ג'יפ גלדיאטור נגד פורד ריינג'ר, שברולט קולורדו וטויוטה טקומה

שלושת יצרניות הרכב הגדולות באמריקה ויתרו על סגמנט הטנדרים הבינוניים בתחילת שנות ה-2010. דודג' הפסיק לבנות את הדקוטה ב-2011, בעוד הפורד ריינג'ר ושברולט קולורדו יצאו שניהם מייצור בשנה שלאחר מכן. רק מותגים יפניים כמו טויוטה וניסאן נשארו במסלול, והם קטפו את פירות ההתמדה עד ששלושת הגדולים לבשו בחזרה את כפפות האגרוף.

המכירה החמה טויוטה טקומה כעת מתמודדת עם תחרות מצד שברולט קולורדו המתחדשת, הנולד מחדש פורד ריינג'ר, והמבוסס על רנגלר ג'יפ גלדיאטור, שמתחיל מאיפה שהדקוטה הפסיקה - לפחות עד אותה לוחית עושה קאמבק. הג'יפ הוא החבר הכי חדש בסגמנט, אבל האם הוא הטוב ביותר? אנחנו מניחים את ארבע המשאיות זו לצד זו כדי לראות איך הן מסתדרות על הנייר.

לְעַצֵב

ה גלָדִיאָטוֹר נראה כמו מה שזה: א ג'יפ רנגלר עם ארגז איסוף. זה כמעט זהה לדור הרביעי של ג'יפ לכביש שטח מקצה הפגוש הקדמי ועד בסיס השמשה הקדמית, אך בסיס הגלגלים שלו ארוך יותר בכמעט 20 אינץ', והוא נוסע על דגם ספציפי מִסגֶרֶת. האורות האחוריים המרובעים משתלבים היטב עם שאר העיצוב, ואין ספק שמדובר באחת המשאיות היותר ייחודיות למראה בסגמנט שלה. זה גם היחיד עם גג ודלתות נשלפים. זה נכון: המשאית הזו הופכת לגגון תוך דקות ספורות. הפשרה היא שהיא זמינה רק כמשאית ארבע דלתות עם ארגז מטען בגודל 60 אינץ'.

למרות שזה חדש בשוק האמריקאי, ה ריינג'ר נמכר בחו"ל מאז 2011. הסטייליסטים העניקו לקצה הקדמי שלו עיצוב חד, אבל הוא לא נראה חד כמו הגרסה האחרונה של F-150 הנמכר בחם. עם זאת, לפחות זה לא עותק של אחיו הגדול יותר. הקונים יכולים לבחור בין דגם בשם SuperCrew שיש לו שתי דלתות בגודל מלא, שתי דלתות חצאיות וארגז 72 אינץ', לבין גרסת SuperCab עם ארבע דלתות בגודל מלא וארגז 60 אינץ'. גרסאות התחלתיות נראות בסיסיות לחלוטין עם גלגלי הפלדה, הפגוש הקדמי השחור וריפוד הבד, אבל גרסאות יקרות יותר נהנות מחישוקי סגסוגת, פגוש קדמי מקודד צבע וצבע יפה יותר למראה תוכניות. אילוף המדבר ריינג'ר ראפטור נמכר במקומות אחרים אינו זמין בארצות הברית - עדיין.

כמו הריינג'ר, הקולורדו קשור באופן רופף לדגם הנמכר בשווקים העולמיים. וכמו אחיו בעל תג פורד, הוא לובש מראה משלו השואב השראה ממשאיות גדולות יותר מבלי להעתיק אותן. לא תטעו בקולורדו בשום דבר אחר מאשר שברולט; הוא עונד בגאווה את הסמל בצורת פפיון של החברה מלפנים ומאחור. שברולט מציעה שלוש תצורות, כולל תא נוסעים מורחב עם תיבה בגודל 74 אינץ', ומונית צוות עם ארבע דלתות עם תיבה בגודל 61 אינץ' או 74 אינץ'. דגמי הבסיס לובשים עיצוב משעמם, אך שברולט מציעה מספר גרסאות מוכנות לשטח (כולל ZR2 ביזון) שנראים מסוגלים כמוהם.

