סקירת Nextar I4-BC

סיכום

נראה ש"ג'ק של כל המקצועות ואמן אין" הוא קלישאה הולמת ליחידת ה-GPS הזו שהרכיבה בחיפזון של יצרנית התקציב Nextar. רשימת התכונות והמחיר הנמוך של המערכת בטוח ימשכו תשומת לב רבה, אבל נראה שההנדסה הדקה שלה מתבטאת בכל פינה, ומייצר ריבוי משימות סביר אך בקושי חביב.

תכונות ועיצוב

נקסטאר הצליחה להגניב לא מעט פעמונים ושריקות לחבילה הזו תמורת תג המחיר הצנוע ביותר שלה של 260$. מלבד יכולת הניווט הרגילה, ה-Nextar יקרא הנחיות ושמות רחובות עם יכולת הטקסט לדיבור שלו, הפעל קובצי MP3 ווידאו, הצג תמונות, ובאופן מרשים ביותר, הראה תצוגה של מה שמאחוריך בזמן שאתה מגבה באמצעות מַצלֵמָה.

למעשה, פתיחת הקופסה עבור ה-I4-BC מרגישה קצת כמו פתיחת ערכה כלשהי, במקום מכשיר אלקטרוניקה לצרכן. תמצאו את יחידת ה-GPS הניווט בפועל, עריסה בעלת מראה מורכב, מקלט וידאו שלמעשה נפרד מהמסך, מצלמת הגיבוי והצרור שלה. של חיווט, תיק נשיאה בעל צד רך, כבל USB, מטען לרכב, מטען קיר, תושבת דבק ללוחות מחוונים, וכל מיני חומרה להרכבת הגיבוי מַצלֵמָה. מצאנו את מערך האביזרים הזה די נדיב, במיוחד כאשר חלק מהפריטים, כמו תיק הנשיאה או מטען הקיר, היו יכולים להימכר בנפרד.

אֶסתֵטִיקָה

כעת, כשהרבה יחידות GPS מגיעות מאובזרות באופן דומה מבפנים, יצרנים רבים פנו לשפר את המכירות החיצוניות. נקסטאר הצליחה לגרום ל-I4-BC להיראות סביל בגזרה הלבנה והכסופה, אבל אנחנו מניחים שגם לא תקבלו יותר מדי נוסעים שישלימו את המראה. בפני עצמו, אלמנט המסך מתאפיין בעיצוב נקי למדי, אך תושבת החלון והמקלט הווידאו המגושם הוסף לא מעט עומס ויזואלי, מה שגורם לו להיראות מעט מיושן ברגע שתחבר אותו חַלוֹן.

יציאות ומחברים

מכיוון שה-Nextar הוא חלקו PMP (נגן מדיה נייד), חלקו תצוגת וידאו וחלקו יחידת GPS, יש לו כמה כניסות נוספות מיחידת ה-GPS הממוצעת שלך. המוזר ביותר יהיה מקלט הווידאו של מצלמת הגיבוי - קופסה קטנה בצורת T שמתחברת לצד ולתחתית המסך באמצעות מחבר שישה פינים. זה יחסית לא בולט, אבל זה גם עוד חלק להפסיד אם אתה נוהג להעלות ולכבות אותו, ולא תוכל לחבר את ה-GPS ישירות לתושבת בלעדיו. למסך יש גם שקע אוזניות ושקע טעינת חשמל בצד ימין, יחד עם יציאת USB בתחתית לחיבורו למחשב. כפתור ההפעלה ממוקם בנוחות בחלק הימני העליון של היחידה, ובגב יש אפילו חרט הסתובב משם, מה שלא באמת היה הכרחי לניתוח אבל עשוי להיות הכלה נחמדה עבור אלה עם עבה יותר אצבעות.

הכל כלול כדי לצאת לדרך

להכין

בהתחשב במערך המפחיד במקצת של חלקים בקופסה, ציפינו שה-I4-BC יהיה קצת קשה להקים. לא לגמרי טעינו.

