פולסטאר 2 נגד טסלה דגם 3

חברת האחות של וולוו, Polestar, לא מתביישת בכוונותיה לנעול צופרים עם טסלה. הדגם הראשון שלו, נקרא בפשטות 1. הוא יותר גרנד-טורר ידידותי לסביבה מאשר מטוס קרב אמיתי של טסלה, אבל הדגם השני שלו - נקרא, ניחשתם נכון, הפולסטאר 2 - מכוון ישירות לדגם 3. זה יותר יוקרתי ממכוניות חשמליות זולות יותר כמו שברולט בולט וה ניסן ליף, היא עמוסה בטכנולוגיה, היא בולטת עם עיצוב מפנה ראש, והיא מתעצבת להיות היריבה האמיתית הראשונה של ה-3. הנה איך משתווים שתי מכוניות סדאן חשמליות אלה, וכיצד הם שונים זה מזה.

לְעַצֵב

הוצג במרץ 2016, ה טסלה דגם 3 לקח את שפת העיצוב של החברה לכיוון חדש בולט. הוא בולט עם פנסים סוחפים לאחור ומכסה מנוע נמוך, תכונה שהתאפשרה מכיוון שמנוע חשמלי קטן במידה ניכרת ממנוע בוער בנזין. קו הגג הגבוה והמקומר שלו עוזר ליצור כמות נדיבה של מקום לחמישה נוסעים ולציוד שלהם. מאחור, הוא שואל סימני סגנון כגון אורות אופקיים המחוברים ברצועה של עיטור כרום מהגדול יותר דגם S ו דגם X, אבל זה לא העתק פחמן של אף אחד מהם. טסלה נמנעה מגישת הבובה הרוסית לסגנון שרבים מהמתחרים שלה תקועים בה.

ה פולסטאר 2 מפיץ ויברציות של וולוו, וזה לא מקרי. זה התפתח מה קונספט 40.2 וולוו הוצגה במטה שלה בגטבורג, שבדיה, בשנת 2016. כמו מחקר העיצוב, הוא נוסע קצת יותר גבוה ממכונית סדאן רגילה; גובה הנסיעה הגבוה יותר שלו מזכיר לנו את המהדורה המוגבלת S60 קרוס קאנטרי נסענו ב-2015. הוספת מרווח קרקע הקלה על המהנדסים לשלב מארז סוללות מגושם במרכב. התוצאה הסופית היא עיצוב ייחודי, מכופף פלחים שמטשטש את הגבול בין קרוסאובר לסדאן.

ביצועים

טסלה מציעה שלוש גרסאות של דגם 3 בשם Mid-Range, Long-Range ו- Performance. מכונית ה-Mid-Range מגיעה עם ערכת סוללות ליתיום-יון של 62 קילו-שעה המספקת טווח של עד 264 מיילים. הוא מצויד במנוע חשמלי יחיד המותקן מעל הסרן האחורי, כך שהוא בעל הנעה אחורית. טסלה לא פרסמה את תפוקת כוחות הסוס של המכונית, אבל היא מצטטת זמן של 0 עד 60 קמ"ש של 5.6 שניות.

הבא אחריו הוא דגם Long-Range, שמוצע רק עם הנעה כפולה לכל הגלגלים. שני המנועים שואבים חשמל מחבילת סוללות גדולה יותר של 75 קילוואט, המאחסנת מספיק חשמל לטווח של עד 310 מיילים. הכוח הנוסף - טסלה לא ציינה כמה ממנו - מוריד את זמן האפס ל-60 קמ"ש ל-4.5 שניות. לבסוף, ה-topping דגם 3 ביצועים שומר על טווח של 310 מיילים של ה-Long-Range, אך מגיע ל-60 קמ"ש מעצירה ב-3.3 שניות, וזה שווה ערך לכמה ממכוניות הביצועים החמות ביותר על פני כדור הארץ.

בעת ההשקה, ה-Polestar 2 יגיע בתצורה אחת. מערכת ההנעה שלו בנויה סביב ערכת סוללות ליתיום-יון של 78 קילוואט-שעה המספקת חשמל לשני מנועים חשמליים, כל אחד מהם מותקן על אחד מהסרנים. התפוקה שלו מגיעה ל-408 כוחות סוס ומומנט של 437 פאונד-רגל, וזה מספיק ל-5 שניות. ספרינט ל-60 קמ"ש, ופולסטאר מעריכה שה-2 תהיה מסוגלת לנסוע עד 275 מיילים באחד לחייב. זה טוב יותר ממכוניות חשמליות רבות בשוק, כולל גרסת ה-Mid-Range של הדגם 3, אבל הוא נופל מהגרסאות המובילות במפרט.

למרות ש-Polestar לא הכריזה על דגם ייעודי ומוכוון ביצועים, היא מציעה חבילת ביצועים כולל מתלים מוצקים יותר, בלמים גדולים יותר מתוצרת Brembo, וחישוקי סגסוגת ספציפיים עטופים בצמיגי ספורט. תמחור עבור חבילת הביצועים טרם הוכרז.

