סקירת פורד מוסטנג GT 2017

פורד מוסטנג GT 2017

MSRP $32,395.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"נאמן לתג ה-GT שלה, פורד מוסטנג 2017 עושה את גרנד טורינג כמו שצריך."

יתרונות

• טיפול משופר לעומת קודמו
• פנים מעוצב היטב
• מנוע V8 משביע רצון טבעי

חסרונות

• קלאץ' לא מעודן
• עיצוב חיצוני מפלג

מכוניות נוטות לקיים את ההרגל הזה לאסוף אותיות נוספות בסוף השמות שלהן, אבל אף אחת מהן אינה מעורפלת יותר מה-"GT" המשמש לעתים קרובות. תגים כמו "LE", "Type-R" ו-"AMG" מציינים לאיזו רמת גימור קפצת או אם אתה רוכסן בגרסה הספורטיבית יותר של דגם מסוים רכב. "GT" אמור לומר שאתה יושב ב"גראנד טורר" - אבל מה זה אומר בדיוק? מה צריך כדי שמכונית תיחשב ל-GT אמיתית? כדי לספק את הגיגים שלי, לקחתי את המוסטנג GT 2017 לטיול קצר כדי לחקור את הרעיון הזה, ולראות אם הוא ראוי לתווית.

השכבה העליונה של המוסטנג העדכנית של פורד מגיעה עם מכונית V8 בנפח 5.0 ליטר שמפיקה 435 כוחות סוס ומומנט של 400 פאונד. כל הרטינה הזו נשלחת אל הגלגלים האחוריים בדרך של הילוך אוטומטי עם שישה הילוכים, או ידני עם שישה הילוכים. עבור המסע הזה, הפוני שלי עבר מקל מתאים.

סוס, כלה

שעת סיפור: הכלה לעתיד של חברה טובה ביקשה שאפתיע את החתן המתהווה בחתונה שלהם עם שואוסטופר של מרכבה כדי להסיע אותו לטקס. הרגשתי שמכונית שרירים משולשת צהוב עם אגזוז גרון המסוגל לפתוח את דלתות הקפלה תספיק. זה גם הצריך נסיעה מניו יורק למיין, אז יהיה לי מספיק זמן להגות פילוסופית לגבי טבעו של GT.

במובן המסורתי, גראנד טורר הוא משהו באמצע הספורט והיוקרה: נוח יותר מ-Blaster, אבל זריז יותר מאשר סדאן לטווח ארוך. אתה אמור ללכת רחוק, אבל עדיין תהנה. לשם כך, תצורת המכונית הנפוצה ביותר של GT היא קופה שתי דלתות, "2+2", והמבנה המלוטש והמהיר של המוסטנג המודרנית בהחלט מתאים לחשבון הזה.

מבלי להתחמק יותר מדי מהמורשת שלו, הדור האחרון של מוסטנג הולך על מראה מלוטש יותר שנועד לפנות לשוק מעבר לים שיכול כעת לקנות אחד. מכיוון שמדובר במכונית עולמית, פורד רוצה שאנשים מעבר לבריכה יקנו אותה כי הם באמת אוהבים אותה, לא בגלל הקיטש האמריקאי הסמלי שלה. זה אולי מדאיג חלק, אבל התכונות החדשות הבולטות לא מאכזבות ואף אחד לא יטעה את המפלצת הזו במישיגן בתור אירופאית מכונית ספורט.

הפאשיה הקהה מניפה בגאווה את תג הפוני האיקוני בשבכה הטרפזית שלו כשהיא בוהה במורד הכביש עם סט של מארזי פנסים אלגנטיים. זה מכיל סט של פנסי חזית בעוצמה גבוהה המודגשות עם שלוש נורות LED ליום. המראה הפזילה הוא כנראה הפרט הכי פוגע או החמצה במכונית, אבל הוא גדל עליך.