כאשר אתה מתמודד עם מצלמת גיבוי, אין דרך "קלה" לגרום לה לעבוד. למרות שאתה יכול לשלוח אותות וידאו באופן אלחוטי למסך, המצלמה צריכה כוח כדי לתפקד, אז תצטרך לחבר אותה איכשהו.

הפתרון של נקסטאר למערכת היה חכם למדי: מצלמת הגיבוי הכלולה חייבת להיות מחוברת לקווי ה-12 וולט המפעילים נסיעה לאחור של מכונית אורות, כלומר הוא מקבל כוח רק בכל פעם שאתה מעביר את המכונית לאחור, והתצוגה עוברת אוטומטית לתצוגת גיבוי, ללא לחיצת כפתור נחוץ. למרבה הצער, הקווים האלה לא בדיוק משתלשלים סביב לוחית הרישוי שלך, כך שכמות מסוימת של התקנה מגיעה עם השטח.

גם אם למכונית שלך יש פינות ונקודות שמובילות לתא המטען מסביב לבעל לוחית הרישוי, תצטרך לנחש כבלי תאורה 12V של המצלמה דרכם, וזו יכולה להיות משימה מורכבת יותר ממה שהיא נשמעת, תלוי כמה היא הדוקה הוא. לאחר מכן, תצטרך להתאים את הכבלים סביב פינות תא המטען שלך ולהקיש אותם לתוך קווי החשמל עבור האורות האחוריים, באמצעות מחברים מיוחדים ש-Nextar מסרבת לכלול בפועל. אנחנו נודה בזה - ביטלנו את ההתקנה באמצעות מקור מתח חלופי של 12V במקום לשנות לצמיתות את החיווט של המכונית לצורך הבדיקה שלנו. אבל אם אתה מתכנן לבצע את ההתקנה בעצמך, תצטרך להיות בעל מיומנות צנועה עם הידיים שלך נתב את החיווט, מתון מיומנויות חשמל כדי למצוא את החוטים הנכונים להדבקה, ולא מעט סבלנות. לא בטוח איפה לחפש את החוטים? פנה להתקנה מקצועית וחסוך לעצמך את התסכול.

מצלמת הגיבוי הכלולה

לבנות איכות

המוניטין של נקסטאר כיצרנית תקציב, והמחיר הנמוך באופן מסתורי ב-I4-BC, הובילו אותנו צפו לציוד קצת צנום, אבל מצאנו שיחידת התצוגה בפועל סבירה בנוי היטב. לפלסטיק בשימוש היה תחושה זולה יותר ממה שאנו עשויים למצוא מיצרן מיינסטרים יותר כמו טַמטָם, אבל מלבד ההבדל הקל בתחושה, לא היינו אומרים שזה מאיים על אמינות או שימושיות לרוב. הרכיב היחיד שבו זולות באמת הראתה היה תושבת השמשה הקדמית, שהתבררה כאחת הנפילות הגדולות ביותר של היחידה.

הר עלוב

יצרנים כמו TomTom שיכללו תושבות פשוטות לשמשות כדור ושקע המאפשרות לנהגים לסובב את ה-GPS ללא כאב. רק לזווית הצפייה הנכונה בקלות, אבל התושבת של Nextar נראית יותר כמו ציוד שנפל מתחנת החלל מיר. יש לו תפס ליצירת ואקום על כוס היניקה לאחר הנחתה, ציר אחד להזזתה למעלה ולמטה, טבעת מסתובבת לא עושה כלום, ומפרק כדור חלש וצורק שמאפשר לנהג רק כ-20 מעלות של סיבוב בכל כיוון. על השמשה הקדמית המשופעת מאוד של הונדה סיוויק מהדגם המאוחר, לא הצלחנו להשיג את ה-GPS קרוב לכיוון הנהג בלי כמה חבטות חמורות. גרוע מכך, נדמה היה שהאורך והבנייה הגרועה של ההר מגבירים את תנודות הכביש, והפכו את ה-GPS חסר האונים שלנו לבלאגן רוטט בקצהו. בסופו של יום, ההשגחות ההנדסיות שנעשו על הרכיבה המרושלת של נקסטאר גרמו בסופו של דבר ליותר כאבי ראש אפילו מכמה מהבעיות הפנימיות הקשה. הערך הגואל היחיד שלו: לכוס היניקה הייתה אחיזה מעולה.

