הנה כמה מושגים, גילויים והדגמות שחשבנו באמת בולטים. חלקם אולי מופרכים יותר מאחרים, אבל כולם ממחישים את עתיד הרכב הפוטנציאלי שלנו.
סרטונים מומלצים
פלטת טויוטה E
אלכסנדר קאלוג'אני/טרנדים דיגיטליים
אם היינו מראים לכם קופסה ריקה ומציגים אותה כלא ריקה אלא מלאה בפוטנציאל, הייתם צודקים לטרוק לנו את הדלת המטאפורית בפרצוף. זה מה טויוטה עשה עם חשיפת ה קונספט e-Palette, אבל הקסם שלו עבד: ראינו את הפוטנציאל.
הקונספט הוא בעצם פלטפורמה אוטונומית מודולרית (קרא: קופסה על גלגלים) שניתן להגדיר לכל עבודה שתוכלו לדמיין עבורה - שיתוף נסיעות, משלוחים או אפילו מרכזי קמעונאות ניידים. אמזון, אובר ואפילו פיצה האט כבר שותפים לרעיון ולכן, במוקדם או במאוחר, מתן טיפ לאיש המשלוח עשוי להיות נחלת העבר. אנחנו אוהבים את זה כי זה מרחיק מספיק את הרמה של רכב אוטונומי ממה שאנחנו מכירים כמכונית מסורתית. קפיצת מדרגה גדולה מהמוכר עשויה להיות מה שנדרש כדי לשבור חלק מהחשש שלנו לגבי רעיון הרכב האוטונומי.
Aptiv/ Lyft
אלכס קלוג'אני/טרנדים דיגיטליים
הפגנות של רוב כלי הרכב האוטונומיים שמגיעים ל-CES שמורות בדרך כלל לכמה משתתפי תקשורת. ולעתים קרובות הם מתנהלים במסלול חניה מאולתר. השנה, Aptiv שיתפה פעולה עם ליפט לא רק לפתוח הדגמות לכל אחד מהנוכחים בתוכנית, אלא גם הפכו אותן לשימושיות. באמצעות צי קטן של מכוניות סדאן מסדרת BMW 5 המצוידים בטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Aptiv, הרוכבים יכולים לצאת לכבישים ציבוריים ולבקש מהמכונית להסיע אותם ליותר מ-20 נקודות ברחבי לאס וגאס.
עשינו טרמפ וזה היה משעמם כמו שהיה צריך להיות. בלי דרמה, אפילו לא פליאה, רק נסיעה רגילה, וזה אהבנו. זה היה גם נהדר לראות יישום מעשי ספציפי של טכנולוגיה אוטונומית ולא רק הדגמה פסבדו של "האם זה לא יהיה נחמד". זה היה גם מגע טוב לפתוח את הנסיעות לכל מי שביקר באזור ההיערכות של מגרש החניה, מה שאפשר למשתתפי CES רגילים לקחת טרמפ כדי להראות להם כמה זה יכול להיות נורמלי.
Nvidia Drive Xavier
לראות טכניקת נהיגה אוטונומית ב-CES היא דבר מובן מאליו. חברות טכנולוגיה יוצאות מעבודת העץ כדי לפתח מערכת שמניעה עבורך מכונית. Nvidia הגיע ל-CES השנה והפיל את Nvidia Drive Xavier, המעבד שהולך לגרום לזה לקרות. יש הרבה פרטים טכניים כדי לגבות את זה, אבל זה בעצם א שבב חזק תוכנן במיוחד כדי להתמודד עם הדרישות של מכוניות בנהיגה עצמית.
מעבר לאוטונומיה, Nvidia תהיה גם חלק גדול בהכנסת מציאות רבודה (AR) למכוניות. שימוש באותה פונקציונליות המאפשרת למערכת אוטונומית לזהות את העולם הסובב אותה, ה-AR של Nvidia יכול לכסות את מה שאנו רואים עם אותם נתונים. לכן, דמיינו לעצמכם תצוגה דיגיטלית (או אולי שמשה קדמית) המציגה כיוונים בזמן אמת, נקודות עניין ומתריעה על סכנות סביב הרכב.
BYTON
BYTON
החשיפה של בייטון קונספט חשמלי לחלוטין הוא משהו שהפך לעמוד התווך כאן ב-CES: סטארטאפ לא ידוע עד כה ש"ישנה את המשמעות של נהיגה". הנה העניין, אם בייטון אכן מצליח, כולנו בעד זה! פשוט אין לנו תקוות. Byton, שנחשב יותר כמכשיר נייד, אומר שלמכונית הייצור שלה יהיו יכולות אוטונומיות ברמה 3 ו-4, שימוש זיהוי פנים במקום מקשים, ויופעל על ידי תנועות ידיים כמו גם קול המופעל על ידי אמזון אלקסה פקודות.
מבחינה מכונית, ל-Byton יהיה בין 248-328 מיילים של טווח חשמלי לחלוטין והוא יחזיק עד 523 פאונד-רגל של מומנט. זה עוד מאמץ להפוך את הרכב למושך וקל לשימוש כמו סמארטפון. המטרה שלה שיהיה דגם ייצור של 45,000 דולר זמין בשנתיים הקרובות יש לנו כל מיני סירנות שנדלקות בראשנו, אבל אנחנו נשמח להוכיח שאנחנו טועים. בואו נראה אם הם יכולים להצליח איפה עתיד פאראדיי לא יכול.
המלצות עורכים
- ב.מ.וו מציגה מכונית חשמלית עם צבע משתנה ב-CES 2022
- כל טכנולוגיית הרכב המטורפת (ואופנוע אחד) אנחנו לא יכולים לחכות לראות ב-CES 2020
- טויוטה משיקה אב טיפוס מעודכן לרכב אוטונומי ל-CES 2019
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
