1 שֶׁל 10
ה שברולט קורבט 2020, הלא הוא C8, נחשף לבסוף ביולי, אבל שברולט לא עוצר שם. יצרנית הרכב מוציאה גרסת מירוצים של הקורבט החדשה, המכונה C8.R. Digital Trends קיבלו מבט מקרוב על מרוץ קורבט חדש, ולמד כיצד האבקה צולבת של טכנולוגיה יצרה גם את גרסאות המירוצים וגם הכבישים של ה-C8 טוב יותר.
כמו ב-C7.R הנוכחי, ה-C8.R ירוץ במחלקת GTLM של ה- IMSA אליפות WeatherTech SportsCar. מכוניות GTLM מבוססות על דגמי ייצור, אך ליצרנים עדיין יש מרחב פעולה משמעותי לשינויים. זה יכול לגרום למכוניות בעלות דמיון שטחי בלבד למקבילותיהן הנוסעות בכביש, אבל שברולט טוען שזה לא המקרה עם ה-C8.R.
סרטונים מומלצים
"ה-C8.R מייצג את הקשר הקרוב ביותר שהיה לנו אי פעם בין מסלול המרוצים לאולם התצוגה", אמר מארק קנט, מנהל הספורט המוטורי של ג'נרל מוטורס, ל-Digital Trends. "מכיוון שהתחלנו עם דף נייר נקי, הצלחנו לפתח את שתי המכוניות בו זמנית."
קָשׁוּר
- הקורבט הזו השיגה מהירות מתחרה במכונית-על ללא טיפה אחת של בנזין
- במחיר של 60,000 דולר, קורבט סטינגריי 2020 עשוי להפסיד כסף עבור GM
- זה הזמן T: פורשה בונה 300 כ"ס 718 בוקסטר, קיימן כדי לצאת לכבישים מפותלים
המרכב הבסיסי של מכונית המירוץ אינו משתנה ממכונית הכביש, אמר אד פיאטק, המהנדס הראשי של קורבט, ל-Digital Trends. כל C8.R מתחיל באותו פס ייצור באולינג גרין, קנטקי כמו קורבטים רגילים. השלדה מיוצרת באמצעות אלומיניום יצוק בלחץ גבוה, תהליך בו יורים אלומיניום מותך בתבניות. זה מספק את הכוח והקלילות הדרושים כדי להפוך את ה-C8.R למנצחת במירוץ, לדברי Piatek, שגם מאמין שמתווה המנוע האמצעי של המכונית יהיה יתרון.
"הארכיטקטורה הזו מתאימה להיות קצת יותר יציבה, יותר תחרותית", אמר Piatek. כמו עם ה מכונית כביש C8, ה-C8.R ייהנה ממקום המנוע שלו קרוב יותר לגלגלי ההינע. המשקל הנוסף אמור להעניק למכונית אחיזה טובה יותר, ולהוביל לזמני הקפה מהירים יותר. תא הטייס גם הרבה יותר קרוב לקדמת המכונית מאשר ב-C7.R הנוכחית, מה שנותן לנהג נוף טוב יותר, אמר פיאטק.
1 שֶׁל 11
"אנחנו מקבלים משוב הרבה יותר מהר", אמר טומי מילנר, נהג קבוצת מירוץ קורבט. "המכונית מסתובבת סביבנו."
הצוות שמפתח את מכונית הכביש קורבט למד גם כמה טריקים מתוכנית המירוצים. סימולטור היה חיוני לשכלול הכוונון הסופי של ה-C8, אמר פיאטק. צוות המרוצים גם סיפק מומחיות בנתונים לדברים כמו העברת חום והגדרת מכוניות, הוא הוסיף. סימולטורים ונתונים בזמן אמת הם דבר שבשגרה בעולם המירוצים, אבל לא בפיתוח מכוניות כביש.
עם זאת, ה-C8.R היא לא רק קורבט רגילה עם מספרים מודבקים לצידיה. מלפנים, רדיאטור יושב במקום שבו תא מטען יהיה בדרך כלל, וספוילר אחורי מאסיבי ודיפיוזר אחורי יד בצד האחורי. שברולט בחרה גם במנוע V8 בנפח 5.5 ליטר, במקום הטחנה בנפח 6.2 ליטר המשמשת במכונית הכביש. מנוע המירוצים מייצר בערך אותה כמות כוח (500 כוחות סוס, לעומת 495 כ"ס למכונית הכביש), אבל זו חיה אחרת לגמרי. כאשר מנוע ה-Corvette הרגיל משתמש בעיצוב מוט דחיפה ישן, למנוע המירוצים יש מצלמות עיליות כפולות וארכובה שטוח, מערך אקזוטי בשימוש על ידי פרארי וב- פורד שלבי GT350 מוסטנג. זה מפחית משקל ומאפשר למנוע להסתובב בצורה חופשית יותר.
התחרות תכלול את פורשה 911 ופרארי 488. ה פורד GT ו ב.מ.וו M8 גם כרגע מתחרים בכיתה, אבל פורד וב.מ.וו עשויות בקרוב למשוך את השקעים בתוכניות המירוצים בהתאמה. מלבד לנצח יריבות, ל-C8.R יש מורשת לעמוד בה. תוכנית המירוצים הנוכחית של קורבט קיימת כבר 20 שנה, עם 107 ניצחונות במירוץ. שברולט טוען שזה הכי הרבה מכל קבוצת מכוניות ספורט מקצועית בצפון אמריקה.
הקורבט C8.R תערוך את הופעת הבכורה שלה במרוץ ברולקס 24 2020 בדייטונה, מרוץ 24 השעות שמתחיל את עונת ה-IMSA. מכונית המירוץ נחשפה לצד קורבט להמרה 2020, שמקבל א גג קשיח מתקפל בפעם הראשונה.
עודכן ב-11 באוקטובר 2019: נוספו פרטים ותמונות.
המלצות עורכים
- גוגל גורמת למכשירי אנדרואיד לעבוד טוב יותר יחד עם צימוד מהיר מורחב
- שברולט יכולה להפוך את הדור השמיני של קורבט מנוע בינוני, להיברידית
- איך הטכנולוגיה הופכת משאיות לנוחות יותר, חלקות יותר וטובות יותר עבור נהגים יומיומיים
- טויוטה מעניקה לסופרה המתוקה, המוכנה למירוץ, את הדגל הירוק לייצור
- עבור סילברדו של שברולט, מרוצי שטח יהיו מבחן העינויים האולטימטיבי
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