מִמְשָׁק

בשטח, ה-GPS של Nextar תסכל אותנו להשתמש בשל מספר בעיות עצבניות בתוכנה. תרגילים שהיו צריכים להיות די קלים התבררו כפעולות מורכבות הודות לממשק המעוצב בצורה גרועה של Nextar.

לדוגמה, מציאת נקודת עניין מחייבת אותך לסנן מספר קטגוריות שונות ולנחש לגבי אופי לאן פניך מועדות לפני שתוכל לבצע כל סוג של חיפוש. מחפש את הטאקו בל הקרוב ביותר? במקום להקיש "TACO BELL" בתיבת חיפוש, תצטרך לציין שאתה מחפש מסעדה, לגלול מטה לאוכל מהיר ולמצוא אותה ברשימה האלפביתית.

רוצה לכבות את רעש התקתוק המעצבן שהיחידה משמיעה בכל פעם שאתה לוחץ על כפתור? הורדת עוצמת הקול עד הסוף בתפריט הגדרות ה-GPS תהרוג את עוצמת הקול רק עבור כיוונים מדוברים. תצטרך לזחול כל הדרך חזרה לתפריט הגדרה שונה לחלוטין כדי לתקן את בעיית הכפתורים.

Windows CE גם יצר כמה שגיאות מהנות עבורנו כשניסינו לחקור את התכונות של Nextar, כולל "פעולה לא חוקית" שהחזירה אותנו לימי Windows 98. בערך התכונה היחידה שאהבנו באמת הייתה מתכנן הטיולים, שהקל יחסית להוסיף תחנות חדשות לטיולים שלנו, לסדר אותן מחדש ולמחוק אותן.

השורה התחתונה: Nextar I4-BC שלנו פשוט לא היה קל לשימוש. בעוד שאתה יכול להסתגל למוזרויות שלו ולאפשרויות התפריט שלא במקום עם הזמן, בסופו של דבר השימוש בו למשימות יומיומיות הופך למטלה לא קטנה, בהשוואה ליחידות מעוצבות בצורה חכמה יותר.

מצלמת גיבוי

הקונספט של מצלמת גיבוי נשמע כמו עניין לא מובן כשאתה נדחס ויוצא ממקומות קשים כל היום בסביבה עירונית, אבל למרבה הצער, לא מצאנו שזה ממש שימושי כמצופה. מכיוון שהמצלמה מציעה מעט מאוד ראייה מעבר ל-10 רגל מאחוריך, או מצד לצד, ומבטלת עומק תפיסה, זה באמת טוב רק כדי לראות אם תקיש או לא על הפגוש של מכונית אחרת בזמן מקביל חֲנָיָה. אתה עדיין צריך להסתכל מעבר לכתף במשך רוב התמרון, עדיין צריך להסתכל על מיקום הצמיגים ביחס ל שפת המדרכה, ועדיין צריך לנחש אם חלקים תלויים נמוך במכונית שלך כמו תקלות או לוחות גוף יגרדו על המדרכה בעת נסיעה לאחור. אחד. אלו לא ביקורות על היישום של Nextar, אלא רק סיבות לחשוב מחדש אם אתה באמת צריך מצלמת גיבוי. זה כלי מאוד מוגבל.

המצלמה של Nextar מציעה איכות וידאו נמוכה למדי אך שמישה, וקצב רענון מקובל עבור היישום האיטי. באשר להגנה על ילדים, הנוף שהמצלמה מציעה אינו רחב מספיק כדי להתייחס לחלק האחורי כולו של המכונית, אז אנחנו לא בטוחים שהיא תקלוט טוטולים שלא במקומם בכל תרחיש, אם כי זה בהחלט יצליח עֶזרָה. עם זאת, הוזהר: זה די בולט על לוחית הרישוי, כך שהאפשרות לגניבה או ונדליזם בהחלט קיימת.