בעוד שהדור הנוכחי של Tacoma מוצע למכירה מאז 2015, טויוטה העניקה לו לאחרונה מתיחת פנים של אמצע המחזור שהביאה לתוכו שינויים עיצוביים קלים ותכונות טכניות נוספות. סביר להניח שזה לא מקרי שהעדכונים הגיעו בערך באותו זמן עם הגלדיאטור והריינג'ר. כמעט כל 2020 טקומה לובשת גריל מעוצב מחדש, וגם האורות האחוריים נכנסו מתחת לסכין, אם כי השינויים שנעשו בהם הם מינוריים. בסך הכל, נדרשת עין מאומנת היטב כדי להבדיל בין ה-Tacoma 2020 לדגם 2019. אם זה לא שבור, אל תתקן את זה. אפשרויות התצורה כוללות קבינה קצרה עם ארגז בגודל 73 אינץ', ומונית ארוכה עם ארבע דלתות מול תא 60 או 73 אינץ'. קונים שרוצים לחקור את החוץ הגדולים יכולים לבחור דגם מוכן לשטח בשם TRD Pro שמקבל תוספות כמו צלחות החלקה ומתלים חזקים יותר.

כוח וגרירה

בהשקה תציע ג'יפ את הגלדיאטור עם מנוע בודד. זהו V6 מוכר בנפח 3.6 ליטר המכוון להספק של 285 כוחות סוס ומומנט של 260 פאונד. הרוכשים יכולים לבחור בין תיבת שישה הילוכים ידנית ליחידה אוטומטית עם שמונה הילוכים, אך הגלדיאטור היא המשאית היחידה בסגמנט שלה שהגיעה כסטנדרט עם הנעה ארבע גלגלים. שימו לב שמנוע 3.0 ליטר טורבודיזל V6 יצטרף לפורטפוליו במהלך השנה הקלנדרית 2020. הוא יספק 260 כ"ס ו-442 קג"מ חזק. של מומנט. אין עדיין מילה אם הגלדיאטור יקבל את הדלק-חשמלי של הרנגלר מערכת הנעה היברידית נטענת.

מצויד כהלכה, הגלדיאטור יכול לגרור עד 7,650 פאונד ולסחוב 1,600 פאונד. צריכת הדלק מדורגת ב-17 קמ"ג בעיר, 22 קמ"ג בכביש המהיר, ו-19 קמ"ג במחזור משולב.

קנה פורד, ואפשרות המנוע היחידה הזמינה היא מגדש טורבו, 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים. הסגלגל הכחול החליט לגלוש על גל ההקטנה, אבל הוא לא חסך בכוח. הטורבו ארבע מפיק 270 כ"ס ו-310 קג"מ. של מומנט. הנעה אחורית ותיבת 10 הילוכים אוטומטית בהשאלה מה-F-150 הגדול יותר מגיעות כסטנדרט, והנעת ארבעה גלגלים מוצעת בתוספת תשלום. נכון לכתיבת שורות אלו, פורד לא מתכננת להוסיף אופציית V6 או טורבודיזל למערך הריינג'רים בארצות הברית.

פורד מדרגת את המטען של הריינג'ר ב-1,860 פאונד, ולטענתה המשאית יכולה לגרור 7,500 פאונד. צריכת הדלק מגיעה ל-21 קמ"ג בעיר, 26 קמ"ג בכביש המהיר ו-23 קמ"ג במחזור משולב עם הנעה אחורית. הוספת הנעה לארבעה גלגלים מפחיתה את הנתונים הללו ל-20, 24 ו-22 קמ"ג, בהתאמה.

שברולט מציעה יותר אפשרויות מנוע מיריבותיה. קולורדו רמת הכניסה מגיעה עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ששולח 193 כ"ס ו-184 קג"מ. של מומנט לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית. שברולט מייצרת מקל עם שישה הילוכים בקומץ קטן של תצורות, אך רוב המשאיות במלאי הסוחרים מצוידות בשתי דוושות. הנעה על ארבעה גלגלים מוצעת בתוספת תשלום. הבא בהיררכיה הוא V6 אופציונלי בנפח 3.6 ליטר שמספק 308 כ"ס. ו-275 ק"ג. של מומנט. הוא עובר דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. עדיין איתנו? יש עוד מערכת הנעה אחת, והיא בלעדית לקטע (בינתיים). הקונים יכולים לשלם תוספת עבור טורבודיזל 2.8 ליטר ארבעה צילינדרים בדירוג של 181 כ"ס ו-369 קג"מ. של מומנט. הוא עובר דרך תיבת שישה הילוכים ידנית.

