סקירת דודג' צ'לנג'ר SRT 392 לשנת 2017

2017 דודג' צ'לנג'ר SRT 392

MSRP $50,195.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"קל יותר מ-Helcat וארוז רשימת כביסה של תכולה סטנדרטית, ה-SRT 392 הוא ילד בינוני בעל ביצועים גבוהים שאסור להתעלם ממנו."

יתרונות

• סגנון ה-throwback עדיין נראה חד
• נוח, עם מקום לארבעה מבוגרים בגודל אמיתי
• רשימה משמעותית של ציוד סטנדרטי
• עושה את כל הרעשים הנכונים

חסרונות

• חסר את הכוח המוגבר של ה-Helcat
• עלה באופן דינמי על ידי המתחרים

בין הלהט שנגרם על ידי המוגדש, SRT Hellcat 707 כוחות סוס והגילוי שניתן להשיג כמעט 500 סוסי פוני בפחות מ-40 אלף דולר על ידי בחירה ב-R/T Scat Pack, ה-SRT 392 הפך למשהו כמו ילד אמצעי מוזנח בהרכב צ'לנג'ר. זה פחות או יותר מפצל את ההבדל בין השניים מבחינת תכונות, מראה, ביצועים ומחיר. עם זאת, בסקירת Dodge Challenger SRT 392 שלנו לשנת 2017, מצאנו שבמקום להיות חם מדי או קר מדי, ה-SRT מתאים בדיוק לקונה הנכון.

בעוד הצל שלה אחים מחוזקים מתנשא לגדול והחלופה הפחות יקרה מציעה תפוקת כוח זהה, ה-SRT 392 הוא אופציה משכנעת בפני עצמה, המתהדרת באחיזה, בלימה, רכיבי מתלים דומים למקבילו SRT בעל המפרט העליון, אך עם כמות ניכרת של משקל שהורידה מחזית המכונית והמחיר הוסר מלמטה קַו.

ולמרות שהיא חולקת תחנת כוח עם דגם Scat Pack, השדרוגים כאן חורגים מציוד סטנדרטי כמו מערכת השמע של 900 וואט ומושבי עור. אבל האם זה שווה את הפרמיה על פני ה-Scat Pack? ובקצה השני של הספקטרום, האם ה-SRT 392 נופל מגדולתו רק בגלל שהוא לא SRT Hellcat? תפסנו את המפתחות של ה-B5 Blue שלנו, הבוחן עם שישה הילוכים ידנית, ויצאנו לרחובות לוס אנג'לס כדי לגלות זאת.

האנטומיה של SRT 392

הרענון של 2015 של מערך הצ'לנג'ר יצר פיתול מסוים כתוצאה מהרחבת הדגמים שלו. גם רמות הגימור R/T וגם SRT זכו לדגם חדש שהתצורה שלו הייתה שונה מהותית מהדגם האחר איתו חלק תג, והחדשות צ'לנג'ר T/A מוסיף רמה נוספת של מורכבות בכל הנוגע להבחין איזה דגם מקבל איזו חומרה.

מבחינת ה-SRT 392, האלמנט הברור ביותר הוא ה-V8 בנפח 392 אינץ' מעוקב, 6.4 ליטר, המייצר 485 כ"ס ומומנט של 470 קג"מ. זהה במהותו למנוע ה-6.4 ליטר המשמש בדגם R/T Scat Pack, כפי שמצוין על ידי תפוקת ההספק הזהה שלו. ובדומה ל-Scat Pack, ה-SRT 392 זמין עם תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שמונה הילוכים עם משמרות ההנעה. אבל השטן נמצא בפרטים כשזה מגיע להשוואה בין שני אלה. לדוגמה, בעוד ששתי המכוניות מציעות תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, שמנו לב שהמצמד ההתנגדות בדגם SRT דומה ל-Hellcat ולא לפעולה הקלה יחסית ב-R/T חבילת סקאט.

הבדלים אחרים ברורים יותר עם זאת - בעוד שדגם Scat Pack מקבל קפיץ סטטי ו בילשטיין מערך מתלי הבולמים, ה-SRT 392 משתמש במערכת אדפטיבית תלת מצבים דמוית Hellcat המאפשרת לנוסעים לשנות את קשיחות הנסיעה תוך כדי תנועה מתצוגת המידע והבידור. המערכת פועלת באותו אופן כמו ב-SRT Hellcat, אבל ברור שהכוונון של ה-SRT 392 אינו אגרסיבי כמעט כמו של ה-Hellcat. גובה הנסיעה מעט גבוה יותר, הקפיצים מעט רכים יותר, ומוטות הנדנוד מעט פחות מהותיים. למרות שזה עדיין ללא ספק מערך ספורט מכוון, הרכיבים המשמשים שונים מאלה שב-SRT Hellcat.