באשר לשאר, המוסטנג שומרת על מכסה מנוע ארוך ונועז וחופה שמסתערת אל התחתונים האחוריים. שלושה פנסי LED אחוריים מובהקים מוסטנג בכל צד (אשר נדלקים ברצף, אגב), מזדקרים מהחלק האחורי השטוח באופן מסורתי של המכונית.

אוכף

מתכונן לצאת החוצה, אני ממלא את 13.5 הקוב. ft. תא מטען עם שני סטים של כל מה שאתה יכול לשאת למטוס - תיקי רולר ותרמילים, כלומר - ועדיין יש לך קצת מקום נוסף. מלפנים, שני מושבי ספורט אופציונליים של Recaro מוכנים לחבק אותי ואת שותפי לנסיעה. אלה לא מבשרים טובות לטווח הארוך שאני עומד לסבול. אף על פי כן, הפנים הוא מהטובים ביותר שתראו במוסטנג או בכל מכונית מסוגה. מבלי להרגיש עמוס מדי, למאפייני הפנים יש קווים נועזים ומגושים בכל תא הנוסעים. מדדים בהשראת מטוסים (המציגים את "מהירות הקרקע" שלך) ומתגים הם נגיעות נחמדות להתרגשות החוויה.

מתג מתכת מוצק אלה, הנהג יכול לחמוק דרך מצבי הנהיגה השונים המתאימים לאירוע. ריכוך ההיגוי והנסיעה מונע ממני להתעייף מדי בקטעי הכביש המהיר הארוכים. דרך הדרכים המהנות יותר, אני מחזק הכל וגורם למכונית להגיב ככל האפשר לקצת חבטה נמרצת. יש אפילו מצב שלג מבורך מאוד שעוזר למנוע ממכונית הפוני כבדת המומנט להפוך לחסרת תועלת לחלוטין כשהחומר הלבן מגיע לכביש.

טוריסמו

זו אמורה להיות המכונית הכי ספורטיבית כמו מוסטנג עד כה, אבל מכונית הפוני הקרובה ל-4,000 פאונד לא תהיה הטובה ביותר עם מקבילותיה האירופיות. זה עדיין מרגיש קצת צף מדי בהשוואה למכוניות מכוניות ממוקדות ביצועים יותר, אבל כשדוחפים אותה לפינה, מתלה אחורי עם קישור אינטגרלי דוחף את הגלגל החיצוני כדי להחזיק את המכונית במקומה בצורה צייתנית הרבה יותר מכל מוסטנג קודמת יכול היה. זרקו פנימה תמוכות מקפרסון כפולות כדוריות חדשות מלפנים ומערכת של בלמים ברמבו 6 בוכנות ופתאום קיבלתם מכונית שרירים שנוסעת כמו מכונית ספורט.

כמה שעות פנימה, והמושבים של רקארו מתגלים נוחים מהצפוי. הנסיעה באופן כללי חלקה ותומכת הודות לחזית העצמאית ולחלק האחורי העצמאי כמעט חילול השם. זה נכון, הסרן האחורי החי הישן נעלם, ועכשיו ה-Stang יכול לצאת החוצה ולפנות עם הטובים שבהם. בתיאוריה, לפחות.

זריקה אחרונה

בואו נהיה כנים, טיפול הגון במכונית כזו הוא בונוס. נקודת המכירה האמיתית היא מה שנמצא מתחת למכסה המנוע, ולמוסטנג העדכנית יש גרסה חדשה של ה-V8 בנפח 5.0 ליטר, שהיא ידועה בה. עם עדכונים כמו שסתומי יניקה ופליטה גדולים יותר, יציאות יניקה ישרות יותר וסעפת חדשה תכונות, תחנת הכוח האדירה מסוגלת לספק צריכת דלק משופרת תוך כדי הגברת הגמישות גורם. בסך הכל, ה-V8 מגביר 435 כוחות סוס ומומנט של 400 פאונד רגל תוך שמירה על חסכון בדלק בעיר נוחה של 15 קמ"ג, כביש מהיר של 25 קמ"ג.

