הפנים של כל בנטלי מתחיל ברעיון. פתיל השראה מואר בלהבה שיכולה להגיע ממבחר מגוון של מקורות. לפעמים זה ברור; קל לערוך הקבלה בין בנטלי ליאכטה מפוארת. פעמים אחרות זה לא כל כך מוכר.
"איך משלבים מסך תצוגה לפאנל אגוז? ההשראה שם הגיעה מה- פנדר סטרטוקאסטר גִיטָרָה. לפעמים אתה רואה שומר שחור מבריק מעל גוף מצופה פורניר", הסביר דארן דיי, ראש תחום עיצוב הפנים של בנטלי, בראיון ל-Digital Trends.
סרטונים מומלצים
הוא הוסיף שהזרימה האחרונה של הטכנולוגיה מסבכת את תהליך עיצוב הפנים האלגנטי, המונחה באומנות. לקוחות בנטלי מצפים לקנות מכונית עמוסה בתכונות היי-טק אבל הם לא בהכרח רוצים את הרעש החזותי הקשור אליהם. הם רוצים גמילה דיגיטלית. בגלל זה הדור השני קונטיננטל GT כולל מסך מסתובב חכם המאפשר לנהג לבחור בין מסך מערכת המידע והבידור, סט מדידים אנלוגיים או פורניר עץ אלגנטי.
קָשׁוּר
- בדקנו את הטכנולוגיה של מרצדס בנהיגה עצמית כל כך מתקדמת, שזה אסור בארה"ב.
- זוכרים את הספינה הבוערת הנושאת מכוניות יוקרה? זה שקע
- ה-E-Tron החשמלי 2022 Q4 של אאודי מכיל טכנולוגיה גדולה, הרבה מקום באריזה קומפקטית
"רוב חברות הרכב לא היו עושות את זה. הם רוצים להראות את הטכנולוגיה; הם די שמחים לשים מאות כפתורים על לוח המחוונים. הפילוסופיה שלנו הפוכה משל כולם", אמר לנו דיי.
עיצוב הוא רק חלק מהסיפור. המוצר הסופי חייב להיראות ולהרגיש מוצק אבל, מעל הכל, הוא צריך להיות אסתטי. לוח המחוונים של ה-Continental GT לא ייראה כמו שצריך עם עץ באיכות איקאה מסביב למסך המגע או חתיכות של משטחי משלוח על הדלתות. כאן נכנסים מומחי העץ של בנטלי.
"רוב חברות הרכב די שמחות לשים מאות כפתורים על לוח המחוונים. הפילוסופיה שלנו הפוכה משל כולם"
החברה שואבת עצים מספקים הפזורים על פני הגלובוס. חלק ממנו מגיע מארצות הברית; בנטלי מפרטת את הוואי, מיסיסיפי וקליפורניה כמדינות הספק העיקריות. מוצא של מינים מסוימים דורש זיג-זג ברחבי אירופה או טרקים כל הדרך החוצה לאסיה. הספקים של בנטלי יודעים בדיוק היכן למצוא את שבעת מיני העצים שהחברה מציעה בדרך כלל.
מציאת עץ ספציפי אינה מבטיחה פורניר איכותי. חברות כריתת עצים שולחות מומחים שיבחרו ביד את העצים שייצרו את הפורניר שבנטלי מחפש. הם נבחרים, נחתכים ונשמרים רטובים כשהם מוכנים למשלוח. מתן לעץ להתייבש מהר מדי עלול לגרום לו נזק ובסופו של דבר להפוך אותו לבלתי שמיש. לאחר מכן הספק מרתיח כל חתיכה במשך כ-48 שעות כדי לרכך אותה לפני גילוחה לחתיכות של לא יותר מ-0.6 מילימטרים, תקן התעשייה העולמי לפורניר. הם נצרפים ונשלחים לבנטלי לאחר שהם עוברים עוד בדיקת איכות ומאוחסנים בקפידה עד שצוות הייצור מתחיל לבנות מכונית.
