סקירת TomTom XL 340 S

סיכום

אם המסך הקטנטן של נווטי One המינימלי-אך הולם של TomTom גורם לך לעבור לנתיבים אחרים בזמן שאתה פוזל כדי לראות את הפנייה הבאה שלך, קו ה-XL של הנווטים מייצג צעד קל קדימה לארץ המסך הרחב בגודל 4.3 אינץ' אושר. (ובטיחות יחסית לאנשים שנוסעים לידך.) דגמי XL 330 ו-XL 340 מסתדרים באופן זהה עם שלהם. בני דודים קטנים יותר של One 130 ו-One 140 בחזית הפיצ'רים, כשפער של 50 דולר בלבד מפריד בין הגדולים לקטנים יחידות. שתי השורות משתמשות ב-"S" בשם לציון יכולות טקסט לדיבור, מה שהופך את ה-XL 340 S בדקנו את היחידה המתקדמת בקו XL לפני שעלינו לקו היקר יותר של Go של מערכות ניווט מובחרות.

תכונות ועיצוב

בדומה ל TomTom One 140 S כבר סקרנו, ה-XL 340 S יושב בראש הקו המתאים שלו, כשרק המסך המרווח יותר בגודל 4.3 אינץ' מבדיל בין השניים. זה אומר שהוא כולל טכנולוגיית Map Share לעדכון מפות, תושבת EasyPort המתקפלת והשטוחה החדשה של TomTom ויכולות טקסט לדיבור עבור רחוב מדוברות שמות, כלומר תשמע "הפעל את Burnside" במקום "פנה שמאלה". זה כולל גם מסלולי IQ (המשתמשים בנתונים בפועל שנאספו ממשתמשי TomTom כדי לתכנן את המסלול המהיר ביותר המבוסס על מהירויות נהיגה אמיתיות), הכוונה מתקדמת לנתיב (המראה נקודת מבט של נהג על מחלפי הכביש המהיר הקרובים) ומצלמת בטיחות התראות.

בניגוד ל-One line שיש לו יחידה זולה יותר למראה בתחתית סולם המחירים, כל דגמי ה-XL נראים זהים. לעולם לא תוכל להבדיל בין החבר'ה האלה בשורה; אבל זה לא אומר שהם לא אטרקטיביים. ה-XL 340 S עטוף בפלסטיק שחור מט מסביב לחלק החיצוני, ומוקף על הפנים בקו מתאר כסוף דק. השילוב נראה מושקע ומתנגד לטביעות אצבע, וזה יותר ממה שניתן לומר על כמה מתחרים מבריקים. יש כפתור הפעלה למעלה, רמקול שני אינץ' מאחור, ויציאת מיני USB למטה לטעינה וחיבור למחשב. עוביו הוא 0.9 אינץ' ממש במרכזו, אבל זה רק ברמקול העגול, מה שמוסיף עומק ניכר. שאר היחידה בקושי תועה בעובי של יותר מחצי סנטימטר.

בדיקה ושימוש

TomTom העבירה לאחרונה את כל קו ה-GPS שלה לשימוש באותה תושבת שמשה קדמית דקיקה ומתקפלת, אותה היא מכנה EasyPort. בשונה מהקלנקרים שראינו בעבר, היחידה החדשה מתקפלת שטוחה אל גב היחידה כאשר היא אינה בשימוש, מסתובב ללא מאמץ 360 מעלות במקום, וננעל לזכוכית בתנועת פיתול, מה שמייצר רוצח אחיזה. למרות שאין ספק שהוא נקי יותר מגרסאות קודמות, ה-GPS קופץ מהטבעת המסתובבת שלו כל כך בקלות שאתה צריך להחזיק את שני החלקים כשאתה מזיז אותו, שמא הוא יגמר על הרצפה. זה לא קשה, אבל אתה עלול פשוט בסופו של דבר לנסות בטירוף לדוג אותו מהרגל של הנוסע היטב כמה פעמים לפני שהשיטה הזו תהייה מושרשת.

בתור יתרון צדדי, התושבת הקומפקטית עושה את זה הרבה יותר נוח להסיר גם את התושבת וגם את ה-GPS מהשמשה הקדמית של המכונית, ועוזרת לשמור על מגנט גניבה מחוץ לעין.

למרות כל השינויים מבחוץ, התוכנה הפועלת על ה-XL 340 S לא הגיעה רחוק מכמה שנים עבר, כלומר הוא מתחיל להיראות מעט מיושן לצד יחידות במחיר דומה של מתחרים כמו Mio ו גרמין. היעדר כינוי (מה שמייצר קווים חלקים יותר למראה) במפה עשוי להיות ההשמטה הבולטת ביותר כאן. כשהמסך הראשי ממש נראה בלתי ניתן להבחנה מדגם בן חמש מאותה חברה, הגיע הזמן לעדכון.