אלכס קלוגאניס/טרנדים דיגיטליים

כן, היא סוס צמא.

למרות ש"חלק מהחוויה", כנראה הייתי נהנה קצת יותר אם לא אצטרך לעצור כמה פעמים בדרך לחתונה. אולי אם המוסטנג הזה היה מצויד ב EcoBoost ארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטר מנוע שהוא מציע כעת, עדיף לי. תחנת הכוח הקטנה יותר עם מגדש טורבו מביאה 310 כ"ס מכובדים תוך שהיא מעניקה לנהגים 22 קמ"ג בעיר, 31 קמ"ג לכביש מהיר. הנחתי רגלי על קטעי כביש מהירים ארוכים, מטלטלת קדימה תוך האזנה לקרשנדו הפליטה החובט, מפיג כל מחשבה על חיסכון בדלק.

למרות כל השיפורים שעשתה פורד במוסטנג, נראה שהמצמד הידני אימץ ניואנס שלא סיפק אותי בדור הקודם של יריבו, ה- שברולט קמארו. ההרגשה של נקודת המגע מרגישה תלולה, מה שהופך תזוזה חלקה למטלה.

ביום הגדול, אני מציגה לבעל המאושר שעתיד להיות בקרוב נסיעה לא עדינה בכלל לנישואיו. המוסטנג מחויגת להגדרות הרעישות ביותר שלה, ואני אפילו שוקל להפעיל את פונקציית נעילת הקו כשאנחנו מגיעים. “נעילת קו” היא אחת מאפליקציות המסלול הרבות המובנות כך שהפורד מוכן למסלול מהיום הראשון. רוב האפליקציות הן בתעריף מדידת הביצועים הרגיל, אבל נעילת קו מהדקת את הבלמים הקדמיים חזק ומאפשרת לנהגים לסובב את הגלגלים האחוריים. זה נועד לחמם את הגלגלים לאחיזה מקסימלית ברצועת גרירה, אבל בפועל, זה כפתור "שחיקה לבובות". אני מחליט שמיאזמה של עשן גומי שרוף לא בדיוק תשפר את החתונה.

זה לא אומר שאין ריגושים בדרך. עם 435 כ"ס מתחת לרגליים, החתן מקבל ריגוש אחרון כשהמוסטנג מחליק את זנבו בפינותיו של כפר מיין המנומנם; אני שומע את קולות ההתרגשות שלו בתוך הקקופוניה השואגת מצינורות הזנב. אני אוהב לחשוב שנתתי לו דחיפה הגונה של אדרנלין כדי להתכונן לאמירת "אני כן".

בְּטִיחוּת

שנת הדגם 2017 פורד מוסטנג GT זוכה לציוני בטיחות מובילים משתי סוכנויות הדירוג העצמאיות. ה IIHS (מכון ביטוח לבטיחות בדרכים) מעניק למוסטנג GT בחירה בטיחותית מובילה וה-NHTSA (המנהל הלאומי לבטיחות בדרכים) מוסיפה את הדירוג הכולל של חמישה כוכבים. כל מוסטנג GT מגיעה כסטנדרט עם כריות אוויר קדמיות, צדדיות, עיליות וברכיים. דגם 2017 מגיע גם עם מצלמת גיבוי ומערכת התראה לאחר התנגשות כערכה סטנדרטית.