מהנדס החומרים כריס תומפסון ליווה אותנו בתהליך של יצירת חתיכת עיטור עץ. ראשית, ובאופן משמעותי, בנטלי משתמשת בצרור פורניר לכל מכונית כדי להבטיח גימור עקבי. החלקים מותאמים במראה על פני הגרגר, תהליך שדורש כמות עצומה של תיאום עין-יד. לאחר מכן הם מקבלים מספר שכבות דבק ושכבה עליונה של פוליאסטר עמיד בפני שריטות כדי להשיג את הגימור דמוי הזכוכית שהלקוחות מבקשים. לאחר מכן החלקים נרפאים במשך מספר שעות.
בנטלי השקיעה במכונה להבריק את חלקי הפורניר שהיא מייצרת, אם כי בני אדם תמיד מפקחים על התהליך ומוסיפים את המגע הסופי. תומפסון ציין שבנטלי עושה את המייל הנוסף כי העץ צריך להיראות מושלם לכל משך חיי המכונית.
"אני מאמין שבעתיד, תמיד נשמור על מידה של גימורי עץ"
כמות העץ המשמשת בכל מכונית תלויה בדגם ובאפשרויות שכל קונה בוחר. תומפסון ציין שצוות ההפקה משתמש בעד 39 רגל מרובע כדי לבנות א ספר מעופף מצויד בתצורת ארבעה מושבים ובשולחנות הפיקניק האופציונליים. זה מספר שלא השתנה באופן משמעותי במהלך העשורים האחרונים. היום בנטלי מצא איזון בין מוֹרֶשֶׁת וטכנולוגיה.
במבט קדימה, הטכנולוגיות האופפות את תעשיית הרכב כמו גאות הערב מבטיחות לשנות את האופן שבו מעצבים מציירים פנים. חִשׁמוּל פותחת את האפשרות לתת לנוסעים יותר מקום; אוטונומיה יכול יום אחד לתת לנו בקתה כמו טרקלין. בנטלי מאמינה שלקוחות תמיד יבקשו עץ אמיתי במכונית ללא קשר למקום השוק מגמות בתעשייה לקחת את המכונית.
"אנו ידועים באספקת עור ועץ בכל המוצרים שאנו מוכרים. אני מאמין שבעתיד, תמיד נשמור על מידה של גימורי עץ", חזה תומפסון.
סוגי העץ שמציעה בנטלי עשויים להשתנות עם הזמן מכיוון שהמשרד נשאר מחויב להשיג אותו באחריות. הוא מפסיק להציע פורנירים כאשר האספקה מוגבלת ומוסיף סוגים חדשים בעת הצורך. ללקוחות יש גם אפשרויות אחרות, כמו סיבי פחמן Bentayga המונע על ידי V8 ופורניר אבן. האבן חתוכה כל כך דקה שהיא קלה יותר מעץ והאספקה היא כמעט בלתי מוגבלת.
אבן, חומרים מרוכבים או עץ הם רק חלק אחד מהכנת בנטלי. לא פלא, אם כן, שזה לוקח בערך 500 שעות לבנות א מולסאן.
המלצות עורכים
- לא סתם EV, ה-EX90 הממולא בחיישנים הוא ספינת הדגל הטכנולוגית המתנשאת של וולוו
- מרצדס בנץ GLC-Class נוקטת בגישה עדינה לטכנולוגיה
- חבילות ה-EV החדשות ביותר של אאודי מכילות טכנולוגיה מוגברת של מציאות מוגברת ואורות הניתנים להתאמה אישית
- וולוו חושפת את 2022 C40 Recharge החשמלית עם טכנולוגיה לרכב המונעת על ידי אנדרואיד
- ה-A3 סדאן החדשה של אאודי לומדת כמה טריקים טכניים מאחיה הגדולים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
