דבר יפה קרה בדצמבר 2014. פורד הודיעה שהיא מתכננת לעשות זאת לאחד את חטיבות הביצועים השונות שלה שהתפשטו על פני הגלובוס לאחד. תחת הכינוי של פורד פרפורמנס, מכוניות מחטיבת RallySport של אירופה יכלו סוף סוף להגיע לצד שלנו של הבריכה.
הוט האטאצ'ים לא זוכים לאותה אהבה כאן בארה"ב כמו מעבר לים, ובעוד שפורד נתנה לנו את גרסת ST של הפוקוס, החשש להחמיץ גרסת RS היה אמיתי. תקראו לזה FoMoCo FOMO, אם תרצו. לבסוף, פורד הכריזה על ה-RS לה חיכינו והיא נשמעה מושלמת: יותר כוחות סוס מדגם הבסיס מוסטנג, הנעה לכל הגלגלים, ובסופו של יום, האצ'בק שימושי עם חמש דלתות. אם זה לא היה מתוק מספיק, פורד פיזר עוד יותר טוב מלמעלה עם הבטחה של "סחף" מצב." הפוקוס RS נשמעה כמו הקינוח כפינוק להתנהגות טובה, ולא יכולתי לחכות לטרוף אותו.
כוחות קוסמיים פנומנליים
הפוקוס RS 2016 היא ההאצ'בק האיתנה של פורד לאחר שהוזרק לה סרום חיילי העל של קפטן אמריקה. מנוע EcoBoost בנפח 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים שואב 350 כוחות סוס ומומנט באותה מידה של קג"מ. באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית, הכוח מועבר לכל ארבעת הגלגלים, עם מערכת וקטור מומנט דינמית שיכולה להעביר 100 אחוז מהמומנט לחלק הקדמי מאחור.
קָשׁוּר
- 2022 Toyota GR 86 נסיעה ראשונה: ריגושים מהבית הספר הישנים פוגשות טכנולוגיה מודרנית
- סקירת הנעה ראשונה של פורד F-150 היברידית 2021: טכנולוגיה יכולה להיות קשה
- סקירת נהיגה ראשונה של פורד ברונקו ספורט 2021: ברונקו בגודל ביס
הפוקוס RS 2016 היא ההאצ'בק האיתנה של פורד לאחר שהוזרק לה סרום חיילי העל של קפטן אמריקה.
מלכתחילה, ה-RS לא יוצאת בפראות מדי מצורת הפתח הבסיסית של ארבע הדלתות של הפוקוס הסטנדרטית, אבל יש כמה שינויים ברורים. בחזית, מספר פתחי אוויר מרשימים מבצעים פונקציות קירור חשובות. הכונסים הגדולים בצד, יחד עם להב אירו מתחת למרכב, מקררים את הבלמים משלושה כיוונים שונים.
קליפס הבלמים מתאפיינים בצבע תואם גוף כשהם מציצים מאחור מחישוקי סגסוגת שחורים מבריק 19 אינץ' המצוידים בצמיגי Michelin Pilot Sport Cup 2. לאורך הגב, ה-RS חושפת מפזר אוויר גדול בחלק התחתון וכנף קשה לפספוס בחלק העליון, RS מוטבע בגאווה על העמוד.
מרחב מחיה קטנטן
בפנים יש חמישה מושבים, אבל מרגיש סגור מאוד. בדומה לחלק החיצוני, תמצאו תכונות שהודבקו מהדגם הסטנדרטי, כמו מדי חיזוק הזוהרים בגוון כחול RS ספציפי. מושבי ספורט של רקארו עם אלקנטרה מעוטרים בתגי RS, ויש להם פורד Sync 3 המותאם לכל צורכי הבידור והניווט שלך. ל-RS יש אפליקציות מסלול שניתן לגשת אליהן דרך מסך המידע המושב באשכול המדידות, שם ניתן לגשת לדברים כמו בקרת שיגור. כמובן, לבחירת הכונן יש שני מצבי כיף: Track ו-Drift.
