1 שֶׁל 16
לא היו תמונות טיזר, לא הדלפות ולא צילומי ריגול. יונדאי הפתיעה אותנו בכך שהעניקה לאלנטרה עדכון יסודי מבפנים ומבחוץ לשנת הדגם 2019 ללא הודעה מוקדמת. השינויים מביאים עיצוב חד הרבה יותר ותכונות טכניות יותר לאחד הדגמים הפופולריים ביותר של החברה.
זה לא גזירה קטנה שהוזמנה בחופזה בתגובה לתחרות הגוברת. זהו עדכון מרחיק לכת שמביא גיליון מתכת חדש לגמרי מבסיס השמשה הקדמית לקצה הפגוש הקדמי. הסטייליסטים הזיזו את האלנטרה לכיוון חד יותר בכך שהעניקו לה עיבוד מסותת יותר של הגריל המדורג של יונדאי, ולצדו פנסים גדולים ומשולשים עם תוספות LED. פנסי ערפל בצורת משולש ואדוות במכסה המנוע מוסיפים נופך ספורטיבי לעיצוב.
סרטונים מומלצים
החלק האמצעי של המכונית נשאר זהה, אבל החלק האחורי זוכה לאורות במראה חדש ומכסה תא מטען בעיצוב מחדש עם כיתוב מודגש מתחת לסמל יונדאי. כתוצאה מכך, לוחית הרישוי נעה ממכסה תא המטען אל הפגוש. עיצובים נוספים של חישוקי סגסוגת ופלטה רחבה יותר של צבעי צבע מסיימים את רשימת העדכונים החיצוניים.
קָשׁוּר
- גיזמו זה עוקב אחר השימוש ב-TP שלך ומזמין אוטומטית יותר כאשר אתה מקבל נמוך
- יונדאי אלנטרה 2021 עוברת היברידית, מוסיפה Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים
- טווח נסיעה נוסף הופך את יונדאי איוניק אלקטריק ל-EV תחרותי יותר
בפנים, השינויים פחות ברורים מכיוון שהם בעיקר קשורים לטכנולוגיה. יונדאי הציבה לאלנטרה את הדור האחרון של מערכת המידע והבידור AVN מבוססת מסך המגע שלה. זה מהיר יותר מבעבר הודות למעבד משודרג, לפי אל המשרד. מכוניות בסיס מציגות את AVN על מסך מגע של חמישה אינץ' בעוד שגרסאות יקרות יותר נהנות מיחידה בגודל שמונה אינץ'. גם האלנטרה מציעה Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי תאימות ומטען טלפון אלחוטי, אם כי הוספתם מצריכה מעבר בהיררכיית הגזרה מכיוון שהם אינם זמינים בדגם הבסיסי, מפרט המכוניות להשכרה.
1 שֶׁל 6
2019 מביאה גם הימנעות מהתנגשות עם בלימה אוטומטית, סיוע לשמירה על נתיב והתראה על תשומת לב הנהג. פותחו כדי להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר, תכונות אלו מגיעות כסטנדרט בכל רמת גימור, למעט הדגם הבסיסי של SE. שמת לב לתבנית?
רוב דגמי האלנטרה ייצאו מהמפעל עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר מתחת למכסה המנוע. הוא מפיק 147 כוחות סוס ב-6,200 סל"ד ומומנט של 132 פאונד-רגל ב-4,500 סל"ד. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת שישה הילוכים ידנית במכוניות בסיס או אוטומטית עם שישה הילוכים כמעט בכל רמת גימור אחרת. ה-Elantra Eco נותרה אלופת הכלכלה של ההרכב עם ארבע קטן יותר, 1.4 ליטר, שמפיק 128 כוחות סוס ו-156 ק"ג. של מומנט. הוא עובר דרך תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים. לבסוף, האלנטרה ספורט המיועדת לנהגים שרוצים לתבל את הנסיעה שלהם מתהדרת במנוע 201 כ"ס 1.6 ליטר ומקל עם שישה הילוכים.
יונדאי אלנטרה 2019 תגיע לאולמות התצוגה לפני סוף 2018. הוא יוצע בשש רמות גימור בשם SE, SEL, Value Edition, Limited, Eco ו-Sport, בהתאמה. החברה תפרסם מידע תמחור מלא בחודשים הקרובים. כשהיא תגיע לאולמות התצוגה, האלנטרה תתחרה מול הפופולריים התמידיים טויוטה קורולה, ההייטק הונדה סיוויק, מאזדה3 הידידותית לנהג והחדשה לגמרי פולקסווגן ג'טה 2019.
המלצות עורכים
- זז הצידה, טסלה. יונדאי איוניק 6 היא הסדאן החשמלית הטובה ביותר להמונים
- אמזון אייר מוסיפה 12 מטוסי מטען נוספים כדי שתוכל לקבל את ההזמנה שלך מהר יותר
- יונדאי מזכירה 430,000 מכוניות אלנטרה עקב סכנת שריפה
- יונדאי מנסה להפוך מכוניות סדאן רגילות למרגשות יותר עם סונטה N-Line
- הרכב החשמלי החדש של יונדאי איוניק מקבל חיזוקים גדולים בטווח ובכוחות סוס
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
