סקירת ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק לשנת 2017

ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק 2017

MSRP $43,095.00

פרטי ציון

"הגראנד צ'ירוקי של ג'יפ עדיין יכול לצאת מהרשת, אבל נשאר נוח בין הרפתקאות"

יתרונות

• יכולת שטח לגיטימית
• מגוון רחב של תכונות סטנדרטיות

חסרונות

• דגם '17 אינו מקבל את הגרסה העדכנית ביותר של מערכת המידע והבידור Uconnect

כמו חובבי רכב רבים, חובבי הג'יפים נוטים להיות חבורה די קולית. בשנים האחרונות גברה בקרבם סנטימנט לפיו - למעט הרנגלר - מערך הג'יפים הפך רך, ובחר לתת מענה ללקוחות המבוקשים אסתטיקה משכנעת, אך לא התכוונו להרחיק את כלי הרכב שלהם מהשביל (קצרה מדי פעם לחבוט מעל חציון במגרש חניה צפוף).

ייתכן שהחובבים הללו הפנו את אצבעם אל הדור הקודם של הגראנד צ'ירוקי טריילהוק, חבילה שבסופו של דבר נשאר במרחק בטוח ממשוואת הגרנד צ'ירוקי הרגילה של רכיבה רכה, תוך העלאת המחיר המבוקש בשיעור משמעותי שולים.

עם זאת, הפעם ג'יפ עשתה מאמץ רציני יותר להפוך את הגרנד צ'ירוקי לבעל כושר חלופה לרנגלר כאשר יוצאים למקום שבו מסתיימת המדרכה, תוך שמירה על יכולת החיים של רכב שטח טיפוסי. זו יכולה להיות הצעה מסובכת, שכן שוכני עפר מוכשרים מתפשרים לעתים קרובות על נימוסים ידידותיים לרחוב במרדף אחר כושר שטח.

אבל לגראנד צ'ירוקי טריילהוק יש כמה טריקים חכמים בשרוול, ולמרות שהוא לא יכול לספק את הדרישות של כל פוטנציאל לקוח ג'יפ בו-זמנית, שבוע עם כלי הספורט סיפק קצת תובנות לגבי הפיצול האפקטיבי המפתיע שלו אִישִׁיוּת.

מעבר לתג

במבט ראשון, אפשר לפטור את הגרנד צ'ירוקי טריילהוק כטיפול צמיג ומדבקה שנועד להשיג מראה, שכן החבילה היא די עדין בביצוע האסתטי שלו, אבל יש הרבה מתרחש מתחת לעור שמזכה את ה-Trailhawk שלו ב-Trail Rated. תָג. הדירוג הזה מסמל שהגראנד צ'ירוקי טריילהוק עבר את סוללת מבחני השטח שבוצעו על ידי רכב נבאדה מרכז בדיקה (NATC), שמעריך כלי רכב עבור אחיזה, מרווח קרקע, מפרקים מחוץ לכביש, יכולת תמרון ומים צְלִיחָה.

כדי להשיג זאת, מהנדסי ג'יפים ציידו את ה-Trailhawk ברשימה ארוכה של חומרה סטנדרטית, כולל גרסה מכווננת במיוחד של מתלי אוויר Quadra-Lift המאפשרת יותר מפרקים מהמערכת הרגילה, יחד עם תיבת העברה עם שני הילוכים, דיפרנציאל מוגבל החלקה אחורי אלקטרוני, והנעת ארבע גלגלים Quadra-Drive II של ג'יפ מערכת. לוחיות החלקה מגינות על רכיבי גחון חיוניים, בעוד שגלגלי האלומיניום בגודל 18 אינץ' של ה-Trailhawk עטופים בצמיגי שטח מחוזקים ב-Kevlar של Goodyear Adventure.

למרבה המזל, ג'יפ לא הזניחה את הצורך במחייה במרדף אחר יכולת השטח הזו. הגראנד צ'ירוקי טריילהוק מגיע כסטנדרט עם מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מערכת שמע עם תשעה רמקולים בהספק של 506 וואט, מערכת מידע בידור עם מסך מגע בגודל 8.4 אינץ' ומספר של תכונות נוחות ונוחות נוספות, וכתוצאה מכך מארז מעוגל בצורה מפתיעה שנועדה לפייס את הדחף להרפתקאות, כמו גם את הצורך שלהם להתעסק קצת עם על בסיס יומי.

מדרכה דופקת

במהלך שלנו כונן ראשון של הגראנד צ'ירוקי טריילהוק בספטמבר, זמן הישיבה שלנו נדחק במידה רבה לשבילי השטח של גבעות מאליבו. למרות שזה ללא ספק מקום הגיוני להציג את התנהגות השטח של ה-Trailhawk, זה משאיר כמה שאלות ללא מענה לגבי התנהגות הרחוב של ה-SUV. בעולם האמיתי, זה האחרון הוא המקום שבו הגרנד צ'ירוקי טריילהוק יבלה ככל הנראה את הרוב המכריע שלו זמן, אז בעוד שמיומנות בעפר היא כמובן חשובה, הדרישה למחייה יומיומית היא באותה מידה חִיוּנִי.

