סקירת מאזדה MX-5 מיאטה 2016

מאזדה MX-5 מיאטה שנת 2016

MSRP $28,600.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"המיאטה החדשה היא הטובה ביותר עד כה, עם עיצוב ודינמיקת נהיגה שמנקה הרבה מעל דרגת המשקל שלה."

יתרונות

• אחת מתיבות ההילוכים הידניות הטובות ביותר שהונדסו אי פעם
• עקומות חושניות
• שלדה מאוזנת לחלוטין
• אספקת כוח חלקה ומתקדמת
• היגוי טלפתי

חסרונות

• המיאטה לא ממש "עושה" שטח תא מטען
• מצלמת גיבוי, בבקשה

אם אי פעם חווית שיווק של מותג רכב, באמצעות פרסום בטלוויזיה, מדיה חברתית, שלטי חוצות וכל דבר ב בין לבין, אז אתה (א) חי איפשהו בעולם המתורבת, ו-(ב) גלגלת את עיניך בשלב מסוים בתגובה לקמפיין האמור. הודעות.

כמעט כל יצרנית רכב גדולה אשמה בקישוט המאפיינים של הרכב שלה או של קהל היעד שלו, אבל לפחות בארה"ב, התרגלנו ליקום השיווקי שבו מודעות תואמות תרחישים אמיתיים של מכונית ואדם אינטראקציה.

לכן, כאשר מאזדה השיקה את קמפיין "נהיגה חשובה", הייתי מוכן להתנער מעוד סדרה של מבצעים שבו נהג ממוצע מגלה איכשהו דרך נטושה ועוצר נשימה ומגיב בחיוך ענק על שלו או לה פָּנִים. אבל אז קרה משהו שהכסה את היקום השיווקי עם היקום האמיתי... חוויתי את מאזדה MX-5 מיאטה 2016, בכביש עוצר נשימה, וגם החיוך הטיפש היה שם.

זה היה לפני מספר שבועות עכשיו, ובזמן מאז שחוויתי לראשונה את מיאטה מהדור הרביעי (ND), התחלתי לפקפק אם הרודסטר הקטנה באמת הייתה טובה כמו שזכרתי אותה. כצפוי, זה פשוט לא זהה לזיכרון שלי... זה יותר טוב.

חזרה ליסודות [טובים יותר]

אין דבר אחד ב-2016 MX-5 שהוא מהפכני. יש לו שלוש דוושות, בלם יד, מנוע בשאיבה טבעית, מערך הנעה אחורית וגג בד מתקפל ידני. עם זאת, כל אחד מהמאפיינים שלו, לרבות היגוי, טיפול, אספקת כוח ובלימה מתוכננים לרמת דיוק שמתאימה רק למכוניות שעולות לפחות פי שניים.

המיאטה תמיד התמקדה ביתרונות של בנייה קלה, ודור ה-ND הוא ההתאמה הקרובה ביותר למהות ה-NA המקורית. ב-2,332 פאונד, ה-ND MX-5 שוקל רק 200 פאונד יותר מהרודסטר משנת 1990 תוך שימוש במנוע גדול יותר ועמידה בתקני בטיחות מחמירים בהרבה. מאזדה מכנה את ההישג הזה "SkyActiv", שמכסה הכל מתא הנוסעים ללא סלסולים (מגני שמש בעובי 1/8 אינץ', תצוגת מידע בידור קומפקטית ומושבים דקים) למכניקה (סעפת פליטה קלה יותר, סיר שמן, משאבת דלק, ו גַלגַל תְנוּפָה).

הודות לחיסכון נרחב במשקל, MX-5 2016 אינו זקוק להרבה כוח כדי להתקדם. גרסה מתוקנת מאוד של מנוע ה-2.0 ליטר ארבעה צילינדרים של מאזדה 3 חרצה בצורה מסודרת מתחת למכסה המנוע הארוך והמפוסל של המיאטה ומספקת 155 כוחות סוס ומומנט של 148 פאונד רגל. למרות הספק בהשוואה לדור הקודם "NC" MX-5, הכוח למשקל של המיאטה החדשה היחס משופר, כלומר ספרינט מהיר יותר ל-60 קמ"ש תוך 5.9 שניות ופסגה מכובדת של 129 קמ"ש מְהִירוּת. בטח, תמורת כמעט אותו כסף, אתה יכול לקבל גישה לכלי רכב עם תפוקה כמעט כפולה, אבל כוח הוא רק מימד יחיד של הנאה מלאה מהנהיגה.

העברת הרטינה לגלגלים האחוריים היא תיבת שישה הילוכים אוטומטית או שישה הילוכים ידנית. אמנם אני בטוח שהאוטומט הוא תיבת הילוכים משובחת, אבל אני מאמין בתוקף שה-MX-5 נכה מלהספק מלוא הפוטנציאל שלו כשאפשר עם כל דבר אחר מלבד ידני, במיוחד כאשר תיבת ההילוכים היא זו טוֹב. כל זריקה של ה-shifter היא קצרה, חדה, ונפגשת עם "קליק" עדין אך מבטיח למקומו. עם כמות הגיונית של מומנט נמוך כדי להעלות את ה-MX-5 למהירות, מנוע ה-SkyActiv באמת שר בהילוך שלישי ורביעי מעל 3,000 סל"ד. זו עדיין מכונית מומנטום שתגמל נהגים מיומנים במסלול או בכביש טכני, אבל לאורך ישרים, סוף סוף יש מספיק רעש שמיניוואנים לא יביישו אותך.

משלים את אגרוף הכוח של ND הוא ההיגוי, הבלימה וההתלה הפנומנלי שלו. בעוד שחובבים עשויים להתבכיין על החלטתה של מאזדה לבטל את מתלה ההיגוי ההידראולי עבור יחידה בסיוע חשמלי, זו בקלות אחת המערכות הטובות ביותר שקיימות. לא רק שהכניסה ברק מהירה, אלא גם מבנים כמו כוחות ה-G עושים באמצע הפינה, מה שמוביל לתחושה טבעית ומאוזנת עם כל קלט. ב-Club-spec (שמוסיף דיפרנציאל מוגבל החלקה, סד מגדל זעזועים ובולם בילשטיין תמורת תוספת 3,685 דולר), מאזדה הורידה וכיילה מחדש את המתלים כדי לייצב את ה-MX-5 אפילו בפינות החדות ביותר. השלדה של ה-ND מרגישה ניטרלית בקצה הגבול, מתקשרת בדיוק מתי ואיך האף והחלק האחורי רוצים להתנהג, מה שמאפשר לך לשמור על אחיזה אופטימלית.

בעוד שהבלמים של ה-MX-5 הסטנדרטיים מסוגלים יותר לבלום את המהירויות של מכונית ספורט קלת משקל, אם תבחרו ב- שדרוג הבלם הקדמי של Brembo בשווי 3,400 דולר (הכולל חישוקי סגסוגת מחושלים שחורים בגודל 17 אינץ'), צפויה לך עצירה מדהימה כּוֹחַ. אם אתה מתכנן לעקוב אחר המיאטה שלך, אתה תמיד יכול להחליף באופן עצמאי את הרפידות והנוזל במשהו בשרני יותר, אבל מחוץ לקופסה, יהיה קשה להתאים את פוטנציאל הבלימה העקבי ומתקפל עמוד השדרה של ברמבוס.

חושניות וחוש

למרות שחווית הנהיגה של מאזדה MX-5 Miata 2016 תשאיר אותך חשק ליותר זמן מושב, זה לא מספיק הצעת ערך עבור רכישת רכב בסך 24,915 דולר. ברצינות, אתה יכול לבנות מכונית של נהג מתחרה בפחות (עשיתי את זה בעבר), אבל אתה לא תוכל להתאים את הדמות האטרקטיבית במיוחד ותכונות הנוחות של ה-ND אלא אם כן אתה מוכן לשלם הרבה יותר מַטְבֵּעַ.

החל מתא הנוסעים, למרות שמאזדה עשתה מאמצים רבים כדי להפחית משקל, יצרנית הרכב היפנית שיכללה גם את הפנים כדי לתת לנהג ולנוסע הפסקה מהאקשן. נהגים מעל 6'3 אינץ' אולי יצטרכו לחפש במקום אחר, אבל כל השאר ייהנו מתנוחת הנהיגה הנמוכה והארגונומית יותר. המושבים אולי לא נראים כל כך אגרסיביים או נוחים, אבל הם תוכננו כדי להחזיק אותך בחוזקה במקומך במהלך פניות קשות וגם לשמור אותך רגוע במהלך נסיעות ארוכות יותר. הקוטר הקטן והעובי של ההגה בדיוק הוא תענוג לתפעל, הדוושות מרווחות מושלם להורדת הילוך עקב-בוהן, והשיפטר יציב ובעל צורה מושלמת לקטנים או גדולים כפפות.

מערכת המידע והבידור Connect של מאזדה היא אחת הטובות בתעשייה, עם משוב מצוין מה- חוגת בחירה, תגובות מהירות מהמערכת, יתירות כפתורים חכמה וניווט ברור הקראתי. מאזדה בחרה לא לחבק Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי, וזה עדיין לא עניין גדול, אבל היעדר מצלמת גיבוי זמינה נראה קצת עצלן. אולי האלמנט האהוב עליי בפנים החדש הוא הגג הרך המתקפל ידני, שהוא עניין של ארבע שניות ביד אחת, הודות למנגנון ההצמדה המעוצב בצורה חכמה.

ואז יש את החוץ. פעם חשבתי שיש כלל איפשהו לפיו מכוניות חדשות שעולות פחות מ-30,000 דולר לא יכולות להיקרא "יפות" עדיין במהלך השבוע שלי עם MX-5 2016, זו בדיוק המילה שבה השתמשו מספר צופים כדי לתאר את המיאטה החדשה לְעַצֵב.

