BMW Power BEV Electric Car Test Mule הוא סדרה 5 בהספק של 720 כ"ס

1 שֶׁל 7

רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים

סדרה 5 יוצאת דופן ארבה בפינה שקטה במטה של ​​ב.מ.וו במינכן, גרמניה. הוא נצבע בשחור ג'ט, נראה כמו M550i xDrive מתוצרת רגילה, עד שהמבט שלנו פגש את מדבקות "רכב המבחן החשמלי" על שתי הדלתות. ב.מ.וו לא מייצרת סדרה 5 חשמלית לצריכה ציבורית; ספינת ה-Q הזו היא אב טיפוס המשמש לדחיפת רכיבי מכוניות חשמליות כמו חבילות סוללות ומנועים עד לקצה גבול היכולת.

סרטונים מומלצים

הצוות שאחראי על בניית פרד המבחן המסווה דק שלף את ה-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטר מנוע, הסיר את תיבת ההילוכים בעלת שמונה ההילוכים שהוא עובר דרכה, ושלח את מערכת ההנעה לכל הגלגלים חזרה ל- סל חלקים. הם החליפו את הרכיבים הללו בשלושה מנועים חשמליים; אחד מלפנים לסובב את הגלגלים הקדמיים, ושניים מאחור כדי לתעל מומנט מיידי של צליית הצמיגים לכל גלגל אחורי. מערכת ההנעה מייצרת 720 כוחות סוס, מה שמציב אותה בשורה אחת עם א מקלארן 720, ומומנט של 848 פאונד-רגל, שהוא מספר שאנו מקשרים בדרך כלל עם טנדרים בגודל מלא כמו ה-

ראם 2500. כדי להוסיף הקשר, ה M550i סטנדרטי מפרסם נתונים של 455 ו-480, בהתאמה.

גם חשמול מוסיף משקל; אב הטיפוס מטה את הסקאלה ל-5,300 פאונד, כלומר הוא כבד כמעט 1,000 פאונד מהדגם הייצור הרגיל שבו התחיל את חייו. ועדיין, מערכת ההנעה בעלת שלושת המנועים מתגברת על המסה הלא משמעותית הזו כדי להפיל את הסדאן מאפס ל-60 קמ"ש בפחות משלוש שניות. אלכס סימס, אחד מנהגי הפורמולה E של ב.מ.וו, אמר ל-Digital Trends שהנהיגה באב הטיפוס היא חוויה מטורפת ובלתי נשכחת.

קָשׁוּר

  • 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
  • GMC יצקה את כל המומחיות שלה בייצור משאיות לתוך טנדר סיירה EV
  • ניסאן רוצה שהאריה 2023 תהיה הקאמבק EV שלה, אבל הרף הועלה

"כשאתה נוהג במכונית מונעת בנזין, אתה יכול להרגיש ולשמוע את הכוח מתגבר, אתה יודע שאתה עומד להאיץ במהירות. במכונית הזו, אתה לא מקבל את האזהרה הזו; זה פשוט ממריא בשקט בזמן שאתה באמצע שיחה," הוא הסביר.

תוכנית המחקר והפיתוח של BMW כבר למדה הרבה מפורמולה E.

לשים את הסימס מאחורי ההגה זה לא אקראי כמו שזה נראה. בעוד שהאב-טיפוס אינו חולק חלקים עם מכונית הפורמולה E של ב.מ.וו, המחקר והפיתוח של החברה המחלקה מחליפה מידע לעתים קרובות עם חברי הצוות האחראי על פיתוח חשמל מרוץ. רודולף דיטריך, המנהל הכללי לפיתוח רכבים של BMW Motorsport, אמר ל-Digital Trends כי המחלקה שלו כבר צברה לקחים יקרי ערך רבים מתוכנית הפורמולה E.

"למדנו הרבה על אסטרטגיית בקרת הספק ואלגוריתמים. החלקים שאנו מתכננים עבור מכוניות כביש חשמליות הולכים וקטנים, כך שחילוץ החום הופך לקשה יותר, וגם הפורמולה E עוזרת לנו שם. הקירור חשוב מאוד, וכך גם בחירת החומר המתאים שבאמצעותו ניתן לייצר כל חלק", אמר לנו כשהסביר כיצד עובד אב הטיפוס המבוסס על סדרה 5.

משקל הוא האויב של הטיפול בעולם כוונון השלדות, ואפילו קוסמות שמקורה בפורמולה E לא יכולה להיפטר ממנו לגמרי. בתור פשרה, דיטריך ציין כי הצבת זוג מנועים מאחור מאפשרת למהנדסים לשלוט במדויק כמה כוח מקבל כל גלגל אחורי במצב נתון. הם אינם מקושרים על ידי דיפרנציאל משותף; ההגדרה מבוססת 100% על תוכנה. הגישה המחשמלת הזו, דרך הדרך, לוקטור מומנט עוזרת לאב הטיפוס לתפוס פינה כמו מכונית קלה וזריזה בהרבה. נצטרך לקבל את המילה של דיטריך לעת עתה, אבל זה מבשר טובות לעתיד מכוניות ספורט מחושמלות ש-BMW הציגה תצוגה מקדימה עם Vision M הקונספט הבא.

1 שֶׁל 4

רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים

כמעט כל חלק באב הטיפוס הזה נמצא בייצור או יהיה בשנים הקרובות. ה מנועים (בתמונה למעלה) הם אותם אלו שיפעילו את iX3, קרוסאובר חשמלי, כאשר יגיע לשוק ב-2020. מארז סוללות הליתיום-יון, 45 קילוואט-שעה, משתמש בטכנולוגיה מהארסנל של ב.מ.וו, בעוד שהגוף ושאר הרכב (כולל החלק הפנימי) הם חלקים מהנושא הסטנדרטי המשותף לסדרה 5. זה יכול להיכנס לייצור מהר יחסית, אבל זה לא. ב.מ.וו הדגישה כי אב הטיפוס הוא אך ורק מצע מבחן לרכיבי רכבי החשמל של מחר.

דיטריך וסימס הם בין בני המזל המעטים שיקבלו את ההזדמנות לשחרר בשקט את הכוח דמוי מכונית העל שלה. אבל ככל שב.מ.וו מגבירה את קצב מתקפת המכוניות החשמליות והמחושמלות שלה, שיעורי הפורמולה E שזלגו לאב-טיפוס המבוסס על סדרה 5 יכולים להמשיך את הזרימה שלהם במורד הזרם ולחלחל לתוך דגמי ייצור רגילים שנהגים שאינם בעלי תואר הנדסי או רישיון טייס יוכלו תהנה.

המלצות עורכים

  • החל מ-40 אלף דולר, ה-EX30 הקומפקטי של וולוו יהיה ה-EV המשתלם ביותר והמהיר ביותר שלו
  • עסקים מקדימה, טלוויזיה 31 אינץ' מאחור. ה-i7 החשמלית של ב.מ.וו היא חדר הקרנה על גלגלים
  • סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
  • האם רכבי EV יקרים יותר ממכוניות גז? זה מסובך
  • נהגנו בקונספט ה-EQXX שנבנה בעבודת יד של מרצדס, והוא לא דומה לשום רכב חשמלי אחר

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.