עם זאת, רק בגלל שהם חייבים להציע כלי רכב יעילים יותר, לא אומר שהם יכולים להפחית גם את תפוקת הכוח. למעשה, זה בדיוק ההפך. יחד עם מנועים יעילים, יצרניות הרכב מציעות גם כמויות הולכות וגדלות של כוחות סוס. וקרב הכוחות הזה הפך במהירות למירוץ החימוש הגדול ביותר מאז המלחמה הקרה.
סרטונים מומלצים
הנעה חשמלית, מימן וטכנולוגיה היברידית נטענת, כולם מאירים בקצה המנהרה הפתולוגית של חסכון בדלק... אבל זו מנהרה ארוכה. אז מה יחזיק את ידו של עולם הרכב עד אז? מילה אחת: מגדשי טורבו.
בעבר התחום הבלעדי של דיזל איטי להפליא וביצועי יבוא, מגדשי טורבו הופכים כעת לנפוצים בכל דבר, החל מאקזוטיות ועד מכוניות משפחתיות. הסיבה לכך היא שהטורבו הללו מאפשרים למנועים לשרוף את הדלק שלהם בצורה יעילה יותר, ומספקים גם יותר כוח וגם, במקרים מסוימים, יעילות משופרת.
כמה יצרניות רכב זיהו את היתרונות הללו, ובשנת 2015 כמה מהם הולכים לסגוד למזבח הטורבו, מה שהופך אותו ל"שנת מגדש הטורבו" הבלתי רשמית.
1. אקורה
הבשורה הגדולה מזרוע היוקרה של הונדה היא מכונית העל החדשה NSX. המחליף המיוחל הזה למכונית העל היפנית האמיתית הראשונה לא ישתמש במנוע 10 או 12 צילינדרים בגודל של מכונית Kei. במקום זאת, הוא ישתמש ב-V6 צנוע בנפח 3.6 ליטר... עם שני טורבו-טורבו גדולים מוברגים אליו.
למכונית העל הקטנה הזו עשויה להיות עד 600 כוחות סוס של פרארי והיא יכולה להראות את הדרך קדימה, לא רק למכוניות הביצועים של אקורה אלא גם למכוניות העל בכלל. אחרי הכל, למה לטרוח להשתמש במנוע ענק וכבד, כאשר שישה צילינדרים קל משקל יכול לתת את אותם ביצועים?
2. וולוו
לשנת 2015, וולוו עושה את הרושם הטוב ביותר של אופרה: "אתה מקבל טורבו! ואתה מקבל טורבו!" הגודל הזה הוא באדיבות משפחת מנועי ה-Drive-E החדשה של וולוו. אוסף זה של מנועי ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר משתמש במגוון רחב של מגדשי טורבו ומגדשי-על כדי לספק רמות V6 ו-V8 של כוח, תוך שמירה על צריכת הדלק.
אם זה לא היה מספיק טורבו עבור לקוחותיה של וולוו, יצרנית הרכב השוודית מתכננת גם לשחרר מגדש טורבו שלושה צילינדרים בגודל פיינט. המנוע הקטן הזה אולי לא יגיע לארצות הברית, אבל מגדשי הטורבו המונעים חשמלית וולוו מתנסה בכוח - וזה מרגש. רכב המבחן בעל מגדש הטורבו החשמלי של וולוו מספק 450 כ"ס ממנוע זעיר בנפח 2.0 ליטר, מה שגורם ל-V6 של אקורה להיראות עצום.
3. קאדילק
קאדילק ו-V8 פשוט כמו זיקוקים והרביעי ביולי מה-V8 הענק של 500 אינץ' מעוקב של החברה. משנות ה-70 ועד ל-Northstar V8s של שנות ה-90, ליצרנית רכבי היוקרה של אמריקה תמיד היה כישרון לשמונה צילינדרים מנועים. אבל זה משתנה. גם ה-ATS וה-CTS החדשות משתמשות במגוון של מנועי ארבעה ושישה צילינדרים קטנים יותר, וגם מכוניות הביצועים האחרונות מסדרת V שלה עושות את המעבר.
ה-ATS-V שהוצג לאחרונה מתהדר ב-V6 כפול-טורבו מרשים עם 455 כ"ס ומומנט של 445 פאונד-רגל. אבל אולי זו רק ההתחלה.
קאדילק הודיעה כי האח הגדול של ה-ATS-V, ה-CTS-V החדש, יגיע לראשונה בתערוכת הרכב בדטרויט בינואר. ה-CTS-V החדש יכול להריץ V8 מוגדש טורבו. או שהוא עשוי לחשוב קטן יותר עם V6 מכוון אפילו יותר אגרסיבי עם טורבו.
בלי קשר, קאדילק מראה שהיא מוכנה לנסות ולנצח את הגרמנים במשחק הטורבו שלהם.
4. לַחֲצוֹת
מעט יצרניות רכב אימצו את הטעינת הטורבו יותר מפורד. האליפסה הכחולה תטיף לוגו של EcoBoost על כל דבר שעומד במקום מספיק זמן. בשנת 2015, עם זאת, זה באמת לוקח את זה לשלב הבא.
עמוד התווך של מערך ה-F-150 החדש יהיה לא אחת אלא שתי אפשרויות EcoBoost: 3.5 ליטר ו-2.7 ליטר. ה-2.7 ליטר מרשים במיוחד, מסוגל לספק מומנט של 375 פאונד-רגל וכושר גרירה של 8,500 פאונד.
פורד גם מתחילה להתקדם לעבר כוח מוגדש טורבו ברכבי הביצועים שלה. המוסטנג החדשה כוללת אופציונלי 300 כ"ס EcoBoost ארבעה צילינדרים, שעשויה להיות האופציה הכי כיפית בהרכב. וזה לא הכל; יש שמועות שגם הדור הבא של פורד GT תופעל על ידי תחנת כוח EcoBoost.
5. אאודי
אף יצרנית רכב גרמנית לא אימצה אינדוקציה כפויה באותה תשוקה כמו אאודי. כיום כמעט בלתי אפשרי למצוא מכונית עונדת ארבע הטבעות שאין לה לפחות טורבו אחד. ולמי שאין לו טורבו יש מגדשי-על.
הצעד הגדול הבא יהיה כל תחנת הכוח שתופיע ב-R8 הבא. אאודי לא תורשה להעלות במה את הלמבורגיני הוראקן המונעת ב-V10 שעליה יתבסס הדור השני של ה-R8. אז זה אומר שה-R8 החדש צפוי לקבל את הכוח שלו - ניחשתם נכון - מגדשי טורבו. צפו לראות גרסת 600+ כוחות סוס את ה-4.0 ליטר TFSI V8 עטור הפרסים של אאודי - כמו זה מתחת למכסה המנוע של קונספט הפרולוג שלה.
סיכום
בשנת 2015, יהיו הרבה דיבורים על מכוניות חשמליות, מכוניות מימן וכל מיני טכנולוגיות חדשות אחרות. עולם הרכב, לעומת זאת, יוגדר על ידי הטענת טורבו. כל דבר, ממשאיות של קבלנים ועד מכוניות-על של פלייבויים יקבלו את ה"דרך" שלהם ממנועי טורבו.
המשמעות עבור הצרכנים היא שהמכוניות המשפחתיות שלהם עשויות להציע כוח רב יותר ממכוניות-על לפני עשור, תוך השגת יעילות טובה יותר מאשר מכוניות היברידיות מוקדמות. אז, בטח, מכוניות מימן ייצור עשויות להיות כאן, אבל 2015 תהיה מוגדשת טורבו.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