פנים וטכנולוגיה

הטכנולוגיה היא חלק בלתי נפרד מכל טסלה, וה-3 אינו שונה. החברה הציבה מסך מגע בגודל 15 אינץ' דמוי טלוויזיה על לוח המחוונים וקיבצה בתוכו את כל הפונקציות המרכזיות של המכונית על מנת להפחית את הסחות הדעת - ומורכבות במהלך תהליך ייצור - למינימום ההכרחי. פריסה זו לוקחת את עיצוב תא הנוסעים המינימליסטי שיצרניות רכב נעות לקראת גבהים חסרי תקדים בגלל המסך מחליף את הרוב המכריע של הכפתורים, המתגים, הכפתורים והגבעולים הנפוצים במכונית. לקוחות מוקדמים התלוננו על רציני בעיות באיכות הבנייה, אבל נכון לתחילת 2019, נראה שטסלה הבינה בעיקר איך להרכיב את הדגם 3 בצורה מהימנה.

טייס אוטומטי משופר זמין עבור $5,000. הוא מוסיף שמונה מצלמות, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם קדימה המאפשרים למכונית להחליף נתיב, לקרוא שלטי הגבלת מהירות, ניווט בכבישים מהירים, בלם אם הוא מזהה התנגשות קרובה וחנה עצמו. המערכת היא חצי אוטונומית, כלומר הנהגים צריכים להישאר ערניים כל הזמן.

הדגם 3 אינו משתמש במפתח או בשלט. במקום זאת, בעלים משתמשים בסמארטפון שלהם כדי לנעול או לפתוח את המכונית באמצעות אות Bluetooth. טסלה עדיין מספקת אפשרות גיבוי בצורה של כרטיס NFC שפותח ומתניע את המכונית.

ה-2 חונך א מערכת מידע בידור מבוססת אנדרואיד שאחר כך יתפשט ל דגמים אחרים, כולל חברים בפורטפוליו של וולוו. הוא מוצג על מסך מגע חסר מסגרת בגודל 11 אינץ' המחובר ללוח המחוונים. הנהג פונה לאשכול מכשירים דיגיטליים, המעניקים לתא הנוסעים תחושת היי-טק, אך פולסטאר לא השאירה כפתורים וגבעולים קונבנציונליים. ה-2 שומר במיוחד על כפתור עוצמת קול בקונסולה המרכזית. עדיין לא ישבנו בתוך המכונית, אבל איכות הבנייה הטובה מהממוצע שחווינו בה דגמי וולוו האחרונים מבשר טובות עבור הדגם הראשון בייצור המוני של Polestar.

Polestar עדיין לא חשפה אילו עזרי נהיגה אלקטרוניים היא תציע ב-2. הוא מבטיח שהמכונית תואמת לטכנולוגיית Phone-as-Key, מה שהופך את שיתוף המכונית לקלה כמו שליחת הודעת טקסט.

תמחור וזמינות

תוצרת קליפורניה, ה-Tesla Model 3 זמין כעת בכל רחבי ארצות הברית. דגם הביניים, הנעה אחורית, מתחיל ב-42,900 דולר, והרוכשים זכאים לזיכוי מס של 3,750 דולר; טסלה אָבֵד הזיכוי המלא של $7,500 לאחר שמסרה את המכונית ה-200,000 שלה. גרסת הטווח הארוך עם הנעה כפולה לכל הגלגלים נושאת מחיר בסיס של 49,900 דולר, בעוד שגרסת ה-Performance בעלת הטווח מתחיל ב-60,900 דולר. טסלה תשחרר דגם כניסה במחיר קרוב ל-35,000 דולר לפני סוף 2019.

ייצור Polestar 2 יחל בתחילת 2020 במתקן חדש בסין. התמחור יתחיל ב-$63,000 במהלך השנה הראשונה לייצור, מכיוון ש-Polestar תבנה רק גרסה יוקרתית בשם Launch Edition. קונים רבים יהיו זכאים לתבוע את מלוא זיכוי המס בסך 7,500$. לאחר השנה הראשונה, Polestar תשחרר גרסאות זולות יותר של ה-2 שאמורות להתחיל בסביבות 40,000$ לפני שתמריצים ייכנסו למשוואה.

נהגים יוכלו להירשם ל-2 באמצעות גרסה ספציפית ל-Polestar של Care By Volvo שירות מנוי. התנאים, התנאים והתמחור לא פורסמו עדיין, אבל אנחנו יודעים שהחברה תאגיד בנוחות את פריטי התשלום, הביטוח, התחזוקה ואפילו הבלאי לרכב בתשלום חודשי קבוע. זה שירות שטסלה לא מציעה - עדיין.

המלצות עורכים

• טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
• המכוניות החשמליות הזולות ביותר שתוכלו לקנות
• טסלה נזכרת במשאית חצי חשמלית חודשים ספורים לאחר ההשקה
• טסלה נזכרת ב-363,000 מכלי הרכב שלה בגלל בעיות בטיחות
• BMW i4 לעומת טסלה דגם 3: איזו EV סדאן טובה יותר?