לאחרונה פיאט-קרייזלר דיווחה על 40,000 כלי רכב מגובים במגרשי אחסון, מה שגרם למתיחות עם הסוחרים שלה. עוד ב-1980 ושוב ב-2009, במהלך שני המשברים הפיננסיים הגרועים ביותר, קרייזלר השתמשו בטקטיקה שנקראת "בנקי מכירות" כדי לנפח את מספרי המכירות שלהם. במקום להאט כל הזמן ולהאיץ את הייצור כדי לענות על שינויים בביקוש, המפעלים שלהם עובדים בתפוקה מלאה כל השנה. כל מכוניות שלא נמכרו "נאמנות" במגרשי אחסון עד שהביקוש עולה, והסוחרים נדחפים בדרך כלל לקחת כמה שיותר ממכוניות אלה.
משקיעים ואנליסטים פיננסיים מזעיפים את פניהם מהנוהג של בנקי מכירות מכיוון שזה יכול להיראות כאילו החברה זייפה נתוני מלאי. סוחרים ברחבי הארץ לא אוהבים את הנוהג מכיוון שהוא יכול ללחוץ עליהם לקחת על עצמם מספר גדול יותר של כלי רכב ממה שהם רוצים. חלק מהסוחרים אכן רואים צד חיובי לנוהג זה, שכן אם הם זקוקים לדגם מסוים או חבילת קיטום, רוב הסיכויים שזה יעבור פשוט תשב שם ותחכה להם, גם אם היצרן ינסה להשתמש ברכב הזה בתור פיתיון כדי לפרוק עוד מְלַאי.
סרטונים מומלצים
זה יכול להתגלות כחזרה על הצרות האחרונות של פיאט קרייזלר עם רשות ניירות ערך של ארצות הברית (SEC) בספטמבר האחרון. בתגובה לתלונות של מספר סוחרים על כך שהיצרן מזייף נתוני מכירות, ה-SEC ערכה חקירה של הנוהג הבנקאי תוך שימוש בנתוני מכירות רבעוניים מ 2012-2016. בסופו של דבר פיאט-קרייזלר הסכימה לשלם קנס של 40 מיליון דולר, שינתה את נתוני המכירות של חמש שנים, ובדקה ושיכללה את המדיניות והנהלים הקשורים לה.
אירועים אלו תוארכו לפני ה- מיזוג לאחרונה עם חברת האם של פיג'ו PSA הודיעה באוקטובר האחרון. עם זאת, הגדלת המלאי הלכה בקנה אחד עם התקופה שבה פיאט-קרייזלר חיפשה עסקת מיזוג עם רנו, שנפלה בסופו של דבר, ופתחה את המשא ומתן עם PSA שהוביל למשא ומתן האחרון מיזוג. לא צריך פרופסור למתמטיקה כדי לחשב שממצאי ה-SEC אולי הרגו את עסקת רנו, בעוד שהפתרון המהיר של חקירת ה-SEC עזר לפנות את הדרך למיזוג עם פיג'ו הוֹרֶה.
המלצות עורכים
- פיאט קרייזלר ופיג'ו סיטרואן מגיעים להסכם למיזוג
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