בלימה, לעומת זאת, לא. ה-SRT 392 מקבל את אותו בשרני בלמי ברמבו שש בוכנות שהמקבילה היקרה יותר שלו עושה, ושילוב הגלגל והצמיג הזמין שלו זהה גם כן, ללא גוון הצבע של הגלגלים. עם פחות מסה על החלק הקדמי של המכונית חלוקת המשקל של ה-392 אידיאלית יותר משל ה-Hellcat, והמשקל הנמוך אומר שלבלמים יש עבודה קלה יותר להאט את המכונית.

ההיגוי הוא משהו מעורב - בעוד שה-SRT Hellcat נצמד עם מתלה בסיוע הידראולי, גם R/T Scat Pack וגם SRT 392 משתמשים במתלה עם חיזוק אלקטרוני. למרות שיש הקרבה קטנה בתחושת ההיגוי, פרס הניחומים הוא היכולת להתאים את משקל ההיגוי בדגמים הפחותים, תכונה שלא ניתן לעצב לתוך מתלה הידראולי.

במונחים של תכולת יוקרה, ה-SRT 392 הוא ה-Grand Tourer שה-SRT Hellcat הוא. מושבי עור מחוממים ומאווררים, הגה מכוסה עור עם תחתית שטוחה, ו מערכת המידע והבידור Uconnect בגודל 8.4 אינץ' עם ניווט ופונקציונליות SRT Performance Pages הם סטנדרטיים כאן כפי שהם ב-SRT Hellcat, והתוכן היוקרתי הזה הוא תחום נוסף שבו ה-SRT 392 מבדיל את עצמו בבירור מה-R/T Scat חבילה.

מאחורי ההגה

אחד השיפורים הרבים שבוצעו ברענון 2015 היה המעבר למערכות פליטה אקטיביות עבור כל דגמי הביצועים מ-R/T Scat Pack ואילך. אז כפי שהיית מצפה, ה-SRT 392 נשמע העניין כשאתה מדליק את המי הגדול הזה. עם זאת, תסמונת הילד האמצעי תופסת בעיה גם כאן.

לאלו שמעולם לא היה להם זמן ישיבה ב-Helcat, תו המנוע של ה-SRT 392 הוא החומר שממנו עשויים חלומות מכוניות שרירים. אבל אלה ברי המזל שבילו זמן מה בדגם המוגדש יבחינו בהבדל. בעוד ה-392 נשמע כמו חבלת V8 ראויה בפני עצמה, היא חסרה את האלימות הגרונית של Hellcat שלמען האמת, נשמע יותר כמו משהו שהיית רואה מסביב לדייטונה ספידוויי מאשר שיוט במורד המיין רְחוֹב.

אותו דבר לגבי הביצועים של ה-SRT 392. ריצה ל-60 קמ"ש מעמידה בקצת יותר מארבע שניות היא מהיר לגיטימי לפי תקני מכוניות ייצור, אבל הדהירה באמצע שלוש שניות של ה-Hellcat מציבה אותו בליגה עם שש ספרות מכוניות על. למען האמת, יהיה קשה לך למצוא אזורים לניצול באמת של 707 כ"ס מחוץ למסלול מרוצים, כך שהגירעון של 222 כ"ס של ה-SRT 392 לא כל כך מדאיג במהלך נהיגה רגילה.

בהשוואה לאיטרציות מצוידות היטב של ה מוסטנג GT וקמארו SS, ה-SRT 392 מתהדר גם יותר רטינה וגם יותר יוקרה, אבל ארכיטקטורת ה-LX שעומדת בבסיס הצ'לנג'ר הוא גם גדול יותר מבחינה מימדית מהשניים הללו וגם עתיק למדי מטכנולוגיה בְּחִינָה. בעוד שהצ'לנג'ר יחזיק את הפורד והשבבי בריצות קו ישר, המשקל הנוסף שלה ומבוסס סדאן השלדה - אמנם בעלת יכולת מעוררת התפעלות וכיף להסתובב בה - לא יכולה לגייס את אותה רמת טיפול תְעוּזָה. זו רק פיזיקה, אחי.

הדרך קדימה

למרות שהפלטפורמה המבוססת על ה-LX של הצ'לנג'ר מגבילה את הדינמיקה של המכונית במידה מסוימת, היא גם גורם עצום למראה הטוב המסותת של הקופה ולנוחות הטיולים הגדולה. חרושת השמועות משערת שהצעד הגדול הבא עבור הצ'לנג'ר יהיה מעבר לפלטפורמה חדשה שהיא שוב תחלוק עם המטען, המבוססת על אלפא רומיאו ג'וליה הקטנה משמעותית. אם השמועה תוכיח את עצמה זה יקרב את הצ'לנג'ר ל- דור שישי לקמארו בגודל, וסביר להניח לשפר חלק מהמגבלות הדינמיות שלו בתהליך.