איך DT תתאים את המכונית הזו

אם היינו נותנים את הכסף עבור מוסטנג GT חדשה לגמרי, כך היינו מפרטים אותה. ראשית, בעוד האוטומטית טובה, מכונית שרירים ראויה לידנית, אז היא בעלת שישה הילוכים לאורך כל הדרך. חבילת הביצועים של פורד עמוס בכל טוב במהירות גבוהה במחיר סביר של $2,995, אז הוסף את זה לשורה התחתונה. בפנים, הדליים הסטנדרטיים בסדר, אבל כיסאות Recaro האופציונליים ($1,595) מושלמים ליום מסלול מדי פעם. סיים את ה-fastback בצבע אפור מגנטי ואנחנו בגן עדן. בסך הכל, המוסטנג GT המושלמת שלנו תעלה 38,185 דולר.

התפיסה שלנו

החל מ-33,195 דולר, השורה התחתונה של המוסטנג GT שווה לקורס עבור הקטגוריה שלה, אבל זה זוחל בחדות עם חבילות פרימיום עד לרף של 40 אלף דולר. בנסיעה חזרה, הייתי מרוצה שהמוסטנג השיגה את משימתה להיות נוחה למתיחות ארוכות, מהנה מספיק כדי לקבל את ההצעה שהדרכים המפותלות הנוכחיות, ולעשות פרס גדול בחתונה עם הנוכחות העוצמתית שלה.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

אין תשובה חד משמעית לשאלה הזו, למרבה הצער. לרוב חובבי מכוניות השרירים יש רגשות עזים לגבי רכב הפוני שבחרו. המוסטנג GT יכולה להיות מכונית גרועה בהרבה מהקאמארו SS (וזה לא), אבל חובבי מוסטנג עדיין יקבלו את ה-GT. עובדה, תחום מכוניות השרירים תחרותי מתמיד. הקמארו SS, מוסטנג GT, ו צ'לנג'ר SRT 392 לפתור את משוואת הביצועים בדרכים שונות. האם קוקה קולה טובה יותר מפפסי - אתה תעשה את השיחה.

כמה זמן זה יימשך?

מכיוון שהמוסטנג החדשה הוצגה רק שנתיים לפני כן, פורד לא תשנה את מכונית הפוני שלה במשך זמן רב. עם זאת, שנת הדגם 2018 תציג כמה עדכונים מרכזיים. על פני השטח, ה מוסטנג GT 2018 זוכה למכסה מנוע נמוך יותר וכיסויים קדמיים ואחוריים מתוקנים. מתחת לפח יש תיבת הילוכים ידנית מתוקנת ותיבת 10 הילוכים אוטומטית חדשה. מכוניות מוסטנג GT מקבלים גם הזרקה ישירה ויציאה ל-2018, מה שישפר את צריכת הדלק ואת המומנט הנמוך. משטחי הפליטה האקטיביים של ה-GT350 מופיעים גם בשנת הדגם GT 2018. לבסוף, תצוגה דיגיטלית מלאה מחליפה את אשכול המכשירים האנלוגי.

האם כדאי לקבל אחד?

מאובזרת כראוי, פורד מוסטנג GT 2017 היא אחת ממכוניות הספורט הנוהגות הנראות הטובות ביותר במכירה. על מסלול, לשברולט קמארו SS המעודכנת כנראה יהיה היתרון, אבל ברחבי העיר, המוסטנג GT היא הנהג היומי הטוב יותר. מכונית שרירים היא רכישת תשוקה, כך שמעבר להבדלים קלים בין הדגמים הזמינים, כדאי לבחור את זו ששולחת את הלב שלך לסערה.

עדכון: עדכנו את סקירת המוסטנג GT 2016 שלנו כדי לשקף את השינויים שנעשו עבור שנת הדגם 2017. הוספנו מידע על טכנולוגיית בטיחות, תמחור ואפשרויות הצבע החדשות לשנת 2017.

המלצות עורכים

• נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
• פורד מזכירה יותר מחצי מיליון רכבי שטח בגלל סכנת שריפה
• פורד מזכירה יותר מחצי מיליון כלי רכב בגלל בעיות בטיחות
• פורד F-150 Lightning 2022: הרכב הנמכר ביותר של אמריקה הולך חשמלי
• הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning