הנה המבט הראשון שלנו על ב.מ.וו סדרה 8 לשנת 2018 בצורת ייצור מלאה

אחרי שנים של הקנטות ושמועות רבות - אבל יותר מכל, הפסקה של 20 שנה - הדור השני החדש והצפוי של ב.מ.וו. סדרה 8 כאן. בהשקה, הוא יהיה זמין בצורת M850i ​​xDrive עם V8 כפול מגדשי טורבו, אוטומטית עם שמונה הילוכים והנעה לכל הגלגלים, עבור מחיר של $111,900, בתוספת עמלת "יעד וטיפול" $995.

בדיוק כפי שציפינו, העיצוב לא השתנה הרבה מהמוכן כמעט לייצור BMW קונספט סדרה 8 שהופיע לראשונה בקונקורסו ד'אלגנזה וילה ד'אסטה ב-2017 - וזה דבר טוב. במבט ראשון, אפשר אפילו לטעון שזה נראה כמו סדרה 6 גדולה. אבל בכל זאת, אנחנו מעריצים של מכוניות גרמניות גדולות, מפוארות, יוקרתיות, שלעתים קרובות עמוסות בטכנולוגיה ובביצועים, ומהוות שמחה מוחלטת מאחורי ההגה. סדרת 8 האחרונה הזו אינה שונה.

הקופה החדשה מסדרה 8 בהחלט שואבת השראה מעיצוב הטריז של דגם ה-E31 המקורי, ותושק בתחילה כקופה, עם גראן קופה עם גג נפתח וארבע דלתות שיגיעו בהמשך. בתור הדגם החדש ביותר של ב.מ.וו, הוא ממשיך את הנושא של להיות גרנד טורר גדול, עם מתחרים כמו

הפעם האחרונה שב.מ.וו ייצרה סדרה 8 הייתה הדור הראשון של E31 מ-1989 עד 1999, מכונית שהקדימה מאוד את זמנה, והייתה אחת מיני ראשונות רבות. זה היה גם פלא טכנולוגי מדהים לתקופתו. לדוגמה, זו הייתה המכונית הראשונה עם מצערת מבוקרת אלקטרונית, הן עבור מנועי ה-V12 וה-V8 שלה.

זו הייתה המכונית הראשונה שהשתמשה ברשת מחשבים CAN bus ברכב, שאפשרה מודולי בקרה שונים כדי לאפשר את כל תכונות הנוחות של סדרה 8. זה היה גם הראשון שהציג בקרת משיכה ויציבות אלקטרונית, וחלונות שנפלו אוטומטית בעת פתיחת הדלתות, והתגלגל אוטומטית מעל 140 קמ"ש. זה אומר שהטכנולוגיה היא גולת הכותרת עצומה עבור המהנדסים העדכניים והטובים ביותר של סדרה 8 ושל ב.מ.וו.

לדוגמה, מהנדסים השתמשו רבות בפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRPs), כחלק מהמוצרים של BMW יוזמת EfficientLightweight, כדי להבטיח שסדרת 8 העדכנית תישאר קלה יחסית, לביצועים טובים יותר חסכון בדלק. ישנם פתחי אוורור אוויריים פעילים מתחת לפח המתכת המתכת המשפרים את הדינמיקה במהירות. סדרה 8 החדשה זוכה גם למערכת פנסים ראשיים מטריצת LED מלאה עם טכנולוגיית ה- LaserLight של BMW.

מבפנים, סדרה 8 מציגה את הטכנולוגיה החדשה ביותר של ב.מ.וו לרכב, עם ראש סטנדרטי display, הגרסה האחרונה של השירותים הדיגיטליים של BMW Connected שיכולים לעבוד במקביל עם אפל מכשירי אייפון ו דְמוּי אָדָם סמארטפונים, Google Home, מכשירים תואמי Alexa ועוד. סדרה 8 מציגה לראשונה את המפתח הדיגיטלי החדש של BMW, המשתמש בתקשורת שדה קרוב (או NFC), החלפת מפתח הרכב הרגיל. זה נותן לנהגים את ההזדמנות לשלוט על המנעולים וההצתה של המכונית עם א סמארטפון, כל עוד זה מותאם ומוגדר לעבוד עם האפליקציה Connected של BMW. ובזכות קישוריות אלחוטית, סדרת 8 תישאר מעודכנת באופן אוטומטי בתוכנה העדכנית ביותר.

