וולוו המציאה מחדש את התדמית שלה במהלך העשור האחרון, לקחה את המכוניות שלה ממעופפות למסוגננות, ועמדה בקצב ההתפתחויות הטכנולוגיות. כעת, הוא מנסה לעשות זאת שוב.
וולוו EX90 2024 היא ספינת הדגל החדשה של יצרנית הרכב השוודית - והיא חשמלית. רכב השטח בן שלוש השורות, שבעה מושבים, מכיל את כל טכנולוגיות המידע והבידור והבטיחות העדכניות ביותר של וולוו, כך שמערכת ההנעה החשמלית שלו היא הצהרה חשובה על המחויבות של וולוו להפוך לחשמלית כולה בעתיד.
ה-EX90 אינו רכב חשמלי עצמאי. הסגנון והטכנולוגיה שלו יתנו את הטון לוולוו העתידיות. גם המקרה העסקי אינו ספציפי ל-EV. ל-EX90 יש את אותו גורם צורה כמו לרכב השטח הפופולרי XC90 של וולוו, אותו הוא משדרג בטכנולוגיה. וולוו לא מנסה להוכיח שהיא יכולה לייצר EV; זה כבר נעשה עם XC40 Recharge ו-C40 Recharge. זה רק מנסה לעשות מכונית טובה.
"אין גימיקים ב-EX90." מנכ"ל וולוו קארס, ג'ים רואן, אמר בנאום מרכזי בחשיפת ה-EV בשטוקהולם. "כל הטכנולוגיה שיש שם יש סיבה." וילד, האם יש הרבה מזה.
אופנתי ובר קיימא
ה-EX90 הוא עיצוב SUV קונבנציונלי עם הקצוות החדים מגולחים. אין אפילו שמץ של גריל, ידיות הדלת יושבות עם המרכב, ולגלגלים יש תוספות חלקות בין החישורים. הכל כדי לעזור למזער גרר אווירודינמי - שיקול חשוב עבור EV, שכן הוא עוזר להגדיל את הטווח.
התוצאה היא מקדם גרר (Cd) של 0.29, לעומת 0.33 לרכב השטח בן שלוש השורות הנוכחי של וולוו XC90 (המספרים הנמוכים יותר טובים יותר). ה-EX90 הוא לא רכב השטח החשמלי החלקלק ביותר בסביבה; לרכב השטח של מרצדס בנץ EQS יש 0.26 Cd. אבל המעצבים של וולוו שמרו על צורת SUV מסורתית יותר, בקנה אחד עם וולוו XC90 הבנזין, מבלי להזדקק לצורת ה-Jell-O של המרצדס.
"הפרופיל וקצת מתצוגת התוכנית קצת יותר עגולה ממה שאולי עשינו בעבר", מנהל העיצוב החיצוני של וולוו T. ג'ון מאייר אמר ל-Digital Trends. "זה לא כתם ג'לי בשום אופן, אבל יש פרטים דקים מאוד של כמה עגול אתה שם סביב הקצוות. עבודת הפרטים הזו, כמו גם סליה אחורית ארוכה יותר, עוזרת לשמור על זרימת אוויר חלקה סביב המכונית תוך שמירה על האתוס המינימליסטי של עיצוב סקנדינבי, תוך שמירה על ניקיון המרכב.
ה-EX90 הוא עיצוב SUV קונבנציונלי עם הקצוות החדים מגולחים.
הטנדרים של שברולט סילברדו ו-GMC סיירה הם תאומים, וזה ימשיך להיות המצב כשהם יעברו חשמל.
שברולט חשפה את Silverado EV שלה ב-CES 2022, ועכשיו הגיע תורה של GMC. ה-GMC Sierra EV 2024 שואל כמה מאפיינים עיקריים מאחיו Chevy, כמו גם המשאית החשמלית הראשונה של GMC - Hummer EV. חלק מהמאפיינים הללו היו למעשה חלוצי ג'נרל מוטורס לפני שני עשורים במשאיות לא חשמליות, וכעת הם חוזרים.
אתה יכול להזמין סיירה EV עכשיו, אבל המשלוחים לא מתוכננים להתחיל עד תחילת שנת 2024. הייצור מתחיל בדגם מתקדם של Denali Edition 1, כאשר גרסאות נוספות יגיעו לשנת הדגם 2025.
לְעַצֵב
ה-Sierra EV מעדכנת את שפת העיצוב של ה-GMC Sierra הבעירה הפנימית לעידן החשמלי. סורג גדול כבר לא נחוץ לקירור, אבל זה עדיין אלמנט סטיילינג חשוב שמעצבים לא רצו להתנתק ממנו, שרון גאוצ'י, מנכ"לית GMC לעיצוב עולמי, הסבירה לדיגיטל טרנדים ולתקשורת אחרת בתדרוך מקוון לקראת הטבלה של המשאית לְגַלוֹת. צורת הסורג מסומנת כעת באורות, עם לוגו מואר של GMC.
כמו Hummer EV ו-Silverado EV, ה-Sierra EV משתמש בארכיטקטורת הסוללה המודולרית של GM של GM, אשר, בין היתר, פירושה כי ערכת הסוללות היא חלק בלתי נפרד מהמבנה. אז בניגוד לרוב המשאיות האחרות - כולל פורד F-150 Lightning המתחרה - ל-Sierra EV אין מסגרת נפרדת. הקבינה והמיטה הם גם מקשה אחת, כל אלה עוזרים להגביר את הקשיחות המבנית.
ה-Sierra EV גם שואל את מערך Midgate מה-Silverado EV. נראה לראשונה בשברול אוולנש וקאדילק אסקלייד EXT בתחילת שנות ה-2000, הוא מאפשר להסיר את המחיצה והזכוכית שמאחורי הקבינה, ולמעשה להאריך את המיטה. בשילוב עם דלת תא המטען המתקפלת מבית ה-Sierra הבעירה הפנימית, הוא יכול להרחיב את ברירת המחדל של אורך המיטה של 5.0 רגל ו-11 אינץ' ל-10 רגל, 10 אינץ'. פרונק (GMC מכנה אותו "eTrunk") מספק גם שטח אחסון מקורה.
מכיוון שהוא מתוכנן כרכב פרימיום, ה-Sierra EV מקבל חומרי פנים יוקרתיים כמו עיטורי עץ עם נקבוביות פתוחות ורשתות רמקולים מנירוסטה למערכת השמע Bose שלה. אבל העיצוב עצמו, עם מסך מגע דיוקן עצמאי ואשכול מכשירים מלבני, נראה דומה באופן מחשיד לתא הנוסעים של פורד מוסטנג מאך-E. למסך המגע יש אפילו את אותו כפתור נפח גדול כמו לפורד. אנו מקווים שעורכי הדין של GMC מוכנים.
רולס רויס מציגה את Spectre: הסופר קופה החשמלית האולטרה-יוקרה הראשונה בעולם
Rolls-Royce Motor Cars הסירה את המעטפת מהספקטר, הרכב הכל-חשמלי הראשון שלה.
