2018 פולקסווגן T6 טרנספורטר קליפורניה נסיעה ראשונה
MSRP $62,235.00
"פולקסווגן T6 קליפורניה טרנספורטר הוא מה שממנו עשויים חלומות טנדרים".
יתרונות
- בנוי היטב ומעוצב בצורה חכמה
- עמוס בהכל כולל כיור המטבח
- קל ואפילו מהנה לנהיגה
- אחת הדרכים האיקוניות ביותר לחוות את החופש הגדול
חסרונות
- לא נמכר במדינה
הטנדר עדיין לא מת. לא הייתם יכולים לדעת בארצות הברית, היכן השוק ממשיך להציף ברכבי שטח ומשאיות מוצלבות הודות לדלק זול. עם זאת, עבור האירופים, הטנדר הוא חלק מהתרבות שלהם בדיוק כמו רכבי שטח ומשאיות זוללים גז עבורנו. ואחרי שביליתי סוף שבוע קמפינג בחוץ בגרסה העדכנית והטובה ביותר של של פולקסווגן T6 האגדי טנדר טרנספורטר, בחיים שלי לא רציתי טנדר כל כך.
מסורת הטנדרים של פולקסווגן מתחילה כמעט 70 שנה מהמקור "סוג 2," דגם הטרנספורטר הראשון אי פעם של פולקסווגן, הידוע גם בשם "קומבי", "מיקרובוס", או סתם, "אוטובוס". כאשר הוצג בשנת 1950, נהגים אמריקאים העריכו כלי רכב יותר על פי משקל הכרום שלהם מאשר השימוש בהם, כך שרק בשנות ה-60 ה-Type 2 באמת תפס באמריקה תַרְבּוּת. הוא הפך לסמל לתופעות הנגד-תרבותיות העכשוויות הגדולות ביותר בהיסטוריה: תנועת ההיפים.
"מעולם לא רציתי טנדר כל כך בחיי."
בשנת 1988, החברה הציגה ספציפית דגם "קליפורניה"., מאגד את השירותים האהובים ביותר בחבילה המיועדת לאוהבי הוואן. כדי לחגוג את ה-30ה' יום השנה, פולקסווגן הזמינה חבורה של עיתונאים לחיות (להתרשם?) את חיי הטנדר של פולקסווגן בכמה מהתחומים האייקוניים ביותר של SoCal.
למרבה הצער, אתה לא יכול לקבל אחד. אבל, אם היית צריך לשאול, הבסיסי ביותר שלך טרנספורטר "קליפורניה" מתחיל בסביבות $51,000 עם שערי חליפין נוכחיים בין האירו. עם זאת, כל הדוגמאות המשמשות לבדיקה חודרות ל-$80,000, עמוסות במלואן עם ההמרות הנוכחיות.
פנים וטכנולוגיה
פולקסווגן המשיכה למכור את הטרנספורטר עד לדגם הדור הרביעי (T4) שלה מאמצע שנות ה-90, שקיבלנו בתור יורובן. למרבה הצער, פולקסווגן הפסיקה את המכירות בארה"ב לאחר שהוחלפה ב-T5, לאחר שאיבדה נתח שוק משמעותי לדודג' קרוואן לא פחות מסמל, זול יותר, חזק יותר וטוב יותר לנהיגה, שנות ה-80.
"הקליפורניה, היא מכונית קמפר ישר עם כל מה שאתה יכול לדמיין, לְרַבּוֹת כיור המטבח."
השניים נפרדו מאז כמתחרים ישירים, כאשר המיניוואנים של קרייזלר התפתחו יותר למשפחה כלי רכב, בזמן שהקליפורניה ממשיכה בשירות הבית כקמפר ייעודי עם כל מה שאתה יכול לדמיין, לְרַבּוֹת כיור המטבח. יש מקרר ומקפיא, מערכת משולבת מים ומיקרו פסולת לכיור המטבח האמור, גז לבער כיריים, ומספיק אחסון כדי ממש לחיות מתוך הדבר.
ה"פופ-טופ" האייקוני שבו שני מבוגרים יכולים לישון מתקיים בצורה מודרנית יותר: כעת הוא מופעל ונשלט על ידי כפתור סיבובי המותקן במקום שבו בדרך כלל תמצאו פקדי גג נפתח. LCD סמוך מנהל את המחמם המשולב (מתדלק על ידי המיכל הראשי), ומציג את מצב הסוללה המסיבית, מערכת המים והביוב.
הפנים כל כך מחושב היטב, שהוא מסוחרר אותי כדוגמה מודרנית לתשומת הלב הגרמנית הנודעת לפרטים. אין סנטימטר של מקום מבוזבז. שני המושבים הקדמיים מסתובבים לכיוון הפנים, כך שכל אחד יכול לשבת סביב המיני-שולחן המשולב המחליק החוצה מאחורי הספסל האחורי הראשי. הספסל הזה מתקפל שטוח כדי לישון עוד שני אנשים, מה שמאפשר מבחינה טכנית מקום לעד ארבעה מבוגרים בתוך הדבר הזה - אם כי זה עשוי להיות קצת חם ונעים.
לאחר שבילה שני לילות לישון מתחת לכוכבים ב-T6 קליפורניה, זה היה נוח מספיק כדי לתת לי את אחת מהשונות השלוות ביותר שיכולתי לזכור.
