ההשלכה הגדולה ביותר מהסקרים היא שהרוב המכריע לא רוצה שמכוניות ישתלטו לחלוטין על הנהיגה. סקרים ומחקרים קודמים מצאו הצרכנים פחות נלהבים על מכוניות ללא נהג מאשר חברות ביטוח, גופי רגולציה ממשלתיים ויצרני רכב. אבל אולי אם מכוניות יכולות להשתלט על הנסיעה והנהיגה בכביש מהיר, אבל אנשים יכולים לקחת פיקוד כשהם רוצים לנהוג רק בשביל הכיף או אם הם צריכים בגלל שתנאי הדרך גרועים או שהמכונית עומדת להעמיד אותם בסכנה, אז אולי זה יהיה בסדר לשני הכיוונים.
סרטונים מומלצים
המחקר של וולוו מצא כי 72 אחוז מהנשאלים העדיפו "לשמור על אומנות הנהיגה". אז אולי יש אפילו יותר חובבי רכב ממה שחשבנו. שני חלקים של ארה"ב שבהם יותר מהאחוז הממוצע של אנשים ישמחו להעביר הכל למכונית הם קליפורניה וניו יורק. ניו יורק הגיונית כי בעלות הרכב נמוכה בעיר, אחזקת רכב (וחנייה) היא יקרה בטירוף, ומי בכלל רוצה לנהוג בניו יורק?
קָשׁוּר
- הטכנולוגיה לנהיגה עצמית מהדור הבא של Waymo יכולה לראות מה קורה 500 מטרים קדימה
- דוח הרווחים של אובר יכול לתת תמונה ברורה יותר על מכוניות בנהיגה עצמית
- התעניינותה של אפל במכוניות לנהיגה עצמית דווחה כי גדלה
קליפורניה, לעומת זאת, הארץ של רחובות "409 משובחים", "וודיות" ושייט מכוניות ברחבי החלק הדרומי של המדינה, עשוי להיות הפתעה, אלא אם כן אתה באמת גר שם ועושה תשובה יומיומית בצהרה המהירה אל וממנה עֲבוֹדָה.
תוצאות הסקר של AlixPartners מדגישות עד כמה האמריקאים מתעבים את הנסיעה במכוניות, אבל באותו זמן, 90 אחוז מהנשאלים אמרו שהם עדיין ירצו את היכולת לנהוג כשהם רוצים או צריכים ל.
בסך הכל הסקרים האחרונים הללו תואמים לתוצאות קודמות. אנשים מסתדרים בעיקר עם מערכות נהיגה מסייעת, אבל מכוניות אוטונומיות לחלוטין ללא נהג במקום הן לא פתרון מנצח. אולי זה רק לגבי צעדי תינוק, שאנשים צריכים להתרגל למסור קצת שליטה לפני שהם מוכנים לוותר על הכל.
המלצות עורכים
- אובר מוותרת על פיתוח מכונית לנהיגה עצמית משלה
- Waymo סוף סוף מדליק את חכמת הנהיגה העצמית של יגואר I-Pace
- אמונה ביכולות מעולות של מכונות היא המפתח לקבלת מכוניות בנהיגה עצמית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
