קלאוס בוסה של מזראטי מדבר על מורשת, השראה לעיצוב

אלפא רומיאו ומזראטי הם מוסדות של תעשיית הרכב האיטלקית. שני המותגים בני למעלה מ-100 שנה, והם עברו את חלקם ההוגן של עליות ומורדות במהלך המאה האחרונה, אך הם נשארו נאמנים באופן מפתיע למורשת שלהם. המכוניות שלהם מהירות, יוקרתיות ושופעות אופי אבל העיצוב החיצוני הוא זה שמושך לראשונה את העיניים.

טרנדים דיגיטליים שוחחו עם קלאוס בוסה, המוח האחראי על מרכז העיצוב שמצייר מכוניות של שני המותגים, כדי לקבל תובנות לגבי מה שנדרש כדי לשמור על המסורת בזמן חידוש קרקע, אדמה.

טרנדים דיגיטליים: מזראטי הוא מותג עם כמות עצומה של מורשת. האם אתה מרגיש מאופק על ידי זה כשאתה מעצב דגמים חדשים?

קלאוס בוסה: אני לא מרגיש שעבר הכשרה מחדש; אני מרגיש אחריות. כשאתה מעצב מזראטי, אתה מעצב מכונית אספנות עתידית. זו כשלעצמה מפלצת של אחריות שמונחת על כתפיכם.

כצוות עיצוב, זיהינו את מה שאנו מאמינים שהוא מזראטי. חלק מהמתחרים שלנו מייצרים מכוניות עם כונסי אוויר וסורגים גדולים. אנו מנסים לבטא את כוחו של הרכב, את הביטחון העצמי שלו, על ידי שימוש נטו בלוגו הטריידנט ובצורת הגריל. אם אתה ב- a

איך אתה יכול לפתח את השפה העיצובית הזו?

אנו מפתחים אותו על ידי הישארות נאמנים לשני היבטים בסיסיים. זה באמת הטריידנט שעושה את הפנים של מזראטי. ואז, כמובן, יש לך את שאר המכונית.

בתערוכות רכב אנשים שואלים אותי אם אני רואה משהו שמעורר בי השראה ואני בדרך כלל אומרת "לא". כל מה שרואים במכונית התוכנית נעשתה לפני שנתיים או שלוש, זה לא יכול לעורר בי השראה למשהו שאני רוצה לעשות ממנו שנתיים או שלוש עַכשָׁיו. הפער פשוט גדול מדי. בשבילי, תאמינו או לא, רק לשבת בפיאצה בטורינו לשתות אספרסו ולהסתכל על אנשים ואיך הם מתלבשים, אופנה איטלקית, אומר לי הרבה יותר על לאן אנחנו יכולים לקחת את מזראטי.

עיצוב איטלקי הוא לא מה שמלמדים אותך בבית הספר לאמנות, כמו סימטריה מושלמת. זה משהו עם הרבה יותר אופי שיכול להוביל לבלבול כשהוא צופה בנפרד אבל הופך מדהים כשהוא נתפס כהצהרה כוללת. זה ימשיך להדריך אותנו עם מזראטי.

האם יש סוג מסוים של מכונית שתרצה לעצב עבור מזראטי?

שאלה מעניינת. אני חושב שהתשובה היא "לא". תסתכל על לבנטה; אפשר לומר "מזראטי עשה רכב שטח". הייתי אומר, "עשינו עוד מזראטי שבמקרה יש לו את המרווח ואת גובה הנסיעה של רכב שטח". כשהתחלנו את הפרויקט, לא היה לנו למה להתייחס. איך עושים רכב שטח של מזראטי? אנחנו לא. אנחנו פשוט עושים מה שאנחנו עושים, נותנים לו פנים של מזראטי, גוף אלגנטי, אבל במקום עיצוב של שלוש קופסאות עשינו את זה כמעט כמו האצ'בק. ההשלמה היפה ביותר שאנו מקבלים היא העובדה שאף אחד לא שואל, "למה מזראטי עשה את הלבנטה?" אף אחד לא מבקר אותנו או מופתע מזה.

זה היה מתכון מוצלח. זה לא משנה על מה נעבוד בעתיד כל עוד יש לנו הזדמנות להמשיך את פילוסופיית העיצוב הזו.

אתה גם אחראי על עיצוב אלפא רומיאו. מה הייתם אומרים מאפיין את שפת הסטיילינג המודרנית של המותג?

אלפא רומיאו הייתה הרפתקנית כמו מזראטי, אם לא יותר. תראה את המכוניות הקלאסיות כמו דיסקו וולאנטה, ה 33 סטרדייל, ואפילו ה מונטריאול. אין מתכון מוזהב אחד שאנחנו יכולים לעקוב אחריו. אני יכול להגיד לך שני דברים שחשובים לי מאוד.

מספר אחת, יש לנו את הפנים הייחודיות מאוד. זה משהו שאתה לא רוצה להתעסק איתו. אם אתה עובר בתערוכת רכב, אתה כנראה יכול להפריד את כל הפרצופים לחמש קטגוריות, פחות או יותר. הדבר היפה הוא ש[חברת האם של אלפא רומיאו] פיאט-קרייזלר מכוניות מחזיקה בשניים כאלה: ג'ִיפּ ואלפא רומיאו. הפנים ימשיכו לשחק תפקיד חשוב כמו שהם.

הדבר השני הוא שאני לא חושב שאנחנו הולכים להיכנס למשטחים סופר שטוחים בזמן הקרוב. איטליה היא ארץ הפיסול, ארץ מיכלאנג'לו, ארץ הצורות היפות. זה משהו שאני מאוד גאה בו. ב-Centro Stile יש לנו פסלי יד מוכשרים להפליא. אנחנו משתמשים במחשבים כמו כולם כדי להאיץ פרויקט וכדי לדמות דברים, אבל אנחנו עדיין מאוד מאוד גאים באופייה המעוצב ביד של המכונית.

שטיפת ידיים א ג'וליה או א סטלביו ואתה תרגיש את זה. אם תנסה את זה במכוניות אחרות, אתה תחתוך את היד שלך. זה נהדר עבורם. זה נהדר שהם חוגגים עיצוב שנראה כאילו מעולם לא נגעה בו יד אדם, אבל אנחנו עושים את ההיפך.

המלצות עורכים

• מזראטי מאזנת את העבר והעתיד כדי להמציא מחדש את כל המכוניות שלה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.