ניסיון נהיגה
אז למה הם קוראים לזה "קליפורניה", ולא "קמפר ואן סופר-דופר-מדהים?" ובכן, כמה שהאירופים אוהבים ביקרו אותנו יאנקס, הם בהחלט אוהבים את הרעיון לנסוע במעלה הכביש המהיר של חוף האוקיינוס השקט בקליפורניה בגלל הקמפינג המושלם שלו על החוף מזג אוויר. הטנדר הזה נותן כבוד לחוויה הסטריאוטיפית ההיא. מלוס אנג'לס, יצאנו לתחנה הראשונה שלנו, אתר קמפינג מיוחד מחוץ לרדאר על הר על חוף הים בסנטה ברברה.
עכשיו, דמיינו לעצמכם נהיגה א פולקסווגן ג'טה – למעט גבוה יותר … הַרבֵּה גבוה יותר, וקצת יותר צר. זה פחות או יותר מסכם את מה שהקליפורניה מרגישה מאחורי ההגה, בכך שזהו החניון הטוב ביותר בו נהגתי אי פעם. זה יזכיר לכם מדי פעם, שזה רכב עם מרכז כובד גבוה. אבל תנועות הגוף שלו מנוהלות בצורה יוצאת דופן עבור משהו שנסע כל כך גבוה, כפי שניתן לצפות ממכונית גרמנית מודרנית. והוא גם קל להפליא, אפילו מהנה לנהיגה, הודות להיגוי המהיר, המתלים האדפטיביים עם שלושה מצבים, ומערכת ההנעה וההנעה דמוית המכונית.
הוא מגיע עם מבחר של ארבעה צילינדרים עם מגדשי טורבו בנזין ודיזל, אבל שלנו הגיע עם אחת מאפשרויות הגז החזקות יותר. מכיוון שמדובר במנוע מוכר ב-VW-land, הוא מפיק את אותם 200 כוחות סוס בערך, המשודכים לתיבת שבעה הילוכים DSG כפולת מצמד אוטומטית, והנעה לכל הגלגלים 4MOTION. רוכסן את ה-PCH אל אתר הקמפינג הראשון, ודרך הכבישים המפותלים שלאחר מכן של היער הלאומי לוס פאדרס, הוכיח את עצמו כפשוט סנסציוני. לקמפר unibody, כלומר, עם מתלים עצמאיים לחלוטין.
עם נראות מעולה כלפי חוץ - כל עוד לא שוכחים להחזיר את כל גווני החלונות המשולבים - והחבילה הרגילה של פסיביים וטכנולוגיית בטיחות אקטיבית, כמו התרעה על נקודה מתה, חישה לפני התנגשות עם בלימה אוטומטית, מצלמה הפונה לאחור ושיוט מונחה מכ"ם לִשְׁלוֹט. זכרו, זה מגיע עם הכל וממש, כיור המטבח. זה פחות או יותר הופך אותו לדבר הקרוב ביותר להיות האאודי של הקמפיינים.
למה אנחנו לא יכולים להשיג את הדברים האלה?!
כשטיול הקמפינג בן שלושת הימים שלנו היה הלילה האחרון שלו באתר מחנה ב-Bitter Creek National Wildlife Refuge, ממש דרומית מזרחית למישור קאריזו, הייתי המום מרוב צער. למרות שפולקסווגן רכשה אישור מיוחד לייבא את ה-T6 טרנספורטר קליפורניה לארצות הברית עבור א תרגיל תקשורתי, זה עצוב ללמוד בעצם מה באמת חסר לנו עם הפרי האסור ל-T6 לָנוּ.
"עצוב ללמוד בעצם מה באמת חסר לנו כשה-T6 הוא פרי אסור לנו."
לפני הגעתי לקליפורניה לטיול, אני, כמו רבים מהצופים הסקרנים שנתקלתי בהם בכל פעם שהחניתי את הקליפורניה, תהיתי מדוע פולקסווגן הפסיקה למכור את הטרנספורטר.
פשוט מאוד, הטרנספורטר הפך ליקר מדי לטעמם של הקונים האמריקאים. מי יקנה פולקסווגן ב-50,000 דולר, שלא לדבר על אחת הקרובה לשש ספרות? Vee-Dubs בדולרים גבוהים, כמו פאטון ואפילו הייחודי, שמונה צילינדרים גז "W8" פאסאט מתחילת שנות ה-2000, מעולם לא היו מוכרים מוצלחים במיוחד. פולקסווגן אמרה לנו שאם החברה תציע את ה-T6 קליפורניה למכירה כאן בארצות הברית, אלה שנבדקו בטיול הזה יצטרכו לעלות בסביבות 110,000 $ כדי שיהיו כדאיות כלכלית יְבוּא.
אבל בניגוד ל פאטון או ה-W8 Passat, הטרנספורטר זוכה להכרה אוניברסלית, ואם מפגשים בחניון שלנו הם אינדיקציה כלשהי, מבוקש מאוד. אתה לא צריך לדעת על מכוניות כדי לדעת שהקמפר של פולקסווגן הוא ארכיטיפ. לחיות מחוץ לאחד זה איקוני בערך כמו שיוט בלוס אנג'לס במוסטנג. זוהי התגלמות חוויה חסרת דאגות שלעולם לא תצא מהאופנה. מזה עשויים חלומות של קמפיינים.
אם התמזל מזלכם להיות בשוק שבו הם זמינים עבורכם ורוצה את החניון של חלומותיהם של חובבי חוצות רבים, זה לא משתפר עם ה-T6 California.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
- מזהה פולקסווגן. נהיגה ראשונה של אב טיפוס של Buzz: הנה מגיע הטנדר שלך
- סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
- סקירת כונן ראשונה של פולקסווגן ID.4 2021: באג ברק