מתלי האוויר של ה-Trailhawk אולי נראה כמו בחירה יוצאת דופן עבור רכב המכוון לשטח, אבל זה מתחיל להיות הרבה יותר הגיוני ברחוב. זה מוכיח שהוא רחוק מהנסיעה הקשה למדי של רכיבת שטח מוכשרת אחרים כמו Ram Power Wagon, המציע שפע של תאימות מבלי להרגיש צף במהלך תמרוני הכביש המהיר.

עם זאת, יש כמה התלבטויות קטנות. הגדירו את זה להתמכרות של המחבר הזה לכוחות סוס או למשקל העצמי העצום של ה-Trailhawk, אבל ה-V6 הבסיסי בנפח 3.6 ליטר - למרות שהוא מסוגל לעשות את העבודה - מרגיש מעט מתוח לפעמים בחוץ כְּבִישׁ. אפילו עם גלגלי השיניים הרבים של האוטומטית עם שמונה הילוכים בהישג יד כדי לספק מינוף מכני ומעבירי ההנעה על גלגל ההגה מתן שליטה ישירה על ההליכים, 4900 פאונד זה הרבה מסה עבור 295 כוחות סוס ומומנט של 260 פאונד רגל. עם. זה לא שובר עסקה בשום אופן, אבל גם האצה היא לא תמיד עניין חסר מאמץ, והתוספת 130 lb-ft המסופק על ידי 360 כ"ס 5.7 ליטר V8 האופציונלי עשוי להיות מוערך על ידי רגליים עופרת, במיוחד במהלך כביש מהיר חוֹלֵף.

כמו כן, למרות שאנו עדיין מחשיבים את מערכת Uconnect הנוכחית של FCA כאחת מהצעות מערכות המידע והבידור החזקות בתעשייה, זה עדיין קצת מאכזב לגלות שה גרסה מעודכנת של המערכת לא נמצא כאן בגראנד צ'ירוקי טריילהוק בעוד דגמי 17' אחרים בפורטפוליו ה-FCA מתחילים לצאת מהמפעל עם האלקטרוניקה המשודרגת הזו.

אבל מלבד היותה העדכנית והטובה ביותר הזמינה, אין על מה להתלונן עם מערכת מסך המגע הזו בגודל 8.4 אינץ' - זה פשוט מגיב, עשיר בתכונות וללא התנהגות טמפרמנטית כמו בכלי הרכב האחרים הרבים במערך החברה המשתמשים זה. בדומה לדפי הביצועים SRT של דודג', תכונת דפי השטח של ג'יפ במערכת Uconnect מספקת שפע של נתונים בזמן אמת, כולל מפרקי גלגלים, הגדרות מערכת הנעה, טמפרטורות מערכת וכדומה עַל.

התפיסה שלנו

בניגוד לרכבים רבים המכוונים ליכולת שטח, הגרנד צ'ירוקי טריילהוק עושה מעט מאוד פשרות ברחוב. זה מציאות, והשילוב של החבילה של תכונות סטנדרטיות שמספקות גם יכולת וגם נוחות הם אכן מרשימים.

בסופו של דבר, חבילת Trailhawk היא כנראה מוגזמת עבור רוב הנהגים שאינם מתכננים להעביר את ה-SUV דרך שטח די לא סלחן על בסיס קבוע. אבל למי שכן, יש הרבה סיבות לכך שהגראנד צ'ירוקי הזה יהיה ברשימה הקצרה.

מהן האלטרנטיבות?

למרות השפע של אפשרויות רכב שטח בינוניות בשוק, יש מעט מפתיעים שמציעים יכולת שטח באותה רמה כמו הגרנד צ'ירוקי טריילהוק. לנד רובר דיסקברי מציע כושר דומה עם הרבה יותר עידון, אבל הוא גם דורש תג מחיר גבוה משמעותית.

כמה זמן זה יימשך?

העיצוב המחודש הבא של הגראנד צ'ירוקי צפוי לשנת הדגם 2019 לכל המוקדם, כך שלדור הנוכחי בהחלט נשארו בו חיים.

מלבד המכניקה הכבדה שלו (ולכן עמידה תיאורטית), אורך חייו של הג'יפ חסין כדורים למדי גם מבחינה אלקטרונית, כמו מערכת המידע והבידור Uconnect יש חבילת תכונות מקיפה למדי - למרות העובדה שהגרסה האחרונה הזמינה של המערכת אינה בשימוש בשנת הדגם 2017 גרנד צ'ירוקי טריילהוק, וכנראה תהיה הבאה שָׁנָה.

האם כדאי לקנות אותו?

עבור אלה שאינם דורשים את חומרת השטח, ישנן חלופות רבות זמינות ששווה לשקול. אבל אם אתה צריך רכב שטח עם יכולת אמיתית היכן שהכביש מסתיים, גרנד צ'ירוקי טריילהוק הוא אחת האפשרויות המעטות בשוק - במיוחד בטווח המחירים הזה.

למרבה המזל, זהו נהג מוצק גם ברחוב, עם מספיק תכונות סטנדרטיות כדי לשמור על תוכן של כל הנוסעים במהלך השימוש היומיומי. אנחנו אומרים לך על זה.

המלצות עורכים

• סקירת כונן ראשון של ג'יפ גרנד צ'ירוקי 4xe: תוסף עשה הכל
• צפו ב-1,000 כוחות סוס הג'יפ הזה של Trackhawk חורך את מכוניות-העל ברבע מייל