שמועות מסתובבות כבר שנים בנוגע לתוכניות של אפל למכונית חשמלית לנהיגה עצמית.
הדיווח האחרון, שהגיע ביום שלישי דרך מקור אמין בדרך כלל, מצביע על כך שאפל צמצמה את תוכניתה למכונית אוטונומית, עם כמה אלמנטים שטרם סוכמו.
מומחה המכוניות האוטונומיות ארגו AI נסגר לאחר שפורד ופולקסווגן, התומכים העיקריים של ארגו, סיימו את התמיכה בחברה שבסיסה בפיטסבורג.
דווח לראשונה על ידי TechCrunch ומאוחר יותר אושר על ידי שתי ענקיות הרכב, חלק מ-2,000 העובדים ב- ארגו תעבור לפורד ולפולקסווגן, בעוד שאחרים ללא הצעה יקבלו פיצויים חֲבִילָה. גם הטכנולוגיה של ארגו אמורה להגיע לידי שתי החברות, אם כי בשלב זה לא ברור כיצד היא עשויה להתחלק.
הטנדרים של שברולט סילברדו ו-GMC סיירה הם תאומים, וזה ימשיך להיות המצב כשהם יעברו חשמל.
שברולט חשפה את Silverado EV שלה ב-CES 2022, ועכשיו הגיע תורה של GMC. ה-GMC Sierra EV 2024 שואל כמה מאפיינים עיקריים מאחיו Chevy, כמו גם המשאית החשמלית הראשונה של GMC - Hummer EV. חלק מהמאפיינים הללו היו למעשה חלוצי ג'נרל מוטורס לפני שני עשורים במשאיות לא חשמליות, וכעת הם חוזרים.
אתה יכול להזמין סיירה EV עכשיו, אבל המשלוחים לא מתוכננים להתחיל עד תחילת שנת 2024. הייצור מתחיל בדגם מתקדם של Denali Edition 1, כאשר גרסאות נוספות יגיעו לשנת הדגם 2025.
לְעַצֵב
ה-Sierra EV מעדכנת את שפת העיצוב של ה-GMC Sierra הבעירה הפנימית לעידן החשמלי. סורג גדול כבר לא נחוץ לקירור, אבל זה עדיין אלמנט סטיילינג חשוב שמעצבים לא רצו להתנתק ממנו, שרון גאוצ'י, מנכ"לית GMC לעיצוב עולמי, הסבירה לדיגיטל טרנדים ולתקשורת אחרת בתדרוך מקוון לקראת הטבלה של המשאית לְגַלוֹת. צורת הסורג מסומנת כעת באורות, עם לוגו מואר של GMC.
כמו Hummer EV ו-Silverado EV, ה-Sierra EV משתמש בארכיטקטורת הסוללה המודולרית של GM של GM, אשר, בין היתר, פירושה כי ערכת הסוללות היא חלק בלתי נפרד מהמבנה. אז בניגוד לרוב המשאיות האחרות - כולל פורד F-150 Lightning המתחרה - ל-Sierra EV אין מסגרת נפרדת. הקבינה והמיטה הם גם מקשה אחת, כל אלה עוזרים להגביר את הקשיחות המבנית.
ה-Sierra EV גם שואל את מערך Midgate מה-Silverado EV. נראה לראשונה בשברול אוולנש וקאדילק אסקלייד EXT בתחילת שנות ה-2000, הוא מאפשר להסיר את המחיצה והזכוכית שמאחורי הקבינה, ולמעשה להאריך את המיטה. בשילוב עם דלת תא המטען המתקפלת מבית ה-Sierra הבעירה הפנימית, הוא יכול להרחיב את ברירת המחדל של אורך המיטה של 5.0 רגל ו-11 אינץ' ל-10 רגל, 10 אינץ'. פרונק (GMC מכנה אותו "eTrunk") מספק גם שטח אחסון מקורה.
מכיוון שהוא מתוכנן כרכב פרימיום, ה-Sierra EV מקבל חומרי פנים יוקרתיים כמו עיטורי עץ עם נקבוביות פתוחות ורשתות רמקולים מנירוסטה למערכת השמע Bose שלה. אבל העיצוב עצמו, עם מסך מגע דיוקן עצמאי ואשכול מכשירים מלבני, נראה דומה באופן מחשיד לתא הנוסעים של פורד מוסטנג מאך-E. למסך המגע יש אפילו את אותו כפתור נפח גדול כמו לפורד. אנו מקווים שעורכי הדין של GMC מוכנים.
