1 שֶׁל 3
יונדאי צופה עתיד בו נהגים משאירים את רכבם בכוונה בשמש הקופחת כל היום. החברה הדרום קוריאנית מפתחת פאנלים סולאריים למכוניות כדרך להפוך אותם ליעילים יותר, יותר נוח לנהיגה, ובמקרה של דגם היברידי או חשמלי, פחות תלוי בכוח רֶשֶׁת.
הטכנולוגיה מורכבת מפאנל סולארי (הממוקם על גג הרכב, במקרה זה), בקר, מארז סוללות וחוטים לחיבור הרכיבים יחד. הפאנל מייצר חשמל בזמן שהבקר הופך אותו למתח הסטנדרטי לפני שליחתו לסוללה. הדור הראשון של הטכנולוגיה הזו יכול לטעון בין 30 ל-60 אחוז מהסוללה של מכונית היברידית ביום. כמות המיץ המועברת לחפיסה תלויה בגודלה ובעוצמת אור השמש. סביר יותר שתראה תשלום של 60 אחוז אם אתה גר באריזונה מאשר אם אתה גר באורגון.
סרטונים מומלצים
ויונדאי מפתחת גם שני דורות נוספים של טכנולוגיה זו.
טכנולוגיית הדור השני מפותחת עבור מכוניות מונעות בנזין ודיזל שאינן מצוידות בסיוע היברידי כלשהו. הוא בנוי סביב פאנל חצי שקוף המשמש כגג פנורמי, תכונה מגניבה שאם יושק היום, תהיה ייחודית בשוק. באפליקציה זו, החשמל הנוצר מאור השמש עובר לסוללה הרגילה או לסוללה נוספת המותקנת במיוחד לצורכי אחסון. לאחר מכן הוא מוזן למערכת החשמלית של המכונית כדי לסייע בהפעלת אביזרים כמו מערכת המידע והבידור ומערכת בקרת האקלים.
קָשׁוּר
- איך להטעין את המכונית החשמלית בבית
- בתוך הענקית הווייטנאמית שרוצה למכור לך את ה-EV הבא שלך
- The Home Connectivity Alliance רוצה להביא לך את הבית החכם של חלומותיך
טכנולוגיית הדור השלישי היא העתידנית ביותר מבין השלושה. היא מסתמכת על מערכת מכסה סולארית שנמצאת כעת בפיתוח כדי למקסם את ייצור החשמל על ידי שילוב פאנלים סולאריים בגג ובמכסה המנוע של מכונית חשמלית או היברידית. לאחר שתהיה מוכנה לייצור, טכנולוגיה זו תאפשר לבעלי מכוניות היברידיות וחשמליות להפחית את התלות שלהם ברשת החשמל. זה גם יהפוך את המכונית לגנרטור חשמל ומתקן; משאית חשמלית יכולה להשתמש בחשמל הנוצר מאור השמש כדי להפעיל מקדחה באתר עבודה באזור מרוחק, למשל.
"בעתיד יחוברו לרכבים סוגים שונים של טכנולוגיות לייצור חשמל, לרבות מערכת הטעינה הסולארית. זה יאפשר להם להתפתח ממכשיר פסיבי שצורך אנרגיה לפתרון שמייצר אנרגיה באופן אקטיבי". הסביר ג'ונג-גיל פארק, סגן הנשיא בפועל של חטיבת התכנון ההנדסי של יונדאי, בהצהרה.
הדור הראשון של הגג הסולארי של יונדאי יגיע לייצור לאחר 2019. גם לחברה האחות קיה תהיה גישה אליו, אבל אין עדיין מילה על איזה רכב (ים) היא תגיע לראשונה. החברה הדרום קוריאנית לא דנה בעיתוי להשקת טכנולוגיית הדור השני והשלישי שלה.
יונדאי היא לא החברה הראשונה שהתנסתה עם פאנלים סולאריים צמודי גג. ביפן, הגרסה ההיברידית פלאג-אין של טויוטה פריוס יכולה לקבל פאנל סולארי בתוספת תשלום. הטכנולוגיה אינה חוקית בארצות הברית מכיוון שהזכוכית בה מוטבע הפאנל יכולה להתנפץ במקרה של התהפכות, אבל טויוטה מאמין כי החקיקה הרלוונטית תשתנה בשנים הקרובות. סאאב התנסה עם טכנולוגיה דומה ב-1985 אך מעולם לא הביאה אותה לייצור.
המלצות עורכים
- בקרוב תוכל לצפות בסרטוני YouTube במכונית Android Automotive שלך
- האפליקציות הטובות ביותר לטעינת EV עוזרות לך למצוא את התחנה המתאימה לכל מכונית חשמלית
- יונדאי, קיה נזכרו חצי מיליון מכוניות אמריקאיות בגלל סכנת שריפה
- סוני רוצה שתשמיע את פסקול הקיץ שלך ברמקולים האלחוטיים החדשים שלה
- הרמן רוצה שתתאים אישית את האופן שבו המכונית שלך תגיב במצבים בלתי צפויים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