נגן מדיה

פונקציות התקשורת ב-I4-BC הרגישו כמו מחשבה שלאחר מכן, ופסעו על הגבול שבין בקושי פונקציונלי לחסר תועלת לחלוטין. נגן המוזיקה לא כלל כמעט אף אחד מהתכונות שציפינו להן אפילו מהדגמים הבסיסיים ביותר. זה יאסוף שירים שנטענו על כרטיס SD (לא כלול), אבל לא מציע שום אפשרות לסדר אותם מחדש, להסיר אותם או אפילו ליצור רשימת השמעה משלך. מה שמופיע בכרטיס זה מה שמשחק. זהו סוג הפונקציונליות המוגבלת שהיינו מצפים מנגן ילדים של 20$ מ-Toys 'R Us, לא ממכשיר לגיטימי של 260$. אמנם זה עובד מבחינה טכנית, אבל כל המשתמשים פרט למשתמשים המתרשמים בקלות ימצאו את זה כל כך מוגבל עד שהוא חסר תועלת כמעט.

הצופה בתמונה מסתדר קצת יותר טוב - אבל בקושי. חוץ מזה שלוקח כחמש שניות לטעון כל תמונת בדיקה של 4.1 מגה-פיקסל שהעלינו עליה, הוא הגדיל אותם בצורה גרועה מאוד, מה שגרם התמונות המכווצות נראות מפוקסלות ומגורענות, כמו שתמונה עשויה להיראות כאשר מקטינים אותה בפוטושופ (בניגוד ל בעצם שינוי גודל ב-Photoshop.) למרבה המזל, התקרבות פותר את הבעיה הזו, אבל כמובן מאלצת אותך להציג רק חלקים מהתמונות שלך ולזוז סביבם באמצעות תנועת החלקה מגושמת ולא מדויקת של האצבע. בעוד שתצוגת המסך המלא עשתה שימוש טוב בנדל"ן במסך, Nextar לא מציעה קיצור דרך לצאת ממנה, כלומר עליך לחכות חמש שניות עד שהיא תחזור אוטומטית למצב התפריט. ואם אתה מנסה להראות למישהו תמונה עם זה, תצטרך כל הזמן להיכנס שוב למצב מסך מלא כדי להראות את התמונות במלואן.

בסך הכל, התאכזבנו מאוד מהפונקציונליות של נגן המדיה של Nextar, ולא יכולנו לדמיין להשתמש בו בחיי היום יום. השמעת מוזיקה והצגת תמונות היא מותרות - אבל בלי הממשק היוקרתי שיהפוך את זה למהנה וקל, לא הרבה אנשים ימצאו את זה כדאי.

פריסת תצוגה

בעוד שמסך המגע בגודל 4.3 אינץ' היה ניתן לנווט בקלות בעזרת לחיצות אצבעות ונתן מבט ממעוף ציפור הגון על הכביש, קריאת טקסט תוך כדי נהיגה אימצה את עינינו ואת כישורי הנהיגה שלנו עד הסוף. נראה כי מהנדסי Nextar תעדיפו אזור מפה על פני שטח עבור טקסט, ולכן נתונים חיוניים, כמו איזו דרך לקחת אחר כך וכמה זמן נשאר בכונן, בסופו של דבר נמעך לתוך פסים אופקיים זעירים בחלק העליון והתחתון של המסך, המציגים טקסט שאינו גדול מהגופן הממוצע של 12 נקודות במחשב שלך מָסָך. לאחר הרכבת היחידה במרחק של מספר מטרים על השמשה הקדמית, קריאת הדרך הבאה מרגישה כמו לבצע בדיקת ראייה. לא בדיוק מה שאתה רוצה להתמודד איתו כשאתה נע 70 מייל לשעה.