עם זאת, נראה כי היעדר פעמונים ושריקות גם שומר על מערכת ההפעלה מהירה ומהירה. הוא פותח כל פריט בתפריט באופן מיידי, מופעל תוך פחות מחמש שניות, ומתווה מסלול מפורטלנד לסן פרנסיסקו תוך פחות מ-20 שניות. אנחנו גם אוהבים את המידה ש-TomTom מאפשרת התאמה אישית של כל דבר, החל מסגנון המקלדת הווירטואלית ועד הצבעים הבודדים על המפה במהלך היום ובלילה. למרות שהממשק אינו הכי אינטואיטיבי שאי פעם השתמשנו בו, סדרה של מדריכים שצצים בפעם הראשונה בסביבה של כל הפונקציות העיקריות עוזרות להפחית את עקומת הלמידה למשתמשים מתחילים (יודעים יכולים לכבות אותם, גַם).

כנווט, ה-TomTom XL 340 S עובד בדיוק כמו האחרים שבדקנו, עם קצה קל מגודל המסך. לדוגמה, הערכנו את החדר הנוסף, בהזנת כתובות הודות למקלדת הגדולה יותר, וכמובן, זה גם מקל על תצוגת המפה. ספריית POI בעומק של 7 מיליון נקודות מצאה את רוב היעדים שהיינו צריכים ללא דיחוי, ומסלולים נראה אפילו יותר מעודן מאלה מיחידות TomTom קודמות, שסבלו מדי פעם שיהוק בגב רחובות. אנו רק מאחלים שהוא ינותב מהר יותר לאחר החמצת פניות, או שהייתה לנו ראיית הנולד לתת קצת מאגר זמן עם הכיוונים החדשים. לעתים קרובות, היינו מחמיצים פנייה רק ​​כדי שהיא פולטת ללא הרף רחובות חדשים לדרך כשאנחנו חולפים על פניהם.

למרות שהקול שנוצר על ידי מחשב שקורא הנחיות אינו מושלם (הם אף פעם לא), לעתים רחוקות היו לנו בעיות רבות בהבנת תיבת הקול הרובוטית למדי. מסלולי IQ גם עזרו לחזות זמני נסיעה בצורה מדויקת יותר, אם כי לא בדיוק כמו ברמה הגבוהה יותר יחידות TomTom, שבהן מהירויות הנסיעה מחולקות דק יותר לפי שעות היום (כדי לפצות על תְנוּעָה). הנחיית נתיבים מתקדמת יכולה להיות ברכה עבור צמתים מורכבים מאוד, אבל אל תצפו לאיורים המציאותיים שראיתם על נווטים כמו לך 930. במקום זאת, האחד 140 S מספק אותם כסמלים בפינה: שלושה חיצים לבנים כשהחץ הימני ביותר מודגש, למשל. עם זאת, זה לא הופך אותו לפחות שימושי. אם כבר, הערכנו שלא לקחת את כל המסך כדי להראות צומת, שלפעמים יכול להיות מבלבל.

סיכום

כשאתה מוכן להתרחק מנווט barebones שמתבשל בתא הכפפות שלך כבר שנים, אבל לא ממש מוכן לשלם מאות עבור תכונות כמו משדרי FM מובנים ונגן MP3, ה-XL 340 S של TomTom עושה הרבה לָחוּשׁ. נהגים מנקודה א' ל-ב יאהבו את זמני הנסיעה המדויקים, הזנת כתובות ללא שטויות ומסך נדיב ב-TomTom XL 340 S. אבל עבור עוד 50 $, אנחנו לא יכולים שלא לציין את זה Nuvi 265 WT של Garmin מוסיף עוד כמה תכונות מעשיות מאוד, כולל תעבורה חיה בחינם, Bluetooth וגרפיקה עדכנית יותר.

יתרונות:

• מסך גדול
• תושבת שמשה קדמית מתקפלת שטוחה
• איכות בנייה טובה, חומרים אטרקטיביים
• הנחיית נתיב מתקדמת
• טקסט לדיבור פונקציונלי
• פעולה מהירה

חסרונות:

• תוכנה זקוקה למתיחת פנים
• ניתוק בשוגג מהר
• ניתוב מחדש יכול להיות איטי מדי

המלצות עורכים

• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
• אמזון מורידה את מחירי TomTom GPS לקראת הסייבר מאנדיי