עם קיבולת גרירה של 3,500 פאונד ומטען של 1,440 פאונד, קולורדו המצוידת בארבעה צילינדרים לא תהיה הבחירה הראשונה שלנו למשיכת נגרר או גרירה. הדגם המונע ב-V6 מתהדר בנתונים של 7,000 ו-1,574, בהתאמה, בעוד שהטורבודיזל מציע כושר גרירה מהטובים מסוגו (7,700 פאונד) ומטען מכובד של 1,513 פאונד. זה גם החבר החסכוני ביותר בדלק בהרכב. הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) מדרגת אותו ב-20 קמ"ג בעיר, 30 קמ"ג בכביש המהיר, ו-23 קמ"ג בשילוב עם הנעה דו-גלגלית. הנעה על ארבעה גלגלים מורידה את הנתונים הללו ל-19, 28 ו-22 קמ"ג, בהתאמה.

המנוע הסטנדרטי של ה-Tacoma הוא 2.7 ליטר, ארבעה צילינדרים בדירוג של 159 כ"ס ו-180 קג"מ. של מומנט. קונים הזקוקים להספק נוסף יכולים לשלם יותר עבור 3.5 ליטר V6 מנוסה ומכוונן להספק של 278 כ"ס ומומנט של 265 קג"מ. אפשרויות ההנעה כוללות הנעה דו-גלגלית, הנעה ארבעה גלגלים, תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת שישה הילוכים אוטומטית.

הזמינו את מנוע ארבעת הצילינדרים, ולכל היותר, תוכלו לגרור 1,620 פאונד או לגרור 3,500 פאונד. דגמי V6 יכולים לגרור עד 6,800 פאונד, אך המטען שלהם מגיע ל-1,540 פאונד, שזה פחות ממשאיות המצוידות במנוע הקטן יותר. בתצורתו היעילה ביותר, ה-Tacoma בעל ארבעה צילינדרים מחזירה 20 קמ"ג בעיר, 23 קמ"ג בכביש המהיר, ו-21 קמ"ג ביחד. ששת הפוסטים 19, 24 ו-21 mpg, בהתאמה.

פנים וטכנולוגיה

בפנים, הגלדיאטור שוב שואל חלקים מהרנגלר. זה לא דבר רע, כי הדגם החדש ביותר נוח יותר, שמיש יותר, והרבה יותר הייטק מכל אחד מקודמיו. הגלדיאטור לוקח את השימושיות לגבהים חדשים בין היתר הודות לבסיס הגלגלים הארוך יחסית שלו; Digital Trends מצא שהוא מרווח באופן מפתיע עבור משאית בינונית. היא מתאימה לארבעה נוסעים בנוחות, וג'יפ הוסיפה תיבת אחסון הניתנת לנעילה מתחת לספסל האחורי כדי לאפשר למשתמשים לאבטח חפצי ערך גם אם החלק העליון כבוי.

דגמי הבסיס מקבלים מסך מגע בגודל 5.0 אינץ' לג'יפים Uconnect מערכת מידע בידור, בעוד גרסאות יקרות יותר מציעות יחידה בגודל 7.0 או 8.4 אינץ'. דגמי רוביקון היוקרתיים זוכים למצלמה מגניבה הפונה קדימה המזהה מכשולים של עד שני מטרים לפני המכונית, ועזרי נהיגה כמו בקרת שיוט אדפטיבית מוצעים ברמות גימור נבחרות.

הפנים של הריינג'ר פשוט וישר, וזה לא בהכרח דבר רע. כל כפתור, גבעול, חוגה ומסך נמצאים בדיוק היכן שאתה מצפה למצוא אותו. גילינו שהמרחב הפנימי הוא בערך ממוצע לכיתה.

דגם ה-XL לרמת הכניסה הוא אחת המשאיות החשופות ביותר בסט התחרותי שלה; אפילו בקרת שיוט עולה תוספת. קונים שרוצים תכונות טכניות נוספות (כמו מסך מגע בגודל 8.0 אינץ' המריץ את מערכת המידע והבידור SYNC 3 של פורד, Apple CarPlay/Android Auto, וסיוע לשמירה על נתיב) יצטרכו לחקור את הדרגים העליונים של רמת הגימור הִיֵרַרכִיָה.

הפנים של הקולורדו יותר דמוי קרוסאובר מאשר משאית, וזה בכוונה. שברולט רצתה לעשות את זה נוח וארגונומי מעל הכל.