תמונה באדיבות Nextar

נקודות העניין

מציאת יעדים עם נקודות העניין הטעונות מראש של Nextar הרגיש הרבה כמו לנסות למצוא אותם בספר טלפונים כשחצי מהעמודים נקרעו החוצה. כשחיפשנו מקום לאכול בו ארוחת צהריים, חלפנו על פני עשרות מסעדות בשדרה צפופה מבלי לזהות אותם ברשימת המסעדות הקרובות של Nextar. בסופו של דבר, למעשה ויתרנו על השימוש בו ובחרנו מקום בדרך הישנה. למה התוצאות העגומות? למרות שנתוני Navteq שהותקנו מראש כוללים 1.6 מיליון נקודות עניין, מה שנשמע כמו הרבה, הם למעשה לא מצטברים הרבה בעולם יחידות ה-GPS. לדוגמה, אפילו ליחידת ה-C220 התקציבית של Mio יש יותר מ-3.5 מיליון נקודות עניין, ול-C520 הקצה הגבוה יותר יש 6 מיליון. לשם השוואה, זה לא מפתיע שיחידה עם 1.6 מיליון מתקשה למצוא יעדים.

דיוק GPS

למרות החסר במחלקות אחרות, יכולות ה-GPS של ה-I4-BC בהחלט היו ברמה של מה שפגשנו בדגמים יקרים יותר. המקלט שלנו קיבל תיקון תוך פחות מדקה בכל פעם, פעל היטב כשהוא לא ישירות בחלון, ונראה היה שייעץ את המיקום שלנו בצורה מדויקת למדי. כאשר נמדדה מול מד המהירות הדיגיטלי של מכונית, קריאת המהירות של ה-GPS הייתה מתה באופן עקבי, ואפילו זמן ההגעה המשוער היה מדויק.

תגיד שוב?

עבור מכשיר שמפרסם את יכולות הטקסט לדיבור וניגון המדיה שלו בצורה כל כך נועזת, איכות השמע ב-Nextar נשמעת די זוועה. האזנה למכשיר הזה בהקראת הנחיות בעוצמה מלאה היא כמו להפעיל את עור התוף על פומפיה גבינה. הרמקול נשמע מפוצץ ומוגזם בווליום מלא, אך הורדתו מקשה מדי על השמיעה ברוב סביבות המכוניות הרועשות. התפתינו פשוט לכבות את זה, אבל כמובן, עם הוראות מודפסות כל כך גרועות על המסך, גם זו לא הייתה אופציה גדולה. שקע אוזניות מספק אפשרות מסוימת להזנת השמע דרך הרמקולים של המכונית שלך במקום זאת, אבל אלא אם כן יש לך קו-אין איפשהו ברדיו המכונית שלך, גם זה לא יקרה.

סיכום

קלות השימוש, תושבת שמשה קדמית מתועבת ואודיו גרוע להפליא היו כולם נקודות כואבות עבור המערכת הזו. עבור $260, נראה שה-I4-BC מציע הרבה תמורה לתמורה, אבל אלא אם כן יש לך צורך מובהק בכל המעט תוספות ש- Nextar ארזה על הסיפון, כנראה שהרבה יותר טוב לך לשלם את אותו המחיר עבור GPS באיכות גבוהה יותר ללא אוֹתָם.

יתרונות:

• מחיר סביר
• GPS מדויק
• מצלמת גיבוי פונקציונלית
• צרור אביזרים נדיב

חסרונות:

• נגן מדיה בקושי מתפקד
• רמקול פנימי זול, מוגבר מדי
• ממשק מבלבל
• תושבת קשה להתאמה
• התקנת מצלמת גיבוי מורכבת

המלצות עורכים

• BMW i4 לעומת טסלה דגם 3: איזו EV סדאן טובה יותר?
• סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
• סקירת נסיעה ראשונה של BMW i4 2022: העסקה האמיתית
• סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
• סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ S-Class 2021: טיטאן של הטכנולוגיה