אפל לא אוהבת לדבר על המאמצים המתמשכים שלה לפתח טכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית; התוכנית הייתה אחת ההיבטים החשאיים ביותר של החברה בשנים האחרונות. במקרה נדיר של פתיחות, אפל כתבה מרצון מכתב למינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) ששופך אור על האופן שבו החברה בוחנת את הטכנולוגיה, ואת אמצעי הזהירות שהיא נוקטת כדי להימנע תאונות.
"אנחנו נרגשים מהפוטנציאל של מערכות אוטומטיות בתחומים רבים, כולל תחבורה. בפרט, אנו מאמינים שלמערכות נהיגה אוטומטיות (ADS) יש את ההבטחה לשפר מאוד את החוויה האנושית שלושה תחומים מרכזיים: שיפור הבטיחות בדרכים, הגברת הניידות ומימוש יתרונות חברתיים רחבים יותר", כתבה החברה ב- הנייר.
סרטונים מומלצים
אפל הדגישה כי היא לוקחת את הבטיחות ברצינות. זה לא יזרז את הטכנולוגיה לייצור רק כדי לנצח את יריביו, גם אם ההימור גבוה. הוא תמיד מציב נהג בטיחות אנושי מאחורי ההגה של אבות הטיפוס שהוא בודק בתנאים אמיתיים, והטכנולוגיה שלו פולטת ויזואלית ו נִשׁמָע מתריע אם המפעיל צריך להשתלט. אפל תכנתה גם חביון במערכת שלה. לדוגמה, אם אב טיפוס רוצה להחליף נתיב, הוא אומר למפעיל ונותן לו מספיק זמן לעקוף את ההחלטה במידת הצורך במקום להזריק מיד לנתיב הנגדי.
קָשׁוּר
- פתיחת החנות האחרונה של אפל היא אחת המשמעותיות שלה מזה שנים
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
המחויבות של החברה לבטיחות השפיעה על האופן שבו היא בוחרת את נהגי הבטיחות שלה. רק נהגים שלא גרמו לתאונה חמורה, לא קיבלו DUI, או שהרישיון שלהם נשלל או הושעה ב-10 השנים שקדמו להגשת הבקשה, זכאים לפקח על אבות הטיפוס של אפל. הם חייבים לעבור בדיקת סמים ובדיקת רקע, ולהשלים תוכנית הכשרה יסודית שנשמעת שוב ושוב כמו כושר נהג. ברגע שהם מתקבלים לעבודה, הם מקבלים הוראה להחזיק את שתי הידיים על ההגה בכל עת (גם אם המכונית נוהגת בעצמה), ואסור להם להשתמש בטלפון שלהם אלא אם כן המכונית חונה בכספת מקום.
אפל - כמו כל חברה הבודקת מכוניות אוטונומיות - רוצה להימנע משכפול 2018 תאונת אובר שהרגה את איליין הרצברג בת ה-49. היא לא מהססת להפסיק את התוכנית שלה אם היא צריכה להעריך תקרית.
המכתב אינו חושף שום דבר פורץ דרך, מזעזע או בלתי צפוי על תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית של אפל, ואינו מזכיר את השמועות שנשמעו ארוכות אני מכונית, אבל זה מאשר את כוונת החברה להתחרות ישירות מול Uber ו Waymo על ידי מעבר לחלל הרכב. מה שאפל תעשה עם הטכנולוגיה שהיא מפתחת הוא באוויר. זה יכול להעניק לו רישיון ליצרן רכב, לעקוב אחר הדרך של Waymo התחלת תוכנית שיתוף נסיעות, או שהוא משתמש בו למשהו אחר לגמרי. מה שבטוח הוא שהמשרד לא מוכן לייצור המוני.
אפל פרסמה את המכתב לציבור זמן קצר לאחר א דו"ח שפורסם על ידי גורמים רשמיים בקליפורניה חשפה את כלי הרכב האוטומטיים שלה מתנתקים כל 1.1 מייל, נתון שהציב אותה במקום האחרון בין 48 החברות שמתנסות בטכנולוגיה בגולדן סטייט. ה-DMV של קליפורניה מגדיר התנתקות כ"כיבוי של המצב האוטונומי כאשר מתגלה כשל בטכנולוגיה האוטונומית או כאשר ההפעלה הבטוחה של הרכב מחייבת שנהג המבחן של הרכב האוטונומי מנתק את המצב האוטונומי וייקח שליטה ידנית מיידית ברכב". כדי להוסיף הקשר, הדו"ח הצביע על אבות הטיפוס של Waymo עברו 11,017 מיילים ביניהם התנתקות.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
- מתאם ה-USB הזה של $3 תיקן את כל בעיות החיבור שלי ל-Apple CarPlay
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