אפילו דגמים מתחילים מקבלים מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' וקישוריות בלוטות', בנוסף Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי תְאִימוּת. עלייה לדגם ה-LT הבינוני מוסיפה מסך בגודל 8.0 אינץ' ותוכנת MyLink של שברולט, ודגמי הטווח מציעים מטען אלחוטי למכשיר. עזרי נהיגה כמו התראת התנגשות קדימה ומערכת התרעה על סטייה מנתיב מצורפים בחבילת אופציה.

טויוטה עוקבת אחר שאר המעבר של פלח המשאיות לכיוון פנים יותר דמויי מכוניות, וה-Tacoma זכתה במושב נהג מופעל בכוח במהלך סבב העדכונים האחרון שלה. הגרסאות הקצרות יותר מושכות ארבע, אם כי המושבים האחוריים משמשים טוב יותר כמדף חבילות, ועד שלושה מבוגרים יכולים להתאים על הספסל האחורי בגרסאות הארוכות יותר.

ה-Tacoma מגיעה עם מערכת מידע בידור חדשה המוצגת על מסך מגע בגודל 7.0 או 8.0 אינץ' בהתאם לרמת הגימור שנבחרה. סוף סוף זה תואם ל-Android Auto, Apple CarPlay ואמזון אלקסה. זה צעד גדול קדימה עבור הדגם. אפילו הטקומה הזולה והבסיסית ביותר מציעה תכונות בטיחות סטנדרטיות כמו מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל, התראה על סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים ובקרת שיוט אדפטיבית. הם מצורפים בחבילה בשם Toyota Safety Sense P (TSS-P).

תמחור

מוצע רק עם ארבע דלתות והנעה על ארבע גלגלים, ג'יפ גלדיאטור 2020 מתחיל ב-$33,545. נתון זה אינו כולל עמלת יעד כבדה למדי של 1,495 דולר. ג'יפ יתחיל לקבל הזמנות למשאית ב-4 באפריל, והמשלוחים יתחילו באביב.

למכירה כעת ברחבי אמריקה, פורד ריינג'ר 2019 נושאת מחיר בסיס של 24,300 דולר לפני שפורד מוסיפה עמלת יעד חובה של 1,195 דולר. תא הנהג בעל ארבע הדלתות עולה 2,220 דולר נוספים, בעוד שהנעת ארבע גלגלים עולה עוד 4,160 דולר.

שברולט גובה 21,300 דולר עבור קולורדו 2019 ברמת הכניסה, בתוספת עלות יעד של 1,095 דולר. דגם ארבע הדלתות עם ארגז קצר עולה 27,795 דולר, בעוד שהקופסה הארוכה מחזירה את הקונים 29,495 דולר. עם ארבע דלתות והנעה לארבעה גלגלים, בסגנון גלדיאטור, הקולורדו מעניק 32,045 דולר.

טויוטה עדיין לא פרסמה מידע על תמחור עבור טקומה 2020. כדי להוסיף הקשר, דגם 2019 מתחיל ב-$25,700 עם תא נוסעים קצר והנעה אחורית. דגם ארבע הדלתות הזול ביותר עולה 26,760 דולר, תוך הוספת בליטות הנעה ארבע גלגליות ל-32,195 דולר. אף אחד מהנתונים הללו לא כולל עמלת יעד של 1,095 דולר. אנחנו לא מצפים שדגם 2020 יעלה משמעותית יותר מהמשאית היוצאת כאשר הוא יימכר מאוחר יותר ב-2019.

האם יש אפשרויות אחרות?

אם אף אחת מארבע המשאיות שהוזכרו לעיל לא עונה על הצרכים שלך, אתה יכול להסתכל על הונדה רידג'ליין, ה ניסן פרונטיר, או ה קניון GMC. ה-Ridgeline (29,990$) מבוסס על רכב שטח טייס, כך שזה הדגם היחיד בסגמנט הבנוי על פלטפורמת unibody דמוי מכונית. היריבות שלה כולן משתמשות בבנייה קשוחה של גוף על מסגרת. ה-Frontier (18,990$) הוצג בשנת 2004, כך שהוא דינוזאור, אפילו בסטנדרטים של משאיות, אבל הוא זול ובסיסי יותר מכל דבר אחר בסגמנט. ובעוד הקניון (21,500 דולר) זהה לקולורדו מתחת לפח, הגזרה של דנאלי מתהדרת בעיצוב פנים יוקרתי דמוי סדאן עם שורה ארוכה של נוחות יצור.

המלצות עורכים

• פורד תבנה טנדר מיני שיכנס מתחת לריינג'ר