לעזרי נהג, סדרת 8 מגיעה כסטנדרט עם הכל, הודות לחבילת Driving Assistant Professional. הוא משלב את כל הפעמונים והשריקות שהייתם מצפים להם מבחינת בטיחות אקטיבית ופסיבית, כולל עוזר שמירה על נתיב עם הגנה אקטיבית מפני התנגשות צד, אזהרת סטייה מנתיב עם התראה על שינוי נתיב, ואפילו אזהרת מעבר תנועה עם אוטומטית בְּלִימָה.

סדרה 8 האחרונה מושקת בתחילה עם V8 מוגדש טורבו TwinPower בנפח 4.4 ליטר, עם הזרקה ישירה, בקרת שסתומים משתנה VALVETRONIC ותזמון גל זיזים משתנה Double-VANOS. הוא מבוסס על אותו V8 בנפח 4.4 ליטר, כפול מגדשי טורבו שהתרגלנו אליו במכוניות ה-5, ה-6 וה-7 המונעות ב-V8, וניתן למצוא אותו גם ב-X5 ו-X6 קרוסאובר SAV. אבל הוא עודכן באופן משמעותי על ידי חברת הכוונון הפנימית של BMW, BMW M Performance, לביצועים טובים יותר, עידון וכוח חלק יותר מְסִירָה. גם ניהול המנוע וגם מערכת ההצתה תוקנו כדי לחזק את השדרוגים השונים האחרים. התוצאה היא 523 כוחות סוס ומומנט של 553 פאונד רגל, המשרתים זמן של 0 עד 60 של 3.6 שניות וריצה עליונה מוגבלת ל-155 קמ"ש.

המהנדסים גם העבירו את שני מגדשי הטורבו כפולים לשיפור ביצועים ותפעול יעיל, בעוד שהמערכת כוללת גם קירור אוויר טעינה. זה משודך ל-ZF שמונה הילוכים Steptronic Sport אוטומטית, המניעה את כל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת xDrive מוטת גלגלים אחוריים.

הסיוע בהשעיית הקופה הגדולה החדשה ביותר של ב.מ.וו היא העדכנית ביותר בטכנולוגיית מתלים והיגוי אדפטיביים ואקטיביים. סדרה 8 כוללת מערך מתלה קדמי כפול עצמאי לחלוטין בעוד שהחלק האחורי מגיע עם סידור רב-חיבורי בחמישה כיוונים בעוד מוטות גלגול פעילים פועלים כדי לשמור על דברים שטוחים ומפולסים גם במגרש וגם ציר גלגול. גם מתלי ה-Adaptive M של BMW וגם מערכות היגוי אקטיבי אינטגרלי הן סטנדרטיות. האחרון מאגד היגוי קדמי מבוקר אלקטרו-מכנית עם מערכת יחס היגוי משתנה עבור הסרן האחורי, המאפשר בעצם היגוי על ארבעה גלגלים. זה מאפשר לגלגלים האחוריים לכוונן באופן אקטיבי את הזווית שלהם ב-2.5 מעלות לשיפור הטיפול ותמרון עד למהירויות של 45 קמ"ש.

בסך הכל, זה רגע מרגש עבור יצרני "מכונת הנהיגה האולטימטיבית", במיוחד מאז מעריצי סדרה 8 המקורית חיכו זמן רב ליורש של אחת מיצרניות הרכב האייקוניות ביותר כלי רכב. ב.מ.וו טוענים שסדרה 8 החדשה תתחיל להגיע רשמית לאולמות התצוגה המקומיות מתישהו בסתיו השנה, ופרטי התמחור יפורסמו קרוב יותר למועד זה.

עודכן ב-9 ביולי: נוסף המחיר ההתחלתי הרשמי של BMW M850i ​​xDrive 2019.

המלצות עורכים

• 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
• BMW i7 החשמלית היא קולנוע ביתי על גלגלים
• בדוק את הסוף הלוהט של פירס אחרי 20 שנה בתחנת החלל
• הבמאי והכותב של Rockstar Games עוזב אחרי כמעט 20 שנה
• לאחר שנים של המתנה, Sony A7S III עשוי להגיע בקיץ הקרוב