סופגניות לקינוח
כן, Drift מחובר ל-Focus RS. מערכת וקטור המומנט פועלת עם בקרת היציבות האלקטרונית (ESC) כדי לגרום לפוקוס להיגוי יתר, אבל אז עוזרת לנהג לאזן את הדברים. זכור, זה לא סחף של כפתור: הנהג עדיין יכול ללכלך אותו. קבלת מכונית להחליק היא הכל על היגוי נגדי ובקרת מצערת. זה לא קל במיוחד, ובגלל זה החבר'ה שעושים את זה מרשימים והחבר'ה שלא יכולים להרוס את אירועי "מכוניות וקפה". זה מקל על הנחת המצערת, כך שאתה יכול להתרכז בהפניית הפוקוס לאן שאתה רוצה שהוא יגיע.
על המסלול, ה-Focus RS נסלח ביותר כאשר זורקים אותו. שינקן אגרוף את הכניסות, וה-RS פשוט תצליח לעבור את כל הטעויות שלך כשאתה מקרצף באלימות בפינות. מתג על גבעול המחוון מאפשר מיצוק או ריכוך של הבולמים, וההבדל די מוחשי.
עדינות מתוגמלת, אבל לא בהרבה. כאן אתה מתחיל לחשוד שאולי הקפות מסלול מדויקות הן לא באמת מה שהמכונית הזו בנויה עבורו. קיבלתי את התחושה שמורשת הראלי-ספורט של המכונית הזו באמת תזרח על במה מעורבת.
זכור, זה לא סחף של כפתור: הנהג עדיין יכול ללכלך אותו.
ואכן, עם 0 עד 60 של 4.7 שניות ומהירות מרבית של 165 קמ"ש, מדובר במכונית ראלי שימושית שהוברחה לידיים אזרחיות. אבל המספרים הם רק חזית למכונית שכיף להסתובב בה. כמו ב.מ.וו M2, טכנית אתה יכול לנהוג בה בשביל ביצועים, אבל זה פשוט יותר מדי פיצוץ מכדי שאכפת לו באמת כמה מהירות ההקפות שלך.
בהתחשב במה שהיא מחוץ לטיפשות המסלול, ה-RS מרגישה כמו, ובכן, פורד פוקוס. אתה מקבל 90 רגל מעוקב של נפח נוסעים, אבל כ-20 רגל מעוקב של נפח הטענה מאחור, שלושה פחות מה-ST והפוקוס האצ'בק הסטנדרטית. המראה האגרסיבי בהחלט גורם לו להתבלט, אבל פלטת הצבעים המצומצמת לא תורמת לו הרבה. Blue Nitrous הפך למראה המובהק של ה-RS, אבל אם זה לא עושה את זה בשבילך, אז הבחירות שלך הן שחור, אפור או לבן. סוג של אוסף עצוב של צבעים קרים למכונית כל כך מרגשת. הייתי לוקח אדום, בעצמי.
סיכום
למרות כל ההמתנה שהיינו צריכים לעשות להאצ'בק הכי לוהטת שיש לפורד להציע, הפוקוס RS בהחלט מספקת כשהיא פועלת במצב כיף. זה מתחיל ב-$36,605, שזה אגורה יפה לנוסע חצי-צעצוע-חצי-יומי. גם להם היה קשה להשיג. עם זאת, כאשר תנאי הנהיגה הופכים פחות מאידיאליים, הייתי רוצה לקחת את הפוקוס RS לסיבוב נוסף ובאמת לתת לה הזדמנות לזרוח.
שיאים
- סטיילינג מגניב ואגרסיבי
- כיף לזרוק מסביב וניתן לשליטה בקלות
- הסחיפה הופכת לקלה יותר
שפל
- מעט עדכוני פנים
- אפשרויות צבע מוגבלות
המלצות עורכים
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
- הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning
- סקירת נהיגה ראשונה של פורד מוסטנג מאך-E 2021: שריר חשמלי
- פורד חושפת את הרכב המיועד לשירותי המכוניות האוטונומיות שלה
- צפו בפורד ובבוש מדגימים מערכת שירות חניה אוטומטית
