NTSB מפרסמת את תוצאות החקירה של התרסקות טסלה במרץ

ביום שישי, 23 במרץ, א טסלה דגם X התרסק לתוך חוצץ בטון בכביש 101 של ארה"ב במאונטיין וויו, קליפורניה. הנהג מת כתוצאה מההתרסקות - שהתרחש למרות אזהרות רבות, מסרה חברת הרכב.

כעת, המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה פרסמה דוח ראשוני משלה על ההתרסקות, וציינה כי הנהג לא היה עם ידיו על ההגה במשך שש שניות תמימות לפני שהרכב התנגש מִתרָס. ה-NTSB גם הגיע למסקנה של-Tesla Model X הייתה פונקציית הטייס האוטומטי שלו מופעלת ופעלה במהלך ההתרסקות.

הדו"ח של הסוכנות הפדרלית אינו שונה מהחקירה של טסלה עצמה על ההתרסקות, אם כי ה-NTSB עדיין לא הצביע על החלטה קונקרטית לגבי מה בסופו של דבר גרם לתאונה הקטלנית. בדו"ח, החוקרים מציינים כי כל "ההיבטים של ההתרסקות נותרו בחקירה כ-NTSB קובע את הסיבה הסבירה, מתוך כוונה להנפיק המלצות בטיחות כדי למנוע דומה מתרסק."

כמה פרטים חדשים שעלו מה-NTSB כוללים שתכונת הטייס האוטומטי נקבעה לשמור על מהירות נסיעה של 75 קמ"ש. כעת אנו גם יודעים שכשמונה שניות לפני ההתרסקות, המכונית הייתה מאחורי רכב אחר שנע במהירות של 65 קמ"ש, מה שכנראה גרם לדגם X להאט מעט. עם זאת, ארבע שניות לפני ההתנגשות, הטסלה עצרה בעקבות הרכב הנ"ל, מה שגרם לו להאיץ רגע לפני שפגע במתרס.

לפני ההתרסקות, הדגם X אכן שלח שני רמזים חזותיים ושמיעתיים לנהג שיעלה על ההגה. "ההתראות הללו בוצעו יותר מ-15 דקות לפני ההתרסקות", ציין ה-NTSB.

ב הדו"ח הראשוני של טסלה בעקבות התאונה, החברה כללה תמונות של מחלץ תאונות במקום התאונה לפני שליפת יומני המחשב של המכונית. תמונה אחת מציגה את התקן הבטיחות המופיע במצב תקין בתאריך לא צוין. התמונה השנייה, שצולמה ב-22 במארס על ידי מצלמת מקש במכונית בה נהג עד לתאונה, מציגה את אותו מחסום שנמחץ מהתרסקות קודמת.

לדברי טסלה, "הסיבה שהתרסקות זו הייתה כה חמורה היא שמנחת ההתרסקות, מחסום בטיחות בכביש המהיר שתוכנן כדי לצמצם את הפגיעה לתוך מפריד נתיב בטון, הוסרה או נמחצה בתאונה קודמת מבלי שהוחלפה".

ב דו"ח מעקב לאחר שטסלה שלפה את יומני המכונית, החברה הצהירה, "ברגע לפני ההתנגשות, שהתרחשה בשעה 9:27 בבוקר ביום שישי, 23 במרץ, הטייס האוטומטי היה מעורב עם בקרת שיוט אדפטיבית מרחק המעקב מוגדר למינימום. הנהג קיבל כמה ויזואליים ואחד נִשׁמָע אזהרה מעשית מוקדם יותר בנסיעה וידיו של הנהג לא זוהו על ההגה במשך שש שניות לפני ההתנגשות. לנהג היו כחמש שניות ו-150 מטרים של נוף ללא הפרעה של חוצץ הבטון עם מחלץ ההתרסקות המעוך, אבל יומני הרכב מראים שלא ננקטה כל פעולה".

מגיבה לביקורת על כך לטסלה אין אמפתיה לטרגדיית התרסקות כשהיא מצטטת את קרובת המשפחה בטיחות סטטיסטית של נהיגה ברכבי Telsa, החברה הצהירה, "שום דבר לא יכול להיות רחוק יותר האמת. אנו דואגים ומרגישים חייבים למי שבחרו לתת בנו את מבטחו. עם זאת, עלינו לדאוג גם לאנשים עכשיו ובעתיד שחייהם עשויים להינצל אם הם יודעים שהטייס האוטומטי משפר את הבטיחות. כל זה לא משנה כמה הרסני אירוע כזה או כמה אנחנו מרגישים כלפי המשפחה והחברים של הלקוח שלנו. אנו מצטערים מאוד על אובדנם".

אזהרות הטייס האוטומטי של טסלה, וההתראות של החברה על אי שימוש במערכת מבלי להחזיק ידיים על ההגה ועיניים על הכביש, לא אומר שהמערכת בטוחה משימוש לרעה. הבא ההרוג הראשון של טסלה ב-2016, המועצה הלאומית לבטיחות בדרכים דיווחה שהנהג אשם בכך שלא שם לב וב"הסתמכות יתר על הרכב אוטומציה." ה-NTSB גם דיווח בזמנו כי טסלה "יכלה לנקוט בצעדים נוספים כדי למנוע שימוש לרעה במערכת", רויטרס דיווח.

גם המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) חוקר את התאונה.

טעות אנוש נחשבת לרוב אחראית לפחות חלקית ליותר מ-90% מהתאונות הקטלניות מדי שנה, כפי שתועד על ידי מחקר שפורסם על ידי בית הספר למשפטים בסטנפורד. טסלה מציינת כי יש תאונת דרכים אחת לכל כלי הרכב על כל 86 מיליון מיילים בנהיגה, אבל הרוג אחד על כל 320 מיליון מיילים כאשר טסלות מצוידות בחומרת טייס אוטומטי. לפי הנתונים של טסלה, נהגי טסלה עם חומרת הטייס האוטומטי נמצאים בסיכון נמוך פי 3.7 לתאונה קטלנית.

עודכן ב-8 ביוני כדי לכלול ממצאים מהחקירה של ה-NTSB.

המלצות עורכים

• טסלה מוציאה אזהרה חמורה לנהגים המשתמשים במצב נהיגה עצמית מלאה
• נראה כי התרסקות טסלה קטלנית בטקסס לא הייתה מאחורי ההגה
• מהו טייס אוטומטי של טסלה וכיצד הוא עובד?
• תוכנת נהיגה עצמית חדשה של טסלה עשויה להפחית את התערבויות הנהגים בשליש
• איך לקנות טסלה באינטרנט

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.