סיפורה של דמותו במשקל נוצה של מיאטה מהדור הרביעי מסופר באמצעות המבנה החדש. נראה שהקמטים החדים שלו נובעים מכך שמישהו מותח את לוחות הגוף בחוזקה ככל האפשר מסביב לדמותו. מכסה המנוע כולל קשתות נועזות מעל הגלגלים הקדמיים, והפנסים האחוריים מעניקים ל-MX-5 עמדה רחבה. התלייה הקדמית והאחורית המקוצרת מעניקה לו עמידה נמוכה ויעילה יותר. סממני עיצוב קלאסיים של מיאטה כמו הפנסים האחוריים העגולים הבודדים נשארו בעוד שנוספו פנסים חדשים עם עיניים פוזלות וגריל רחב פה (פחות סמיילי). גלגלים סטנדרטיים 16 אינץ' שחורים מבריק מוסיפים לדמות הנמוכה והמלוטשת של 2016 MX-5. המפצל הקדמי בשחור מבריק של חבילת המועדון, אדני הצד והמפזר האחורי מוסיפים מראה גוץ ואגרסיבי.

שלושה שכנים שאולי שיתפתי איתם עשר מילים בנפרד התגנבו כל אחד למוסך שלי כדי להתפעל מהעיצוב. אחת חשבה שזו מכונית ספורט איטלקית, אחרת הייתה הבעלים של ה-NA המקורית ונדהמה מהתפתחות הסגנון, והשלישית פשוט חשבה בצבע האדום הנשמה היה "ממש יפה". בחוץ, גברים בגיל העמידה ובני נוער כאחד זרקו את האגודלים למעלה, צעקו "מכונית נחמדה", והביטו בלי סוף בקומפקט, אך חושני. צוּרָה. אני לא יודע מאיפה הגיעה הסטיגמה ה"נשית" של מיאטה מהדור הקודם, אבל הסטיגמה החדשה הזו סקסית באופן אוניברסלי וראויה לגאוות הבעלים.

נדהם על ידי רודסטר

חבילת האביזרים של DT

הגבר את המשחק שלך והפיק את המרב מהציוד שלך עם התוספות הבאות, שנבחרו על ידי העורכים שלנו:

דרכון ליווי 9500ix גלאי רדאר ($384)

אולי זו לא המכונית המהירה ביותר בשטח, אבל תרצו לדחוף את 2016 MX-5 לגבולותיה בכל יום, וזה בדרך כלל אומר שתרצו להימנע מתשומת לב לא רצויה מהסוג האכיפה.

GoPro Hero4 ($500)

רוב הסיכויים שתרצו לראות מה שד המהירות הקטן שלכם יכול לעשות על המסלול. למה לא לתעד את ההתקדמות שלך לאורך זמן ולהתפאר בזה באינטרנט?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster (74$)

Roadsters = כיף מלמעלה למטה, אבל זה אומר גם מנה בריאה של שמש בעיניים. קבל את ההגנה הטובה ביותר כדי שתוכל לנהוג בפגעי מזג האוויר כל היום.

קשה להעמיד את מאזדה MX-5 מיאטה שנת 2016 בפרספקטיבה בשוק הרכב, בין השאר משום שעדר היריבות הלך והידלל באופן דרמטי עם הזמן. איזה רכב אחר מציע מראה נאה וחווית נהיגה ברמה עולמית במחיר של טויוטה קאמרי? טויוטה GT86/Scion FR-S/סובארו BRZ כבד מדי והאלפא רומיאו 4C יקר מדי.

אבל זה יותר מאשר כוח למשקל או מחיר; זו העובדה שטביעות האצבעות של מהנדסי מאזדה נמצאות בכל הדור הרביעי של הרודסטר. אתה יכול להרגיש איך הצוות שאחראי על ההילוכים עבד על התחושה המדויקת של העברת הידית להילוך. אתה יכול לָחוּשׁ כיצד האדם/ה האחראים על היגוי התקשורת עמל בלי סוף כדי לחייג את רמת המשוב המושלמת. אתה יכול לִרְאוֹת איך המעצבים שילבו ישן וחדש לתבנית מדהימה.

בתמורה לאינטנסיביות של העבודה שלה, מאזדה רק מבקשת שתדחף את הרודסטר שלה כאילו היא נועדה לנהיגה, ותעזור להוכיח שהנהיגה עדיין חשובה.

שיאים

• אחת מתיבות ההילוכים הידניות הטובות ביותר שהונדסו אי פעם
• עקומות חושניות
• שלדה מאוזנת לחלוטין
• אספקת כוח חלקה ומתקדמת
• היגוי טלפתי

שפל

• המיאטה לא ממש "עושה" שטח תא מטען
• מצלמת גיבוי, בבקשה

המלצות עורכים

• 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
• ה-Q5 המעודכן של אאודי מקבל כוח נוסף, מידע בידור טוב יותר ונורות OLED
• האם אתה יכול לדמיין מיאטה עם תקע? מאזדה אומרת שזה אפשרי
• ב.מ.וו M מאגדת ביצועים דמויי מכונית-על לתוך ה-X5 וה-X6
• ב.מ.וו מתגרה שוב במכוניות מימן עם קונספט תא הדלק X5