצים פירושו שהמנועים לא הוכנסו לעומסים הכבדים יותר שהתנאים הללו כרוכים. העומסים הכבדים מעלים את רמות הפליטה, לעיתים באופן דרמטי.

סרטונים מומלצים

בעקבות התפרצות שערוריית הדיזלגייט של קבוצת פולקסווגן בשנה שעברה, בדיקה מדוקדקת יותר באירופה גילתה שגם ליצרנים אחרים היו בעיות פליטות, במיוחד עם מנועים קטנים יותר. כיווץ נפח המנוע להורדת הפליטות היה בעיקר תופעה עם מכוניות המיועדות לשוק האירופי, ולא לשווקים בארה"ב ובאסיה. לפי הדיווח, ל-GM, פיאט-קרייזלר ורנו היו כולן פליטות גבוהות מדי, למרות שהן עברו את מבחן הפליטות באירופה.

רמות הפליטה הגבוהות באופן בלתי מתקבל על הדעת לא בהכרח פירושה שיצרניות רכב אחרות השתמשו במכשירי רמאות או בתוכנות. עם זאת, המשמעות היא שהיצרנים העלימו עין מההבדל ברמות הפליטה מתחת עומסים כבדים בניגוד לרמות ידידותיות יותר לסביבה בעומסים קלים עד בינוניים במהלך הבדיקה.

"אולי הם מסתדרים בסדר במחזור המבחן האירופי הנוכחי, אבל בעולם האמיתי הם לא מתפקדים", אמר אנליסט IHS Automotive Pavan Potluri. "אז למעשה יש קצת 'הגדלה' שקורה, במיוחד בדיזל".

אז אם מנועים קטנים יותר המיועדים לפליטות נמוכות יותר אינם חזקים מספיק לנהיגה יומיומית בעולם האמיתי, אפילו עם משפרי כוח כמו מגדשי טורבו, התשובה היחידה - לפחות עבור מנועי בעירה פנימית - היא להשתמש גדולים יותר מנועים. מהלך זה, בתורו, פירושו רמת פליטת בסיס גבוהה יותר להתמודד איתה, אבל אם המנועים לא יצטרכו להתאמץ כדי לקום גבעות או להתעדכן בתנועה, אז הפער בין רמות פליטת עומס מתון לעומס כבד לא אמור להיות כמו גדול.

רויטרס דיווחה כי רנו, ג'נרל מוטורס ופולקסווגן פועלות כולן על מנועים גדולים יותר כדי להחליף את תחנות הכוח הקטנות והבעייתיות, הן לגרסאות דיזל והן לבנזין. הדגש הכבד הנוכחי על פיתוח טכנולוגיות כלי רכב חשמליות כבר הפעיל לחץ על תקציבי הפיתוח, אך יצרניות הרכב הגדולות אינן יכולות להתרחק משוק הרכב הקטנה. כלומר, יש צורך בנתונים סטטיסטיים של מנועי ICE חדשים המסוגלים לספק ביצועים מספקים ללא פליטת פליטות חמורות.

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.