אבל זה צפוי גם לבוא במחיר של תא המטען המעורה, המושבים האחוריים שמבוגרים יכולים לשבת בהם, וחוסר כללי של קלסטרופוביה. אחת מנקודות הדיבור הנחשקות של FCA היא שבעלי צ'לנג'ר נוטים להחליף את המכונית שלהם בצ'לנג'ר אחר, מה שמראה עד כמה מעריצי הקופה הגדולה הזו נאמנים מאוד. אתה צריך לתהות אם התשוקה הזו תישאר אם העיצוב של מכונית השרירים החריגה הזו יעמוד סוף סוף בקנה אחד עם המגמות בשאר התעשייה.

בְּטִיחוּת

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) אינו מספק דירוג עבור צ'לנג'ר SRT. עם זאת, הדגם שאינו SRT זכה בדירוג כולל של חמישה כוכבים. כל צ'לנג'ר SRT מגיע כסטנדרט עם כריות אוויר קדמיות, וילון וכריות אוויר צדיות בנוסף לבקרת יציבות אלקטרונית, תמיכה בבלמי גשם, סיוע לבלימה ו- מצלמה אחורית.

איך DT תתאים את המכונית הזו

כך נזמין את הדודג' צ'לנג'ר SRT שלנו. אהבנו את תיבת ההילוכים הידנית בבוחן שלנו כך שלא נשלם 1,500 דולר נוספים עבור האוטומטית. במקום זאת, היינו מוציאים את הכסף הזה על גג שמש ועל חבילת הטכנולוגיה, שמוסיפה דברים טובים כמו מגבים שחושי גשם. לבסוף, נזמין את צבע המעיל הצהוב ונקבל את הפסים המרכזיים השחורים התאומים. צ'לנג'ר SRT האידיאלי שלנו יעלה 51,580 דולר.

התפיסה שלנו

דבר אחד בטוח: אם מכוניות שרירים הן הקטע שלך, אף אחד לא עושה את זה בכנות רבה יותר ממה שדודג' עושה עכשיו, לטוב ולרע. ולמרות שהוא לא ממש מלך הגבעה, ה-SRT 392 מביאה מספיק כריזמה, ערך ויכולת כדי להפוך את עצמה חזקה בכל רשימת קניות למכוניות קופה.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

המתמודדים העיקריים של הצ'לנג'ר הם פורד מוסטנג ושברולט קמארו. שתי היריבות בנויות על פלטפורמות מודרניות יותר, הן קטנות יותר, והן גם דינמיות יותר לנהיגה. אם גילוף פינות הוא בראש סדר העדיפויות, תסתכל על מכוניות הפוני האחרות. אם אתה רוצה מכונית שרירים מהבית הספר הישן עם מנוע ענק מבלי לבזבז כסף של Hellcat, ה-SRT 392 היא הדרך ללכת.

כמה זמן זה יימשך?

הדודג' צ'לנג'ר מתקרב לסוף מחזור חייו - היפותטי, לפחות. דודג' שומר על דגמים על המדף זמן רב יותר מיריבותיה, ויש לה היסטוריה מרשימה של דחיית השקות מוצרים חדשים. עם זאת, הדגם הנוכחי יישאר רענן בעתיד הנראה לעין מכיוון שאנו לא מצפים לראות צ'לנג'ר חדש לגמרי עד 2019.

האם כדאי לקבל אחד?

מהמנוע שלו ועד לצבעי המורשת שלו, הדודג' צ'לנג'ר מתעל את רוח מכוניות השרירים של שנות ה-60 טוב יותר מכל דגם אחר בשוק כיום. זה לא סוד שהתקנות הממשלתיות הקרובות יקשו על יצרניות הרכב לבנות מכוניות קופה גדולות וספורטיביות המצוידות במנוע בעל נפח גדול המייצרות כוח ללא היברידי סִיוּעַ. לחץ על ההדק, למקרה שהסוג של הצ'לנג'ר עומד לקראת הכחדה.

עדכון: עדכנו את שלנו סקירת Challenger SRT 392 לשקף את השינויים שנעשו עבור שנת הדגם 2017. הוספנו מידע על טכנולוגיית בטיחות ואפשרויות התאמה אישית לשנת 2017.

המלצות עורכים

• אתגר מירוצים ללא נהג במיליוני דולרים מגיע לאינדיאנפוליס
• דודג' צ'ארג'ר עם 717 כוחות סוס הוא הסדאן המשפחתית האולטימטיבית
• דודג' נהיה פטריוטי עם מהדורות Stars & Stripes של צ'לנג'ר ומטען
• ה-AWD Dodge Charger SRT Hellcat של Armormax עשויה להיות מכונית השוטר האולטימטיבית